汽车轮胎是谁发明的？
汽车轮胎的发明可以追溯到1888年，由苏格兰工程师约翰·邓洛普发明。邓洛普是为了帮助他父亲解决骑车时遇到的颠簸和颠簸问题而开始研究轮胎的。他使用了充气橡胶管来包裹车轮，以减少震动和提高车辆的稳定性。这项发明极大地改善了汽车的舒适性和安全性，成为了汽车发展史上的重要里程碑。因此，约翰·邓洛普被公认为汽车轮胎的发明者。
无内胎橡胶轮胎的发明者是谁？
固特异。
1947年5月11日，美国一家叫B.F. Goodrich的公司，宣布开始研发一种无内胎的轮胎。
这就是后来我们称的真空轮胎。
真空，是指轮胎与轮辋（就是那个钢毂轮）之间，是空的，没有内胎。除了空气，真的是空空如也，故名真空胎。
将高强度的压缩空气，硬充进轮胎和钢毂轮之间，让它能承受巨大的汽车载重，同时还要保证空气在里面老老实实，委曲求全不出来、不外泄，这是多么难的事情。
要知道，里面可是没有密封胶水，这是橡胶和钢、而不是胶和胶的亲密接触。两种不同的物质，如何保证高气压的空气不出来呢？
这，就是Goodrich要解决的问题。
经过3年的研发设计，他们发明了这个真空技术。
问题不复杂，只需要一种特殊的橡胶即可。
这，就是人工合成的丁基橡胶。
这种橡胶的分子结构特殊，空气中的一切气体、物质，都过不去。
而且在-40°C和120°C之间，它十分稳定，是非常好的密封空气的用品。
气球、口香糖，还有我们感冒时喝的口服液，棕色小瓶子上的橡胶塞，都是主要用它制作的。
Goodrich公司的发明，就在于把这个丁基橡胶，与轮胎合二为一了。
本来，汽车有内胎时，内胎也是用这个丁基做的。
现在，Goodrich把它想方设法融合在外胎内壁上了，起了个名字，叫气密层，大概两三毫米厚。
就这个技术，一下子成就了真空胎的核心技术。
另外，他们还加进去一层自粘胶层，可以让刺破轮胎的钉子，与气密层和自粘层，也形成密不透风的空间。
如此，即使扎破轮胎，真空胎也紧紧无缝地包裹着钉子，使轮胎可以继续工作一段时间。
此外，在丁基胶核心技术之外，保证真空胎不漏气的，其实还有轮胎与轮毂之间的特殊设计：胎趾和胎踵。
胎趾，就好比人的脚趾头；胎踵，就是脚后跟。那轮毂，就是鞋子。
脚和鞋之间，有一圈高强度的钢丝嵌入轮胎，牢牢地把轮胎勒在轮毂里面。
所以，即便有很大的压力，越压，气密层与钢轮毂贴合越紧密；越压，钢丝和轮毂边沿的贴合度越紧密。
所以，真空轮胎就这样锁住了空气。
（当年真空轮胎的广告）
Goodrich公司的试验成功后，1952年申请了专利。
过了3年，真空轮胎成了美国新汽车的标配。
数据表明，换上真空轮胎后，1955年，一辆汽车至少可以多行驶25%的里程，而且他还耐磨、起热少，被业内称为“轮胎行业有史以来发生的最深远的变化之一”。
真空胎是谁发明的？
首先在1895年，法国人安德烈·米其林发明了汽车充气轮胎。1903年，美国固特异（Goodyear）轮胎公司的利奇菲尔德获得了无内胎车轮的专利，这个专利就是把空心的内胎和起保护作用的外胎合并成一个整体。1949年，固特异轮胎公司将无内胎轮胎用在汽车上。