汽车直营店与4s店的区别？
汽车直营店是汽车技术协会批准和联合公司或厂家直接注册的汽车经销商，拥有自有牌照，能够开展服务连锁经营活动，具备自行进行销售、售后、维修等经营权，销售的车辆通常是厂家的原装正品，销售车辆周期短，效率高。
4s店，又称为四大服务店，是指由汽车制造厂或品牌经销商有计划地建立的集车辆销售、零件销售、售后、技术服务（保养、维修）及车辆诊断评估为一体的整体经营形态。它既是汽车厂家直接向消费者售车和提供服务的涉车和服务机构，集合批发、零碎销售、售后服务于一体，服务品质较好，也是一般商家销售车辆的典型代表。
区别在于：销售方式不同和价格不同。
汽车直营店和4S店的区别是销售方式不同和价格不同。
直营店是企业直接经营的零售网点。所有权和经营权集中在公司总部，总部直接投资、管理和经营所有零售网点。
总部采取直接管理方式，直接下命令负责所有零售点，零售点也必须完全接受总部指挥。
从4S店取车，售后保养等服务也在4S店进行。因为不是厂家直接管理，所以价格上往往会有很大折扣。
4S店是以整车销售、零配件、售后服务、信息反馈四位一体为核心的汽车服务店。
汽车服务也能无界零售了，京东的新发布会你怎么看？
车子坏在半路了怎么办？进入京东B2B平台，就能真正体验京东的汽车无界零售服务的便捷之处。很多时候，我们经常开车上下班，走高速，都会出现一种现象，车子在半路坏掉，或者没油，其中一系列的复杂之处，导致浪费了消费者的很多时间，包括汽车零件价格的不透明处，许多汽车维修处进行过度维修等，这都是常出现的社会现象。这一次的京东汽车无界零售服务，又一次打开了新的零售点。
京东进入汽车无界服务市场，市场将进入跨时代的步伐。京东汽车无界服务将打通线下汽车服务行业。 我们先总结一下汽车服务行业的痛点：
1、货。零件供货，面临批发商、零售商存在很大库存的压力。品牌纵向渗透难。
2、场。独立售后市场，高度分散，用户认知度低，供应环节不规范，获客成本高。
3、人。价格不透明，选购门槛高，服务难辨识。
京东将如何有效的解决？
1、人。将超过28000的车型和10万车型匹配，专业在线客服，咨询保养和保险等咨询。 “实物+服务”一体化，评价反馈 优化管理，通过京东车管家，推荐车服务一体化。与品牌方合作，减少供应链环节，提供更透明和更具有竞争力的价格。车主通过线上购买零件，可进行线下维修。
2、货。按品类，品牌，供应商直接合作，自营。
3、场。地推团队，物流，系统，金融。为所有线下服务场所提供维修服务理念。拓展保险行业业务场景。
汽车无界服务对于主流电商平台是一次机遇，同时汽车服务和二手车汽车服务需求也在增加，汽车行业也在发生变化，例如:无人车，造车，对于售后也是很重要的，对于电商行业来说具有很大的发展空间。
京东还将打造10+智慧修理厂，成为无界零售新样板，拓展智慧供应链的供给能力、智慧门店的运营能力、智慧营销的用户拓展能力。
京东B2B平台，带给零售商增量，给消费者引入相对透明的配件机制，并与全国汽车服务企业“爱一行”合作，在未来供应链上将持续发展。合作商也主要看重京东的优质服务。消费者可在京东B2B配件平台，进行全流程服务。
这样的汽车服务无界零售，我还是很看好的。
这可能是今天京东双11狂欢发布会最有趣的新闻了。
这次京东又将高效率的服务品质“魔爪”伸向了汽车产业了，哈哈哈。
不过还真的是佩服京东的高瞻远瞩，能够另辟蹊径的找到全国2亿多辆汽车的痛点，我也是佩服，众所周知，中国的汽车现在已经成为了每个家庭的标配，汽车行业也是一片欣欣向荣，每个月26号的惊心动魄我想每个人都曾经或者正在经历着，然而在汽车行业一片繁荣的背后，是汽车修理行业的危在旦夕。
尤其是在汽车用品行业更是尤为明显，这个行业的一个特点是产品品类庞杂，每一辆汽车都由上万个配件组成，而几十个汽车品牌下的上百个汽车型号所产生的乘数效应将产生庞大的库存，而一旦因为产品信息不透明，同质化竞争严重，数以百万计的产品品类将会使得整个行业的库存成倍增长。
而对于那些缺乏资金用于储备配件的汽修店来说，面对客户的多样化需求，需要耗费大量时间去汽车配件供应商那里寻找适合的配件，即便找到，也存在订货难、送货慢的问题，最终，配件的高成本和耗时长导致用户体验差，汽修店难以培育稳定的客户群，不得不再花费更多的成本招揽新客户。
而这次京东的介入，彻底打破了这一尴尬的局面，汽修厂可以在京东汽车服务链条上游的B2B平台以最快的速度找到供货商，最短的供应链进行产品采购，获得最有价格优势的原厂产品，最后，通过京东物流体系完成高效配送，服务品质与效率提升了，回头客那肯定就是数不胜数了。
京东这次的汽车无界服务，真的是让我看到了未来汽车服务业的希望啊，京东给你点赞。