雪铁龙富康？
有。
富康汽车是雪铁龙旗下的一款汽车。自从中国的汽车走出"公车消费为主"的洪流之后，新车就成了汽车市场每年必不可少的焦点。但中国汽车市场上除了新车以外，还有一些长盛不衰、持续热销的车型，他们构成了当前中国车市的一股重要力量。
进入中国已有20余年、保有量超过50万辆的东风雪铁龙富康，就是其中的佼佼者。
品质出众
富康、桑塔纳、捷达这三款车被人们称为中国车市的"老三样"。富康原型车是风靡 欧洲的雪铁龙ZX车型，1992年引进国内，后轮随动、前后轮悬挂等雪铁龙特有的底盘技术。在中国市场打下良好口碑的车型。
以下是雪铁龙富康的介绍:
雪铁龙富康是东风雪铁龙旗下的一款汽车。一款围绕家庭、工作、生活需要而设计的经济型轿车，它具有舒适安全、稳定可靠、经济实用等特点。被誉为汽车中的“老三样”（桑塔纳、捷达、富康）。
2004年1月6日，东风雪铁龙04款富康投放市场
2005年2月28日，05款富康上市，其所搭载的发动机有8V和16V两种，排量均为1.6升，新车分自动和手动车型，在新车型推出的同时，原R系列(1.4L发动机)车型基本停产。12月29日推出富康1.4L典约版，该车售价6.68万元。
富康新世代汽车售价20多万，你怎么看？是在卖情怀吗？
东风神龙富康推出的首款EV轿车很明显是在卖情怀，对新能源汽车市场的分析貌似也不够精准，不过定位有变化不仅是在卖情怀、更多是在消费PSA的品牌形象。
神龙汽车对富康的定位不再是一款车，而是与雪铁龙、标致定位相同的独立品牌，销售依靠雪铁龙的网络不在另行建网，从定位可以看出富康的品牌升级，不过这个时代感很强的品牌貌似本身就是障碍，而且车标的设计感……
撇开品牌定位不谈，仅看这台车也是谈不到性价比的，看一看这台EV纯电到底如何：
富康ES500补贴前指导价21.28、22.28万，仅有两款车型；车身尺寸4680*1720*1530、轴距2700mm，紧凑型三厢轿车。按照现行的补贴标准这台车可以获得4.5万的补贴，如果官方没有让利这台车实际价格已经覆盖了合资品牌的主流B级车，这样的一台车想要有性价比作为纯电必须有绝对优势，但富康并没有明显领先。
代号的ES500是等速续航测试法，也就是不开空调、不急加速减速、不负载、以60km/h的时速稳定行驶，这种测试法是脱离实际的。这台车以工况法测试仅仅为351公里，即使这个数据还要打折扣。
电池是采购的宁德时代镍钴锰，容量有49kwh，电机功率90kw、整备质量1.564吨；动力水平一般电耗不会很理想，实际电耗在冬夏两季基本会在18~20kwh/百公里，车身电器使用率较高的时候能稳定在300公里的左右的实际续航已经很难得了。同价位的一线车型在电池容量更高、电机功率合理的前提下工况法续航也仅在400公里左右，ES500的代号有引导消费的嫌疑。
对于这样一台颜值没有特别高、电池容量也不是特别大，但售价却在轻奢级的电动汽车而言是没有什么性价比的。而且动力电池仅按照8年/15万公里提供质保，同价位可以选择到电池终身质保的同级轿车，ES500在新能源领域很难有所建树。
情怀总要和历史沾边 如果是复刻名字 其实名字本身没有太多的影响力 轩逸的外壳 富康的名字 我想没有更多的人会为此买单 富康一代神车 让多少家庭圆了有私家车的梦 皮实耐造 高速稳定