在新一轮技术革命中，目前汽车产业还值得投资吗？为什么？
朋友你好，汽车产业是一个庞大的行业，涉及到汽车设计，制造，售后服务，汽车科技改革等很多细分领域。
第一、值不值得投资，先问问自己，汽车的价值是什么。汽车作为一种基本而且重要的交通工具，在目前科学技术水平下，无法做到其他的替代。当然百年后，当人们习惯用个人飞行工具而不是汽车的时候，可能汽车会推出历史舞台。
第二、汽车行业目前的现状以及未来的趋势是什么？汽车行业目前传统整车的市场是很惨淡的，从各大上市汽车公司的经营报表可以看出来。至于原因是什么，这里涉及到经济周期的分析，就不多讲了。总之一方面，从最近2019年国家政策促进家电汽车等消费政策来看，经济需要靠汽车来带动消费，另一方面消费受周期的影响，形成了现在的传统汽车格局。目前中国的汽车行业处于一个转型期，传统汽车向新能源汽车过段，这是国家层面的一个很高的战略。当然，现实肯定不是一帆风顺的，需要克服很多困难。做投资，需要跟着国家战略走，你知道该做什么细分领域了吧。还有一点，你也再说新一轮科技革命，未来是车联网，无人驾驶的时代，智能汽车等正处于高速发展，并且离我们已经不在遥远。
总之，在目前的现状下，汽车产业是能做相关细分领域的投资的。但是要谨慎，因为转折期的风险是偏大的。我不知道你的投资量级是多少，请多分析多考察多关注汽车行业新的消息。
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我国汽车养护市场规模持续扩大 未来发展前景较好
随着我国汽车工业的快速发展，我国汽车保有量已经处于一个比较高的水平。截至2018年底，全国汽车保有量达2.4亿辆，比2017年增加2285万辆，增长10.51%，我国汽车保有量依然保持稳步增长趋势。数量庞大的汽车保有量规模，为汽车美容及保养行业发展提供了必要的发展基础。 近年来的新能源汽车也为汽车养护市场提供后续动力。2018年中国整体汽车产销量下滑的情况下，新能源汽车市场发展迅猛，销量保持在60%左右的速度呈高速增长状态。新能源汽车销量的快速增长同样也使得我国新能源汽车保有量不断上升，2018年中国新能源汽车保有量达到261万辆，较2017年增加108万辆。与燃油汽车相比，新能源汽车除了需要更换轮胎、雨刷等易损耗的零部件外，还需要定期对汽车的动力电池和用电系统进行检查维护。因此新能源汽车市场的快速发展对汽车养护行业具有一定的推动作用。 根据新思界产业研究中心发布的《2019-2024年中国汽车养护服务风险投资行业分析报告》显示，2017年我国汽车养护市场规模达到8980亿元以上，较上一年增长将近30个百分比，发展到2018年我国汽车养护市场规模增长至9700亿元左右。未来随着汽车保有量的不断增长，我国汽车养护市场将呈现更为强劲的增长趋势。目前中国的汽车后市场发展仍处于蓝海阶段，市场潜力巨大，未来仍待进一步成熟化演进，行业规模也将得到持续提升。 与国外发达国家相比，中国汽车养护市场发展较晚，面临着产业服务效率低、服务标准不统一、缺乏便捷性、个性化服务缺失、产品质量差参差不齐等问题。在欧美国家，汽车后市场是产业链中较为稳定的利润来源，而在中国，虽然国内汽车销售与配件销售服务已相继完善，但销售额中服务的比重过小，国内的汽车服务市场仍有很大的上升空间。 新思界行业分析人士表示，近年来中国汽车保有量的不断攀升，为汽车养护市场提供了充足的发展动力，但由于行业发展起步较晚，还面临着诸多挑战。随着市场经济环境的不断改善，汽车美容及保养行业会得到更加专业化与普及化的发展，因此我国汽车美容及保养行业仍具有良好的发展前景，未来还将实现较为健康长远的发展。一季度销量又遇冷，汽车产业将如何破局回暖？
感谢邀请，个人认为1季度销量遇冷有以下几个原因：
1、由于春节的错位，每年1季度的销售数据，尤其是增速方面都会有一定的偏差，但是从3月份的销售数据单独看，3-4线城市甚至乡镇的车市下滑幅度更大，表现为越小的城市越低迷，县乡市场的下滑达到-17%。
2、国产自主品牌销售不佳，从各个城市级别的豪华车销量看都是正增长的，而一般合资品牌的降幅也没有整体下滑速度大，自主品牌的快速衰落拉低了市场的增长。
3、SUV的需求高峰期已过，大多数消费者首选车还是回归传统轿车，SUV带来的强增长力消失。
4、低端车型购买力不够，A00这样级别的车型基本消失，1季度A0级别下滑30%，越低级别销量越差，这主要是受房地产的挤压以及大量优质二手车的强大冲击。
5、个人认为最重要的一点，老百姓手里可能真的没有那么多闲置的存款了，物价水平渐长，而大多数人的工资并没有上涨，随着子女教育、父母医疗的压力，80后主力消费人群已经进入了整体消费低迷状态。
当然，其实我们只是从销量数据上看，整体车市在大幅下滑，但从绝对量上看，我国已经是世界第一大汽车消费市场，汽车市场的发展是有一定的规律的，以超高速、高速的增长一段时期后，必然会有一定的稳定，我们目前经历的短暂下滑是合理的。国家之前一直在鼓励新能源汽车发展，以较大的力度发放国补、地补，不限制牌照等方式，2019年补贴大幅度退坡，而转向充电桩或者电池研发等前端补贴。而在去年底，业内一直传闻国家要出台购置税补贴等等政策，但是国家一直未出台，这也证明我们当前的车市发展是健康的，不存在太大的负向，所以预估年内不会再有太大幅度的刺激消费型政策出台，而更会在二手车规范、新能源充电桩建设这样的补充政策上有所作为。
以上，感谢阅读。