2.0t发动机故障率排名
目前市面上的2.0t发动机品牌有不少，而它们的故障率也存在差异。下面是一些较为常见的2.0t发动机品牌故障率排名：
第一名：日产QR20DE
QR20DE发动机采用了很多高级技术，例如电控可变气门正时、连续可变气门升程等。这些技术使得其燃油效率与性能表现都很出色。其故障率相对较低。
第二名：斯巴鲁FB20
斯巴鲁FB20发动机采用了大量铝合金，使得其质量非常轻。同时，其设计中也运用了不少高科技，例如直接喷射、低惯量涡轮等。该型号发动机故障率也相对较低。
第三名：大众EA888
大众的EA888发动机在燃油经济性和动力表现方面都表现不俗。但相比QR20DE和FB20，其故障率稍高一些。
在选择2.0t发动机时，除了考虑故障率外，还需根据自身需求选择适合的品牌和型号。
汽车发动机故障灯不亮，一直高温是怎么回事
高温是不会亮故障灯的。水温高过时水温指示灯(报警灯)会亮起，提示驾驶员发动机温度过高，继续行驶会导致发动机损坏!
汽车一直高温有很多原因，主要原因就是冷却系统出了故障。最常见的就是冷却液不足、丢失，水泵损坏不循环、节温器失效、缸体水道堵塞、散热风扇不转、缸垫冲坏等。例如冷却液不足、慢性泄露后发动机缸体内没有冷却液散热后温度自然升高，和锅内没有水一个原理。高温时不要贸然打开水箱盖子，要用手捏一下上水管是否胀气，胀气消失后方可以打开，防止烫伤。
水泵损坏之前大多数有征兆，例如轴承损坏会提前漏冷却液。水泵损坏之前也会有异响存在。而内部叶轮腐蚀磨损后只有拆开才能看到，水泵的作用就是从水箱抽冷水水供给发动机散热使用，如果水泵损坏不循环或者循环能力下降，发动机散热效果就会下降，随后就会因为温度散发不出去而高温。
节温器如果不能在设定的温度下及时打开，或者开度不够那么发动机内的冷却也就不能参加大循环，高温冷却液不能进入水箱的上水口，发动机温度就会一直升高。不过这种情况不多。可以通过节温器上方的上水管内是否有水流感来判断，发动机温度提升到节温器开启温度后，节温器开启后上水管内自然有高温的冷却液流向水箱上水口，手摸上水管和下水管温度是否有温度差也可以判断。节温器打开后温差是不会大的，如果打不开温差就会很大。
而散热风扇是否正常工作可以直观的看出来，高温时不转就要检查风扇及相关控制电路。缸垫冲坏可以同过观察水箱内是否有气泡来判断。