我想了解一下汽车发动机缸体结构详细些？
发动机缸体很简单，从上部说起，剖析的话，最外层是水道和机油回油道，一般四个角和最中间是机油回油道，共六到八个，大发动机会有更多，其他的缸套周围的大通道都是水道，然后水道里面围着的是缸套，缸套里面裹着的是活塞，然后缸体里最重要的就要数主机油道了，也就是上机油的通道，一般都在缸体最中间的一个小孔，也有很大一部分是和缸丝在一块的，然后下面就是大瓦底壳，它是用来固定曲轴的地方，再其次就是附件了，包括连杆，缸丝，水堵，机油泵，及进回水口…
发动机都是什么材料做的？
发动机机体，汽缸盖目前用铝合金的比较多，铝合金质轻，易铸造，导热快，热胀系数小，强度大。活塞也都是由铝合金铸造的。可能对于一些高性能发动机还会用陶瓷来制造发动机活塞。还有一些发动机是由球墨铸铁铸造的。好一点的发动机用铝合金比较多。至于气门，曲柄，凸轮，凸轮轴，曲轴，齿轮还是以钢材为主。发动机材料的好坏直接影响到发动机的性能。车身的主体材料还是以钢为主。在一些应力复杂的区域可能用一些特殊钢材，或是其他金属。
汽车发动机冷却系的主要构造是什么？各有什么作用？
汽车发动机的冷却系统，对于保证发动机的正常工作起着至关重要的作用，冷却系统的所起到的作用与其构造密不可分？下面小编就带大家了解一下汽车发动机冷却系的主要构造。
1． 散热器。散热器俗称水箱，其主要作用是把冷却系统中的循环水的热量散发到空气中，降低循环水的温度，以备循环利用。
2． 水泵。冷却水系中水泵的主要作用是，对冷却系统中的循环水施加压力，加快冷却水循环流动，进而提高冷却效率。
3． 百叶窗。百叶窗装置在散热器前面，它上面装有通向驾驶室的操纵杆，驾驶员可根据需要操纵驾驶室内操纵手柄，以打开或关闭百叶窗，以控制通过散热器表面的空气流量，进而达到调节发动机系统温度的目的。
4． 节温器。节温器在冷却系中的作用是，根据冷却系统温度的改变主动调节冷却水流动路线。比如，当发动机温度低时，节温器使冷却水进行小循环；当发动机温度达到一定程度后，使冷却水进行大循环。
5． 冷却风扇、风扇皮带。冷却风扇用来加强冷却系统内空气的流动，提高冷却效率，而风扇皮带连接曲轴皮带轮与风扇皮带轮，从而带动水泵、风扇工作。
6． 硅油风扇离合器。它的主要作用是：当发动机系统不需要散热时，风扇离合器控制冷却风扇不旋转；当发动机系统需要散热时，风扇离合器控制风扇旋转。
发动机冷却系由散热器盖、散热器、贮水箱、软管、水泵、风扇、调温器(节温器)、缸体和缸盖及进气歧管的水道等组成冷却系的功用是使发动机在任何工作状态下都得到适度的冷却，从而保持在适宜的温度(冷却液温度)下工作。
水泵的功用是对发动机冷却液加压，使之在冷却系中循环流动.节温器的功用是根据发动机冷却液的温度，自动改变流经散热器冷却液的流量，以此来调整冷却系的冷却强度。当冷却液温度低于80℃时，石蜡成固态，弹簧将阀门压在座上，阀门关闭，冷却液由旁通口流人空调散热器进水管而不流入散热器，即进行小循环，冷却系的冷却强度小。
当冷却液的温度高于80℃时，石蜡熔化为液态，其体积膨胀，迫使橡胶套收缩，反推杆上端因固定而不能上移，橡胶套推动外壳克服弹簧的弹力而向下移动，打开阀门，大部分冷却液即可沿散热器进水管进入散热器进行大循环，小部分冷却液仍进行小循环，冷却系的冷却强度增大风扇电机安装在散热器的后方，由它带动风扇，风扇电机的工作由其温控开关控制。风扇电机的功用是根据冷却液的温度自动改变流经散热器散热片间的空气流量，以此来调节发动机冷却系的冷却强度