发现房价在涨，菜价在涨，有些东西却在跌价，比如汽车这是为什么？
房价在涨，因为背后有强大后台支撑，一旦暴跌，其信誉也会跟着跌，老百姓就很难再相信这个国家，所以只能保持平稳的增长。
菜价在想，在于运输成本上涨，农民的工资并没有增加多少，赚钱的还是中间商。五毛钱一斤的菜，从运输到贮藏，再到包装出售，可以卖到四块钱一斤，利润之高，并不在菜有多营养和健康，吃了你也不能成仙，反正就是贵！
车之所以跌，一是车不是刚需品，可有可无，用途并不大，除了旅游或者接送，想借车来突显自己的高人一等就有点落后了，选劳斯莱斯不香吗？二是交通发达的地区，比如地铁、公交车、出租车、共享电动车、共享单车等，出行已经没有必要开车了，你会花几十万买一辆一年只开那么几回的车吗？三是二手车的崛起，市面很多车都是二手车，价格非常底，几万块钱就能买到豪车，新车的市场大大缩减，不跌很难有市场。
最近，有位网友发现一个奇特的现象：房价在涨，蔬菜价格也在涨，而且每年的涨幅，让大家直呼吃不消。而为什么有些商品却不涨，像汽车、小家电、手机等价格不涨还要跌。比如购买一辆桑塔纳二十几年前要十几万，现在七八万也能买得到，
其实，房价这些年来上涨是有原因的：其一，央行货币政策宽松，不仅房贷容易，而且房贷的利率也很低，这样刺激了刚需购房需求。与此同时，由于物价的持续上涨，很多有钱人为了抵御通货膨胀，就把买房当作一种投资工具。民间购房需求始终很旺盛，房价所以就会涨。
其二，地方政府对房地产的依赖越来越大，现在土地财政是地方政府的主要收入来源。所以，各地政府要想尽一切办法不让房价下跌，因为只有房价上涨，土地价格才能买个好价钱。而一旦房价下跌了，土地拍卖不出去，地方政府就会入不敷出，不仅是基建投资会放慢，而且偿还到期债务的能力也会受到影响。
至于菜价为什么会上涨？因为蔬菜是刚需，人不吃蔬菜是不行的。但蔬菜价格要受到天气影响，遇到长期下雨或高温，蔬菜就会烂在地里，价格就会上涨。同时，央行的货币政策，使得一部分资金流向农产品市场，从而炒高了国内农产品，比如大蒜、生姜等。此外，现在农民种地的人工成本、农药和化肥成本、运输成本等，而这些都会使蔬菜价格上涨。
那么，像汽车、手机、小家电等为什么不涨反跌价呢？这主要是有以下三个原因：首先，像汽车这样生产技术日渐成熟，厂家还可以通过短期内大量复制造出很多汽车来，生产成本会越来越下降，此外，像手机和电脑，新一代产品出来速度很快，往往是一代产品替代老产品，那么稍微老旧点的商品，就有可能出现跌价的情况。
再者，产能过剩的行业，比如钢铁、玻璃、水泥、橡胶制品等，价格往往也在下跌。本来可以依靠出口或者内需来消化，如果遇到国内外经济都不景气，产能过剩行业的问题就会越来越突出。由于经济不景气，需求端严重不足，这些行业的库存商品出现滞销，价格下跌就不难理解了。
最后，受到疫情的影响，人们的收入增长开始放缓，很多人处于失业状态。而对于这些人来说，只要能维持平时最基本的生存条件就可以了。而他们对于其他的非生必须品，就没有多大兴趣了，所以像一些旅游业、电影院、健身房等即使价格再下降，也没有人来消费。
房价、菜价都在涨，为何其他东西都在跌？原因是，房价上涨既是货币政策宽检松，长期低利率的结果，也是很多人抵御物价上涨的工具。更是地方政府土地财政收入来源。而蔬菜价格上涨，受到天气、需求的影响，人们不吃蔬菜是不行的。而除此之外的一些商口，有的产能过剩、有的生产成本在不断降低，更有的商品并非生活中的刚需，所以这些商品往往在消费需求下降时，容易出现下跌的情况。
汽车的价格为什么越来越低呢？
随着工业化进程加速，汽车生产难度越来越简单、流水线作业也让汽车产量不断增加
汽车也已经从过去的奢侈品沦落为快消品，就像日化品一样稀松平常。看看身边常用的日化品，价格都不会太高而且品目繁多，可选范围也比较广。
70后80后都记得当初的“飘柔”“海飞丝”等洗发水，二十年前可以明星产品，价格是同类产品中最高的。现在呢？前段时间在超市看到了飘柔洗发水，仅卖十几块，当时还以为是假货呢！厂家都看到了洗发水的利润，因此一窝蜂都生产洗发水，品牌多了以后价格自然会降下来，价格会降到一个合理的范围内。
汽车也是如此
名牌洗发水的水分不断被市场挤出来，日化品逐渐进入微利时代。汽车的水分也在不断被市场的挤出来，只有低廉的价格才能打动消费者的心，更新款的车型不贵的价格才会让消费者有换车的欲望。如果一辆车可以开三十年不用换， 汽车厂家早黄了！所以汽车厂家要不断的推陈出新，不断的刺激消费者的购买欲望。导致现在的汽车更换频率越来越高，而汽车使用年限越来越短，换车周期也被压缩。
可以看出来低价也是汽车厂家的一个套路，勾引消费者换更好的汽车。
一辆汽车最大的成本是研发投入。前期开发投入需要巨大资金，这些研发费用都会分担到汽车里，但是一款车型生产的越多，分担的研发费用也越低。同时因为采用的零部件数量不断增加，零部件前期开模的费用也会摊薄，最后几乎就是原料的成本而已。因此一款车销量越高，其成本也越低。这也是为什么哈弗H6经常挥刀自宫的原因，也是哈弗M6价格低的原因，就是因为成本在不断降低。
其他品牌的汽车也是如此，一款车型寿命周期越长则成本越低。
例如大众火柴盒车型～捷达/桑塔纳等汽车在国内持续生产20年之久，从最早的十几万到后期的5-6万。据说捷达批量生产后成本在4万左右，但是诸多原因导致捷达市场售价达到十几万元。后期降价就是因为受到国产车的挑战，比如国产车成本为3.5万，那么终端售价不会超过四万。国产车的紧逼导致合资车的价格不得不下调，当市场上的汽车品牌增加以后，丰厚的利润自然会随着汽车销量而降低。
就这样厂家不断的通过提升产量而降低汽车生产成本，甚至为了进一步降低生产成本还会出现简配的行为
除了配置降低阉割某些功能之外，零部件的供应商、标准也在改变。没办法，降低售价的前提是降低成本，小厂的货、标准低的货价格才会便宜，这也是为什么有些老款车型某些部分比新款还要好的原因。
简配，降低零部件标准，都是为了进一步降低整车成本。
毕竟很多人更在乎的是购车价格，以前听到某款车降价2w块的时候肯定会有捡便宜的感觉，也就有了购车/换车的冲动。现在2w优惠已经是跑平道，奥迪部分车型不优惠7-8w都是不正常的。其实这些就是厂家狡猾的行为，用一个较低的购车门槛来吸引你购车/换车，如果按照国民收入来计算，汽车的价格应该是逐步提高的，二十年前一辆车十几万，普通家庭收入几千块而已。也就是说不吃不喝攒上几十年。
现在家庭收入提高十倍以上，但是汽车售价并没有增加反而降低很多。这里原因有很多，主要，的原因还是因为降低了生产成本导致的，工业化进程的加快，汽车周边零部件价格也会下降。就像当初电脑CPU卖到成千上万元一块一样，到现在几百块的手机性能都可以超过当年成千上万元的CPU，这就是工业化生产的优势，电子产品价格会越来越低。
此外厂商在新车型研发上也下定了一定的功夫:这个框架，那个平台，其实都是为了增加零部件通用型降低成本。
另一方面也可以降低整车研发费，例如开发一款新车型只要在现有的平台上把几个参数改改就可以用，不需要专门打造。而造个汽车壳就可以当做新品种来卖，框架、平台都现成的，因此研发周期缩短、研发费用降低。这样就降低了制造成本，也降低了售价。
降低售价的同时也拉低了汽车售价门槛，而一部分人换车的想法也越来越强烈，毕竟换车的成本并不高。
随着人们生活水平的逐渐提高，汽车这个曾经的奢侈品逐渐走入了寻常百姓家。但是依然有一个看起来有些奇怪的事情出现，在物价飞涨的今天，汽车居然年年降价。相比于老款车型，新款在各方面都有提升的情况下，价格还稳步下跌，刺激着新车主买车，也让老车主的心在滴血。其实造成汽车价格下跌的主要原因还是批量化生产造成的成本下降，但同时还有一些别的原因，今天我们就来聊一聊。
流水线作业下的成本控制
最早的汽车是在车间里由技师一个榔头一个榔头敲出来的，好几个工作人员要花上几个月甚至几年的时间打磨出成本。加之材料的稀缺与昂贵，那时候能开上汽车的人自然非富即贵，可以说只有金字塔顶端的人才能享受这一殊荣。自从福特工厂发明了流水线，汽车的制造变成了流水线上的批量化生产，工人手工完成的事情越来越少，产量的稳步提升和人工成本的大幅下降，车价也出现了断崖式的降低。一些普通的中产阶级也开始能开得上汽车了。
全球化带来的成本最优解
流水线生产出现之后，汽车的价格虽然下降，但是普通老百姓依然望而生却。但是随着全球化的加剧，汽车生产过程中可以优化的成本就更多了。选择技术最好的国家做设计，选择人力最廉价的国家做生产，把工厂设立在第三世界国家，把销售放到发达和发展中国家。汽车的制造成本进一步降低，普通老百姓开始买得起汽车。
百花齐放，百家争鸣
众所周知，即使是在降价的情况下，汽车制造销售的利润空间依然巨大。在巨大的利益面前市场不会被垄断，进口，合资车独大的情况没有持续太久，随之自主品牌强势进入。经过了十年的艰难起步，如今的自主品牌在技术，配置，质量和售后的各个环节都不输合资车，而在售价方面又有着巨大的优势，越来越在中低端汽车销售市场站稳了脚跟。合资车迫于销量的压力只能选择降价，但即便如此，在15w以下级别的选择空间上，合资车依然不再具备太强的竞争力。
为了保证在降价的前提下保证利润空间，很多车企选择了在车主看不到的地方减配，甚至对至关重要的安全配置动了手脚，他们忘记了在信息透明的今天，欺骗消费者的行为根本瞒不住。
汽车价格越来越低是必然的趋势，这也很大程度上的促进了经济的发展。未来的汽车市场面对环境问题，新能源的发展还有很多不确定的因素，让我们这些爱车的人一起拭目以待。