未来，共享汽车的发展前景如何？
对于该问题，经济观察报的记者刘俊晶认为，作为互联网共享经济的代表，共享单车一时之间成为资本和市场的宠儿。而同样使用共享理念的共享汽车正开始找到其发展的空间。不同于共享单车只解决出行“最后一公里”的问题，紧跟共享潮流的共享汽车可以满足日常通行的基本要求，并且具备共享单车同样的使用方便、快捷的优点。共享汽车的使用方式类似于共享单车，用户在注册后利用APP寻找附近的可用车，驾驶结束后停在允许地点即可，通常按驾驶时长收费。
对于被视为下一片蓝海的共享汽车，敏锐的资本已经蜂拥而至，而汽车企业也纷纷加入了共享汽车线上线下的比拼。目前，诸如TOGO途歌、首汽Gofun出行、戴姆勒car2share纷纷加入战局，北汽集团董事长徐和谊也公开表示，北汽开发了一款专门适合于共享新能源车的产品来供市场使用。
然而，一位关注共享汽车行业的分析师告诉经济观察报记者：“事实上，共享汽车的概念和行动远比共享单车要推进的早，但是此前一直没火起来，就是其线下的环节难题太多了。乘着这股共享经济的新一轮热潮，共享汽车能否真正形成气候，还得看市场的表现。”
事实上，目前共享汽车的线下停、取车困难和充电设施尚未全面覆盖等现状仍没有得到很好的解决。此外，目前在市场上从事汽车共享业务的平台大多都集中在“重模式”（即平台拥有固定车辆），这也让其在资金和运营等方面产生了一定程度上的限制条件。
社会风气得不到改善，谈一切共享都是骗人的把戏，这是一种非法集资的手段。轰轰烈烈的上马，悄悄密密的消失。压金早已超过成本多少倍。好手段，打着为方便，为人民的旗号。诈骗百姓财物。找谁说理？
滴滴为什么会投入10亿进入共享汽车行业？
滴滴稳占出行市场已久，背后的金主爸爸一位比一位来头大。但是吃老本是靠不住的，毕竟打车市场新一轮的冲击已到，美团旗下的嘀嗒拼车，吉利投资的新能源曹操专车都一定范围内对滴滴造成冲击。
滴滴一反在无人车领域的低调，高调牵手北汽进军新能源汽车领域，不得不说滴滴的棋在越下越大。
1.滴滴新业务
滴滴正在布局共享汽车，整个流程就是向车企订制、采购新能源营运车辆，同时建设充电桩等配套服务设施，为用户提供共享汽车服务，作为网约车的补充。
早在牵手北汽之前，滴滴就宣布与11家车企合作，现在滴滴总共与12家企业达成合作，包括北汽新能源、比亚迪、长安、东风乘用车、东风悦达起亚、华泰汽车、江淮、吉利、雷诺日产三菱联盟、奇瑞、中国一汽、众泰新能源。
2.朋友也是对手
滴滴合作的12家企业中，以吉利、北汽、奇瑞为代表的三个品牌已经率先在新能源出行领域做了布局。
吉利孵化出网约车平台“曹操专车”，是滴滴专车的直接竞争对手；奇瑞投资了首汽旗下分时租赁平台Gofun，以及多家出行公司；而北汽，在分时租赁领域已经孵化了绿狗、华夏出行、轻享出行三个品牌。
从滴滴和对手合作来看，程维的胸襟可谓不一般，毕竟当企业家的人得有战略目光。
3.共同做蛋糕
滴滴和竞争品牌合作也可以看成是在共同做新能源市场这块大蛋糕，把蛋糕做大做好，未来才有料可分，相信正是基于这个道理，他们才走到了一起。
中国的共享汽车原本就是政府带头项目，车企紧跟国家战略，大力研发新能源车，有利于业务拓展。如果出行公司能成为销售终端，建设好配套服务体系，那就相当于在C端市场成熟之前，构建起了一个完整的供求螺旋。
车企在不愁销路的情况下造新能源车的热情将更充沛，滴滴也能获得优质服务，两方实际都是利好局面，才有了声势浩大的合作。
作者：慧子 出品：懂财帝
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滴滴已经不甘心只做出行平台，其野心是布局整个产业链。
2月7日，滴滴出行宣布与北汽新能源、比亚迪、长安汽车、东风乘用车、东风悦达起亚、华泰汽车、江淮、吉利、雷诺日产三菱联盟、奇瑞、中国一汽、众泰新能源12家汽车厂商达成战略合作，共同建设面向未来的新能源共享汽车服务体系。
滴滴将运用产业链资源综合的整合能力，通过和其它出行业务的资源协同，全面整合车辆、资金、停车场、充电（桩）、加油、维保等产业链资源，优化运营成本和效率。
通过这次合作，滴滴将对合作伙伴和商户主要提供平台和运营两方面赋能；汽车厂商投资的第三方分时租赁平台则接入滴滴共享汽车平台，厂商不仅可以提供共享汽车车源，还能为平台和合作伙伴提供金融和保险等服务。
对于滴滴而言，其不仅是想开拓共享汽车平台，而是想要与汽车制造厂商，分时租赁平台，租赁公司，基础设施（加油、充电）服务商、后市场服务商等合作伙伴全面开展合作，从而布局全产业链。
滴滴的新能源汽车构想
随着美团、首汽、摩拜、嘀嗒、蔚来等公司加入到网约车市场，这场出行大战愈演愈烈。滴滴不仅是领头者，还是未来新能源、无人驾驶等机会中野心勃勃的参与者。
去年11月，滴滴创始人程维曾透露，滴滴已经携手全球能源互联网发展合作组织（GEIDCO）合资成立全球新能源汽车服务公司，通过构建充换电体系、储电、电池再利用等新能源汽车配套支持服务产业，提供世界领先的新能源汽车服务。
程维还全面对外披露了滴滴的新能源布局：
将在2020年之前，率先在平台推广超过100万辆的新能源汽车；
同时，为新能源汽车时代的到来提前投入，筹备搭建新能源汽车充换电体系，通过开放合作实现全国范围的“桩联网”，为滴滴平台上26万新能源汽车司机带来环保、便捷的充电服务；
而在未来，随着基础建设规模的拓展，滴滴也将服务于每个家庭以及全社会，以科技力量提供智能充换电服务，推动新能源汽车的普及。
未来十年出行领域将会有两大变革：第一，能源从汽油变成电，新能源车普及；第二，无人驾驶时代到来。
而滴滴的算盘是，让未来所有的新能源车共享，而自己成为最大的新能源车
未来新能源汽车全部共享，不私人拥有，而它能成为新能源汽车最大的运营平台。张博对《财经》记者计算称，如果一辆车在其生命周期里行驶小于20万公里，燃油车更便宜。而中国一个自驾用户平均一年行驶2万公里，十年才能达到临界值；一个滴滴全职司机平均一年行驶8万公里，三年就可以达到。这意味着后者更有动力把燃油车变成新能源车。目前，滴滴平台上的电动车有26万辆。