大众车哪款质量最好？
理论上来讲，大众品牌越低端的车质量相对越好，越高端的车质量相对越差。低端车型多用稳定耐用的AT变速箱，而其高端车型反而用故障率较多的双离合变速箱。
很多人可能会问一个问题，为什么大众的高端车型反而弃用皮实、耐用的AT变速箱而用双离合变速箱呢？我认为如果大众把故障率较高的双离合变速箱用在其低端车型上，而把皮实、耐用的AT变速箱用在其高端车型上，那么和大众经常鼓吹的T动力+双离合才是完美的“黄金组合”的理论会自相矛盾。所以大众公司在其低端车型上用AT变速箱，而在其高端车型上用双离合变速箱，这样才能衬托出大众宣传的正确，给消费者一种假象，让消费者误以为双离合变速箱非常的高大上。
最后总结一下，尽量买自然吸气发动机加AT变速箱的车型，这种车型质量相对较好，不关乎品牌。但话说回来，质量相对较好不等于一点故障也没有，任何事物都是相对的。
要说大众旗下那款车质量最好，我觉得还是要属于桑塔纳、捷达这两款车型，从不少地方采购的出租车车型上就可看车，桑塔纳与捷达两款主力车型的使用率非常高，下面我们来看看它们到底拥有哪些过硬的质量。
桑塔纳这款车型，在目前不少城市还存在最老款车型，经过十几二十年的洗礼之后，它依然能够正常行驶不说，动力还十分充足，虽然它没有搭载什么高科技配置，但它的质量是真的不是吹的，也许正因为这样的原因，十几年以后它还能正常行驶的原因。低扭矩的时候发动机动力十分充沛，空间大、底盘高，能够完美应对各种路况。但以如今的科技眼光看待，桑塔纳变得不再那么受欢迎了，但质量一直都是非常不错的。
捷达这款车型是不少出租公司采用的必选车型，皮实耐用，经济省油，出租车大家都知道，每天行驶几百公里，为了挣钱，可能许多出租车除了吃饭时间它是休息的，其它时间都在运行，耐造度是非常高的，不同驾驶员与不同乘客，并不会在乎车辆的损坏，经常都是地板油起步，坑洼路面丝毫不减速，20万公里之后，仍然能够正常行驶，并且故障率相当低。
总结：大众旗下车型大部分质量都较好，但面对如今发达的科技来说，它简配严重，这也是不少用户不喜欢的原因，如果配置方面能与国产车相比匹敌，我相信大众销量绝对翻翻。
大众是一汽的好还是上汽的好？
在国内，大众汽车销量比较好，有一汽和上汽大众，虽然都是大众，但还是有区别的上汽大众的汽车零件以进口为主，所以价格会高一些，也有人会说，一汽大众的质量要比上汽大众的质量好，我们先看看一汽大众的迈腾，和上汽的帕萨特，迈腾以豪华车型为主，外表年轻一些，车身修长，百看不厌，车内空间大，后排空间也大，后备箱平整，居家旅行绝对够用，油耗方面百公里11个油，市区还能高一些。
帕萨特外观大气厚重，整体有霸气锋范车的使用行很高，对于年龄大一点的人来说比较适合，还有一点，这个车起步很好，后续动力强，上班代步都有点浪费，动力完全满足个人的需求。
在看一下一汽大众的捷达和上汽大众桑塔纳对比，捷达的油耗很惊艳，上下班市区有些拥堵，一般都比较畅通，加上捷达的排量不大，平均油耗6个，和4毛一公里，技术也比较先进，加上捷达的自重不高，所以比较省油。
桑塔纳最满意的也是油耗，每公里3毛，就是反应有点慢起步，所以对比之下，桑塔纳的性能较差，个人的意见不代表权威性的人证，所以大家买车还要亲身体验，自己喜欢最重要。
听一个在车企的朋友说一汽相对上汽来说，一汽的品控比上汽好点。一汽里面的员工老外比例相对较高，上汽大多是中国人了，品控没那么严，从上汽帕萨特在中保研的测试就能看出来了