国产太阳能汽车？
国产的太阳能车还是不错的，品牌可以参考下面的排名。
中国太阳能电动汽车排名如下：
1、Model X（纯电中大型SUV，具备超远距离的综合续航里程）
2、Model S（一款大尺寸豪华纯电动家轿，该车出众的加速体验和丰富的配置在中大型轿车里很有优势）
3、小鹏汽车P7（定位B级轿车的小鹏P7看上去很有未来感）
4、Model 3（目前是公认的豪华新能源车）
5、比亚迪汉（品牌旗舰电动轿车）
6、蔚来ES6
7、蔚来ES8
8、唐新能源
9、Aion V
10、威马EX5
华为太阳能汽车有哪些？
华为太阳能汽车是指使用太阳能电池板为动力来源的汽车。华为作为一家全球领先的通信技术企业，也在积极布局太阳能汽车市场。目前，华为已推出多款太阳能汽车，包括纯电动、插电式混合动力等不同类型。此外，华为还与合作伙伴展开合作，推出了一系列基于华为技术的太阳能充电解决方案，为太阳能汽车提供更便捷的充电服务。在未来，华为将继续深化在太阳能汽车领域的技术创新，推动绿色出行成为现实。
目前华为推出的太阳能汽车是Mate 40E EV，该车搭载了太阳能发电板和电池组，能够利用太阳能进行充电，续航里程可达到约100公里。此外，该车还配备了华为自主研发的智能座舱系统，支持语音识别、智能导航等功能。华为太阳能汽车的推出，不仅体现了华为在新能源汽车领域的技术实力，也符合了节能环保的理念。
为什么太阳能汽车不能普及？
太阳能汽车没有量产车谈何普及？
电动汽车只依靠太阳能发动机是不现实的，因为充电效率非常之低。要知道走在科技前沿的航天领域，卫星使用的太阳能电池板其光电转化效率也仅仅有最高24%，普通的民用及硅晶太阳能板转化率能接近20%就算高端产品了。
这一比例指一平方米的太阳能电池板在理想光照条件下，其发电量仅仅有接近200W的水平，汽车是否应该使用这种板则很容易理解，以尺寸作为切入点分析。
1：C级中大型SUV，车身尺寸假设为5000*2000*1700，引擎盖位置不宜安装电池板，去掉发动机舱的长度后假设车顶长度为3米，在不安装天窗和行李架的基础上，可以安装太阳能板的面积只有6平方米，一小时的发电量约为1.8kwh（度）。
2：最大尺寸一类轻客，车身尺寸假设为5900*2000*2000，同样去掉发动机舱后假设车顶长度为4米，不算驻车空调和天窗面积为8米，满满安装太阳能电池板的一小时发电量也仅仅有接近2.4kwh。
纯电动C级中大型SUV的百公里电耗约为25kwh左右，假设车辆在高速公路巡航驾驶，一小时的发电量仅能支持该车行驶7.2公里；轻型客车的耗电量只会更大，且车内空间过大如使用热空调已经会有超高的电耗，每小时的发电量足够车辆怠速取暖就算难得了。发电量与车辆耗电量完全不成比例，而平均光照时间能达到7小时的地区已经很少，即使能达到这一标准其太阳能发电量一天也仅仅为12.6kwh左右；虽然这一容量能满足汽车行驶50公里上下，但汽车又真的能做到白天充电晚上驾驶吗？其次如遇到阴雨雪雾等天气汽车难道就要停放让车主选择公共出行，这种车的实用价值有多高？
所以纯粹的太阳能汽车是不可能普及的，实用价值太低无法被消费者接受；太阳能发电只适合大面积作业，在戈壁沙漠以公顷为单位安装太阳能板才能获得足够大的发电量。电动汽车存在的价值是将动力电池用到容量严重下滑而淘汰，之后将这些电池源源不断的送至光伏、风电等领域作为储能电站的电池使用，使用周期铁电为50年左右、镍类锂电30年左右，利用电池的循环利用加速新能源清洁发电的增长，在用电动汽车消耗这些电，形成健康循环才是最终目标。
不过汽车也有利用太阳能发电补充电量的车型，比如纯电动大巴车，这类车的车顶面积能达到20平方左右，足够大的面积可以带来合理的发电量，商业用电的价格过高所以还有些价值；普通电动汽车使用家用桩在夜间充电，价格仅为0.3￥/1kwh左右，如此低的成本是没有必要利用高价太阳能板补偿电量的。
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