汽车电瓶电量不够可以直接用充电器启动吗？
汽车电瓶没电 打不着火是不可以用外接充电器直接点火的，因为汽车起动机起动发动机所需的电流很大，可达百安培以上，一般的充电器没有那么大电流供出，起动不了发动机还可能导致充电器损坏，当汽车电瓶电量不足起动不了车辆可以外接电瓶来进行起动，方法是用粗导线（10平方以上）与外电瓶正负对接，起动后断开外接电瓶，起动后车辆不能熄火，稍给油门，待本车电瓶充电十来分钟后再起步行驶。（此方法不适用电瓶报废充不进电的情况）。
汽车电瓶没电 打不着火是不可以用外接充电器直接点火的，因为汽车起动机起动发动机所需的电流很大，可达百安培以上，一般的充电器没有那么大电流供出，起动不了发动机还可能导致充电器损坏，当汽车电瓶电量不足起动不了车辆可以外接电瓶来进行起动，方法是用粗导线（10平方以上）与外电瓶正负对接，起动后断开外接电瓶，起动后车辆不能熄火，稍给油门，待本车电瓶充电十来分钟后再起步行驶。（此方法不适用电瓶报废充不进电的情况）。
汽车启动后，蓄电池还会放电吗？车上有大功率的电器，会不会损坏电池？
汽车启动后，蓄电池还会放电吗？车上有大功率的电器，会不会损坏电池？
现在的汽车上为了保护蓄电池，在发电机上安装了调节功能称ECU，不家过去的那种要提高电压必须加速，现在的就是怠速运转时也能确保车上的用电正常。
汽车发动时需要数倍的电流，为什么旧了的电瓶在一次打火会不成功，就是电瓶缺电或衰老了造成的电压降，这电流供不上电压一时就降，升压的电压就低才点不着火。
如果汽车上电瓶还是比较新的，就是一时多用了些电，在点火时稍有吃力，显得稍延长了，但这样的电瓶它也有个规律，当你停止放电后，它的电压最低还能回升到12V，所以我们平时检测电瓶的好和坏，只要用万用表测量，哪怕电不多了，但电压都在12V，充满了都在13．5V，凡是低于10．8V的电池都是内部在慢性漏电，虚压不能回升到12V。
这汽车上的发电机充电功能也雷同电动自行车以及手机充电器一个原理，它也是恒流恒压充电，否则汽车只要在开着老对它充电不是会充坏电瓶吗？实际电瓶满了与稳压电路平衡时就截止不充。如果你车上用电器功率大，发电机输出不够用，那电瓶就会反供电，这原理跟边玩边充手机一个样，所以要想省电瓶，只有减低车上的使用功率。这个原理让我们的手机用户看了，就会有所边充边用的启发。
谢谢你的阅读?！
很多人都有一个误区，以为蓄电池是汽车上的电源，其实这是不对的，发电机才是汽车上真正的电源。当汽车启动后，在发电机发电正常的情况下，它的输出电压会高于蓄电池的电压，发电机向所有用电设备（起动机除外）供电，同时向蓄电池充电；而此时的蓄电池是作为一个负载存在的，它不再向用电设备供电，而是需要发电机给它充电，也在消耗发电机的电能。只有当用电设备过多、用电量超过发电机的供电能力时，蓄电池会协助发电机向各种用电设备供电，此时蓄电池是放电的，属于一种辅助电源。
如果车上有大功率的电气设备，它的用电量超过了发电机的供电能力，此时的蓄电池就会参与工作，也给这个设备供电。注意：在此时发电机已经无力再给蓄电池充电，全部的电能除了维持汽车的正常运行外，其余的全都给了这个大功率的电气设备，并且还不够用，需要蓄电池来协助。在这种情况下，蓄电池只放电不充电，时间长了一定会损坏；如果蓄电池深度放电，以后是无法恢复的。所以，在汽车上安装电气设备时，要充分考虑发电机和蓄电池的承受能力。
还有一点也要注意，那就是大功率的电气设备也会影响汽车的正常运行，并增加汽车的油耗。一些老司机应该记得，以前有一些三缸发动机，比如夏利，奥托等，这些车在怠速下打开前大灯，发动机马上就会剧烈抖动，只有提高发动机的转速，抖动才会减小，但是汽车仍然会加速无力。这就是因为大灯消耗了一部分的电能，使点火系统得到的电能减少了，点火能量降低，发动机燃烧变差了，我们俗称为“夺电”。这就是典型的大功率电气设备影响发动机运行案例。现在的汽车上如果安装了这样的电气设备，相信也会有这样的后果。