一个汽车电瓶有多重？
小汽车的电瓶一般15kg左右，大型车大概40kg左右。现在汽车蓄电池有两种:一种是传统的富液式蓄电池(买了干电瓶之后要另外加电解液);一种是免维护的贫液蓄电池(买过来直接可以用)。这两种蓄电池重量上有一些差异。
电瓶，是指放电后经充电可继续使用的电池。有铅蓄电池、镍铁蓄电池和镍镉蓄电池等。铅蓄电池的正极是二氧化铅，负极是铅，电解质是稀硫酸溶液。放电(使用)时，正、负极与硫酸反应生成硫酸铅，硫酸溶液浓度降到一定程度时，必须充电。用外电源充电时，可使电极和溶液恢复原状，经充电后便可继续使用。
1.5Ah(Ah,安时，电池容量的单位) 12.5Kg (第一种未电解液时大概重8.5Kg)
55Ah 15.0Kg
60Ah 17.5Kg (第一种未电解液时大概重12Kg)
4.70Ah 18.0Kg
80Ah 20.0Kg (第一种未电解液时大概重14.5Kg)
110Ah 24.5Kg
汽车电瓶：电瓶，也叫蓄电池，蓄电池是电池的一种，它的工作原理就是把化学能转化为电能。 通常，人们所说的电瓶是指铅酸蓄电池。即一种主要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液的蓄电池。
汽车用蓄电池有什么和什么两类汽车一般采用哪类？
汽车蓄电池两种类型-区别为成本
燃油动力汽车装备的蓄电池（电瓶）分为两类，如何正确的选择电瓶要以启动系统的特点，以及原车蓄电池的参数决定。类别分别为：
- A型干荷铅酸-启动电瓶
- W型免维护-启动电瓶
两类电瓶均属于「Q类」（启动用电瓶），区别为干荷铅酸电瓶在出厂时是没有电解液的，这种电瓶的保存时间更长，落地后可以在“干涸”状态下存放两年左右的时间。使用时只需要加入「稀硫酸溶液」的电解液激活即可，这种电瓶的价格会低一些。
「免维护型电瓶」同样是铅酸类蓄电池，区别仅仅是出厂时就会加注好电解液，落地后应尽快装车使用才好。重点：W型电瓶在因电解液自然蒸发，导致性能衰减后理论上无法补充电解液，除非破坏性的打孔才能添加。不过大部分汽车使用的都是这种电瓶，原因为此类电瓶的电解液挥发速度很慢，在性能衰减后极板也已经严重硫化，活性物质的衰退基本决定了没有修复的价值；所以W型电瓶也是可以选择的，只是价格略高一些。
电瓶参数选择标准
- 容量可调
- 最大放电倍率参数不宜调整
汽车启动电瓶会有一串复杂的参数，比如「6-QA-100-450」，其含义分别为：
- 电池仓6单元格
- Q-启动用
- A-干荷铅酸电瓶
- 450-最大启动电流
选择电瓶最应该关注的是「最大启动电流」的标准，这代表了电瓶瞬间放电的最高强度。如果更换电池时选择「6-QA-100-650」的电瓶，在启动瞬间导线会承受超负荷的电流，用以启动发动机的“起动电机”也有可能因电流过大被烧坏。电动机有标准的额定负载，如电瓶或动力电池尾气输入的电流超过最大负载，电机真的有可能损坏，所以“450标准”是不宜改变的。
电瓶容易可以适当提升，或者说是越大越好。因为绝大多数的汽车启动电瓶容量都非常小，比如「12V-65Ah」的高标准电瓶，其实际容量转化为kwh（度）也不过是「0.78度」的绝对容量；在实际使用过程中容量还会逐渐降低，平均能达到⅔的容量标准就算不错了。所以在停车熄火后使用几十分钟车内电子设备就有可能亏电，想要熄火后能用电时间长一些就要选择大容量电瓶，当然也得保证引擎舱的电池座能放得下才行。
总结：选择汽车电瓶一定要确定「最大启动电流」，其他参数或类型可以适当调整。W型电瓶不见得一定性价比很高，A型也不见得就会差；至于装备“SST自动启动”系统的汽车，此类车选择电瓶只能考虑「W加强免维护型」，因为这些车会高频率的自动熄火与启动发动机；每一次启动时都会消耗大量的电能，同时也会对电瓶造成一定程度的损伤，所以加强型电瓶才能扛得住这些车使用，供参考。
编辑：天和Auto
内容：共享天和MCN头条号
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