洛阳摩托车产业非常强，为什么不引入汽车整车制造？
相对而已，洛阳的摩托车产业还算发达。在中国北方应该属于摩托车产业聚集地。
先看看洛阳有哪些摩托车品牌。洛阳造最有名的属于大阳摩托，蒂属于洛阳北方易初摩托车有限公司，公司之前主打弯梁和踏板，在相关领域占有一席之地。大阳之前的骑士车由广州大运代工，现一并由洛阳制造。
同时，归属洛北易的还有大阳的同门师兄，洛嘉品牌，之前洛阳嘉陵的前身。洛嘉品牌目前在弯梁依托大阳有一部分销量，洛嘉和海兰德曾经有合作过大排量产品，似乎动静没了。但洛嘉950CC产品网上还是能查到信息，可惜没有成功推出！
目前洛阳大阳造的低速四轮车相当有名，应该是在低速车行业做得最好的。正因为这样，乐视以前投资的电动汽车就有打算让大阳代工，当然最后不了了之。
洛阳在摩托车方面最成功的是三轮车产业。按照目前速度，洛阳有可能成为中国最大的三轮车产业基地。在洛阳设立三轮车基地的很多，大阳三轮，大运三轮，珠峰三轮，洛阳北方大河三轮，银钢三轮，建设三轮等等很多品牌。同时看到一个消息，之前的三轮神车长江750三轮也将在洛阳复产，值得期待。
综上可以看出，洛阳在摩托车行业还是很有优势，但汽车不同于摩托车，需要更多的配套厂商和技术，单凭现有的摩托车集群，是支撑不了汽车制造。
洛阳曾经是一个著名的重工业基地，在解放初期，依靠前苏联的支援，在洛阳设立了许多重工业工厂，比如机械厂、轴承厂、拖拉机厂等等。依靠重工业基础，洛阳迅速成为全国第五大重工业城市。
可以说洛阳在工业基础这一块还是比较强的，在河南省内也是除郑州外第二强城市，但是在90年代后发展过程中，由于没有抓住消费的趋势，同时省里的资源配给的问题，没有重视这一块，包括郑州也是20世纪后才引入海马、东风日产等整车企业，之前都是客车货车，包括宇通、少林客车之类的，但是跟乘用车整车制造完全不一样，乘用车更多的卖给个人，随着经济发展，消费升级，个人购车出现大发展。
但是2000年后整个汽车市场格局已经基本稳定了，很少有新成立的乘用车整车制造厂家，而且拿到生产资质的门槛非常高，基本没有后来者什么事了。因此要引入，只能引入现有的汽车厂家，但是从汽车制造到消费来看，洛阳并不具备这方面的优势，首先是配套设施，汽车的产业链非常长，配套厂家非常多，而洛阳没有这方面的基础，很难吸引整车厂。其次在人才、技术方面，也没有优势，因为汽车是劳动+技术+资金密集型产业，对各方面要求比较高；最后当然是地方政府的重视了，如果地方政府重视，许以整车厂相关政策支持，来换取生产基地落户，也还是可行的。可以换来产业的升级、就业的带动等等，比如宝鸡、张家口就这这样吸引吉利去的。