汽车上都用哪些钢？
汽车上所用到的钢有：
1、双相钢（DP钢）
性能特点：
无屈服延伸、无室温时效、低屈强比、高加工硬化指数和高烘烤硬化值。
典型应用：
DP系列高强钢是目前结构类零件的首选钢种，大量应用于结构件、加强件和防撞件。
如，车底十字构件、轨、防撞杆、防撞杆加强结构件等。
2、复相钢（CP钢）
性能特点：
晶粒细小，抗拉强度较高。与同级别抗拉强度的双相钢相比，其屈服强度明显要高很多。具有良好的弯曲性能、高扩孔性能、高能量吸收能力和优良的翻边成形性能。
典型应用：
底盘悬挂件，B柱，保险杠，座椅滑轨等。
3、相变诱导塑性钢（TRIP钢）
性能特点：
组织中含有残余奥氏体，有良好的成形性能。在成形过程中残余奥氏体会逐渐转变为硬的马氏体，有利于均匀变形。
TRIP钢还具有高碰撞吸收能、高强度塑性积和高n值的特点。
典型应用：
结构相对复杂的零件，如B柱加强板、前纵梁等。
4、马氏体钢（MS钢）
性能特点：
屈强比高，抗拉强度高，延伸率相对较低，需要注意延迟开裂的倾向。具有高碰撞吸收能、高强度塑性积和高n值的特点。
典型应用：
简单零件的冷冲压和截面相对单一的辊压成形零件，如保险杠、门槛加强板和侧门内的防撞杆等。
5、淬火延性钢（QP钢）
性能特点：
以马氏体为基体相，利用残余奥氏体在变形过程中的TRIP效应，能实现较高的加工硬化能力，因此比同级别超高强钢拥有更高的塑性和成形性能。
典型应用：
适用于形状较为复杂的汽车安全件和结构件，如A、B柱加强件等。
6、孪晶诱发塑性钢（TWIP钢）
性能特点：
TWIP钢为高C、高Mn、高Al成分的全奥氏体钢。通过孪晶诱发的动态细化作用，能实现极高的加工硬化能力。TWIP钢具有超高强度和超高塑性，强塑积可达50GPa%以上。
典型应用：
TWIP钢具有非常优越的成形性能和超高强度，适用于对材料拉延和胀形性能要求很高的零件，例如复杂形状的汽车安全件和结构件。
7、硼钢（PH钢或B钢）
性能特点：
超高强度（抗拉强度达1500MPa以上），有效提高碰撞性能，车身轻量化；零件形状复杂，成形性好；尺寸精度高。
典型应用：
安全结构件，如：前、后保险杠、A柱、B柱、中通道等。
汽车门的材质是什么呢？
汽车车身外壳绝大部分是金属材料，钢板、碳纤维、铝、强化塑料等，不同用途的汽车外壳、不同部位的材料不同。一般是钢板，奥迪高档车是铝，赛车是碳纤维，悍马H2的引擎盖是强化塑料的。早期的轿车车身沿用了马车车身结构，整个车身以木材料为主。1912年由爱德华·巴特首次制成了全金属的车身，1925年文森卓·兰西亚发明了承载式车身，车身由钢板冲压成型的金属结构件和大型覆盖件组成，这种金属结构的车身一直沿用至今，得到不断的完善和发展。
镀锌薄钢板
从20世纪70年代开始轿车车身钢板采用镀锌薄钢板。镀锌薄钢板广泛应用在汽车上，这是因为它有良好的抗腐蚀能力。早年人们在试验中发现，将铁和锌放入盐水中，二者无任何导线联结时，铁和锌都会生锈，铁生红锈，锌生“白锈”；若在二者间用导线联结起来，则铁不会生锈而锌生“白锈”，这样锌就保护了铁，这种现象叫牺牲阳极保护。工程师正是将这种现象运用到实际生产中，生产了镀锌钢板。 经研究，在镀锌量350克/平方米（单面）时，镀锌钢板在屋外的寿命（生红锈），田园地带约为15一18年，工业地带大约3一5年，这比普通钢板长几倍甚至十几倍。
普通低碳钢板
在现代，汽车生产中，使用得最多的还是普通低碳钢板。低碳钢板具有很好的塑性加工性能，强度和刚度也能满足汽车车身的要求，同时能满足车身拼焊的要求，因此在汽车车身上应用很广。为了满足汽车制造业追求轻量化的要求，钢铁企业推出高强度汽车钢材系列钢板。这种高强度钢板是在低碳钢板的基础上采用强化方法得到的，抗拉强度得到大幅增强。利用高强度特性，可以在厚度减薄的情况下依然保持汽车车身的机械性能要求，从而减轻了汽车重量。例如BH钢板是在低强度的条件下，经过冲压成形之后，进行烤漆加工热处理，以提高其抗拉强度。对比之下，以往生产的强度在440MPa的钢板，在采用这种加工技术以后强度可增加到500MPa。原来用厚度1毫米钢板做侧面板，用高强度钢板只需厚度0.8毫米。采用高强度钢板还可以有效地提高汽车车身的抗冲击性能，防止在行驶中由于路面的砂石飞溅碰撞产生凹痕，延长了汽车的使用寿命。
汽车中控屏保护膜材质怎么选？
大多数车主对自己的汽车都非常的爱惜，特别作为新车主，车外车内都会认真打理一番，有给爱车外观贴车衣的，也有给车内增加许多汽车用品的，想让整辆车能够一直保持新车的状态。
但是，车里有一处地方却经常被车主们所忽略，那就是内饰膜。车辆内饰不像外观一样，脏了补下漆就好，内饰件一旦划花了的话，就很难修复回来。
就像中控屏幕一样，如果不小心刮花的话，除了会影响美观之外，在日常操作里还会受到影响，而换个屏幕价格又是非常贵。这时候，部分车主才意识到内饰膜的重要性。
相信大家都知道汽车内饰系统是作为整辆车身最重要的组成部分，而且内饰系统的工作量其实是占到整车造型工作量的60%以上，远远超过车辆外观。
同时是车身最重要的部件之一。而由于汽车厂商在设计车的内饰分了很多种不同的材料，包括质地和表面。
虽然整体空间不大，但是死角非常多，导致容易藏污纳垢，需要清洗的地方就会很多。目前像比较贵的车型，内饰大多数都是采用桃木件组合，有镀铬件、钢琴件、哑光桃木。
另外，复杂的中控位置按钮也会比较多，非常容易在日常操作的时候，造成刮痕。但如果给内饰贴膜的话，就会减少对内饰各部件的刮痕。
特别是行车时，最常使用的中控屏幕，车主们在看到中控屏幕脏了之后。一般都会用毛巾进行擦拭，但却不知道毛巾自身就含有沙粒灰尘，非常容易对中控屏幕造成二次伤害。
而给中控屏贴膜之后，不但可以避开这个风险，还能节省平时的清理时间，减少了一笔养护成本。
另外，现在的汽车内饰膜都是在都有覆盖一层纳米级的保护膜，能对车辆内饰起到有效的保护作用。
而且内饰外部都附着一层无色的透明玻璃，除了能整辆车内饰看上去更加光亮之外，还进一步提升车内的档次。
现在的汽车行业发展速度是相当的快，如内饰里的中控屏幕，设计得越来越大，都可以跟电脑屏幕相比。
而作为车里最显眼的部件，非常容易招到孩子的注意，难免会涂鸦画画，像一些不专业的洗车店，也会很容易对中控屏幕造成刮痕。
既然避不开刮痕，那建议还是给中控屏贴个钢化膜比较安全一点，安装方便且能对屏幕起到保护的作用。