CVT变速箱的车有哪些
采用CVT变速箱箱的会车型越来越多的。
- 主要原因就是CVT变速箱传动效率高，没有固定速比、没有固定档位传动效率更高，更平顺。所以很多小型车紧凑型车纷纷采用CVT变速箱。
丰田汽车，紧凑型车小型车都采用CVT变速箱。
- 雷凌/卡罗拉、威驰、致炫、凯美瑞、奕泽、CHR、荣放2.0等车型。这些车型都采用了CVT变速箱。
- 其中奕泽/CHR的CVT变速箱是改良版，带有启动齿轮，速比更宽泛。
- 而中型SUV/中大型SUV都采用AT变速箱。例如汉兰达、普拉多、酷路泽等。这是因为CVT变速承受扭矩不如AT变速箱高的原因。
本田汽车也是如此，尽可能采用CVT变速箱。
- 凌派、思域、锋范、飞度、歌瑞、杰德、奥德赛、艾力绅、XRV、缤智、雅阁、CRV也都采用了CVT变速箱
- 冠道2.0T版采用了ZF9AT，原因也是CVT变速箱承受扭矩太低。
- 而1.5T冠道则采用了CVT变速箱。本田CVT变速箱是自己研发的，丰田CVT是爱信研发的。
提到日产就不得不想起来CVT变速箱热保护的问题。
- 日产绝对是CVT变速箱大户。所说的大无极小无极就是日产变速箱。
- 旗下几乎所有车型都采用CVT变速箱，即使楼兰一个中型SUV也采用了CVT变速箱。
- 只有郑日的途达采用了AT变速箱，进口的大型SUV途乐采用的AT变速箱。
- 日产的CVT变速箱来自加特可，日产占有75％的股份。三菱也占有15％的股份。
- 所以三菱也广泛采用CVT变速箱，例如欧蓝德。
福特只有领界采用了CVT变速箱，其余车型一律AT变速箱。
- 福特吃过DCT变速箱的亏，所以旗下车型基不在采用DCT变速箱，DCT变速箱被边缘化。
- 领界搭载的这款CVT变速箱来自邦奇。
邦奇的CVT变速箱骨骼惊奇，与常规CVT变速箱结构不一样。
- 其他CVT变速箱通过液力变矩器与发动机衔接，而邦奇则采用机械式多片离合器与发动机衔接。
- 通过控制离合器分断来替代耦合器，所以邦奇的CVT变速箱会有顿挫感。
国产车大部分采用邦奇CVT，其次就是万里扬的CVT。
- 邦奇CVT价格便宜，并且提供TCU，免去了厂家开发匹配之苦。所以研发能力不强的国产车采用邦奇CVT更省事。
- 万里扬与奇瑞有着密切的关系，奇瑞之前把CVT技术卖给了万里扬，万里扬再此基础上开发出CVT25，所以奇瑞只用万里扬CVT。
CVT变速箱是奔驰发明的，但是奔驰只给了CVT生命，却不能给予荣耀。
- CVT的荣耀确是奥迪给予的。
- 奥迪于1999年与舍弗勒共同研发CVT变速箱，并且取得了一系列的突破。
- 例如扭矩提高到400Nm，开发出运动模式、模拟出7-8个档位。
- 在奥迪痴迷与CVT变速箱期间，旗下的A4、A6、A8都采用了CVT变速箱，但最终在2014年奥迪放弃了CVT变速箱，转身投入DCT变速箱。
- 同为三巨头的宝马与奔驰则从没有采用过CVT变速箱，低端车型宁可使用DCT变速箱。
CVT变速箱当今存在的最大缺点就是所承受扭矩小、不能与高功率发动机配套使用。并且存在打滑的问题，过于平顺使驾驶没有激情，所以BBA放弃了CVT变速箱。