汽车碰撞侧面和正面哪个危险？
侧面相撞危险更大。追尾中正面碰撞时,有安全带的保护,可以较侧面相撞时更好的保护身体;另外正面相撞时,座椅安全头枕可以较好的保护颈椎。侧撞时安全带基本上起不到什么作用。
行驶的汽车正面碰撞产生的力是从哪里来的?为什么发生事故时人会伤受伤？
惯性呀。
假如，当撞到坚固的墙壁，车子瞬间为零，但是你身体的惯性，让你还是以碰撞前的速度向前，如果你系了安全带，安全带就勒住你了，如果没有系安全带，胸、头部撞击方向盘、挡风玻璃、更有甚者从挡风飞出。
这就和你快速跑步一样，突然看见前面拐弯出来一台车，虽然你的脚可以立即不向前跑了，但是由于惯性，你的身子不能立即停下，就撞上去了。
无法避免与前车追尾时，选择对正撞，还是侧撞？
这要看撞击的目标是什么类型的车辆了。如果对方尾部的防撞缓冲比如防撞杆或地盘较低，比如轿车或大客车，正面相撞的生命财产损失可能会小一些。如果对方是尾部很高的卡车或大型越野车，我个人觉得还不如在刹车的同时猛打方向，说不定在旋转中自己车辆的尾部会首先撞击。正面钻入卡车下面基本就彻底OVER了，真不如在失控的旋转或翻滚中碰出一线生机……
所谓侧撞，一般来说，是车头侧面相撞，而不是恰好用车门对准了去撞。
既然无法避免追尾，说明对即将发生的撞击已经没有反应时间了，此时最重要的是尽力降低撞击速度，而不是、也不能再思考是正撞还是侧撞了，只能对撞机结果听天由命了。
有人会说正面撞击比侧面撞击好，因为汽车企业的设计和测试更强调正面撞击的安全性，安全气囊和缓冲设计能尽量保护乘客，但是在实际情况中，速度超出安全界限时，尤其是在乘客没有时间作出正确判断或响应的情况下，正面撞击的生命损失并不比侧面撞击的损失小。
还有在市区道路上发生的汽车相撞，速度一般都不足以威胁生命，这种情况下无论是正面相撞还是追尾，从交规的角度看，都应该避免直接撞击，不采取任何措施的撞击，责任都很大，如果正面追尾，基本是全责。
我觉得这里关键是速度，速度很高的情况下，无论正撞还是侧撞，结果都很惨烈，如果速度不超出界限，面对无法避免的撞击时，乘客应该用什么姿势迎接即将发生的撞击，才是瞬间需要解决的主要问题。
无论如何，驾驶员以及后排乘客上车先系安全带，不超速行驶，不疲劳驾驶，不酒后驾驶才是最重要的。
如何降低与前车追尾的伤害，这需要分情况。我们仅讨论一般车型，像类似兰博基尼这种尖头楔型车不在讨论范围，因为不管采用哪种方式，它都会把前车“铲”起来，钻入前车车底。
如果是乘用车之间追尾，最好的处理办法就是选择踩刹车正碰。从您提到的这种工况看，我们大概可以这么理解：您指的正撞在NCAP中命名为100%重叠刚性壁碰撞，侧撞被命名为40%重叠可变形壁碰撞。
就现今汽车技术水平看，绝大部分车型的100%正面碰撞表现都很好，综合表现要比40%重叠可变形壁碰撞好。作为参考，以下是从C-NCAP中随即找到的一些车型表现数据。（两种碰撞的满分均为18分）
另外，您在这种情况下选择正碰，对前车也有帮助。一来不会导致前车失去平衡，要知道后轮失去控制是很危险的；再者后防撞梁的覆盖长度普遍不够，选择正碰能够尽可能发挥防撞梁的功效，让损失成本降到最低。
如果是乘用车和商用车之间发生碰撞，特别是一些大型的货车，这时候建议大家选择侧碰。因为这样能尽可能避免追尾时汽车钻入前车车底，出现被“砍头”的严重事故。
不过大家千万不要掉以轻心，因为偏置碰会严重影响操控，导致车辆失去平衡。所以这时候大家一定要把紧方向盘，不要惊慌。
另外，如果来得及请一定要鸣笛，提醒前车注意。因为追尾事故中，前车需要承担的风险也很大，被追尾时可能会导致汽车失控，如果提前有所准备的话，也会一定程度上减轻事故后果。