大众朗逸1.4T自动舒适版全款多少钱？用车体验如何？
大众朗逸1.4T自动舒适版落地价位大约是14.5万元，并且这也是大众朗逸1.4T车辆的门槛价，买这款车的车主非常之多，主要是归结于这款车较合适的性价比。朗逸1.4T自动舒适版，官方指导价在14.69万，但是该车辆有较大份额优惠，现在裸车价大约在12.8万左右，这款车相比于朗逸豪华版1.4T车辆，便宜了近1.5万元，价格差异悬殊。
其实，很多车主现在购车时，大多都是选择骡子车，尤其是这种价格适中、销量较好的车型，现在的车主买车，最为关注的便是车辆的驾驶性，其次才是舒适性，为了使朗逸这款车具有较好的动力特性，所以，现在很多车主开始选购1.4T涡轮增压发动机车型，1.4T涡轮增压发动机最大扭矩达到了250Nm，最大功率值为150ps，这样的扭矩及功率特性使得朗逸百公里加速成绩轻松破9秒，车辆最高车速轻松突破200km/h，朗逸这款车加速无限，驾驶潜力巨大。买骡子车，既可以充当面子，也可以享受同样的驾驶感，并且车主花费的银子还比较少。
1.4T自舒版朗逸，采用了DCT变速器，该变速器一般应用于跑车或运动车型中，具有传递效率高，换挡速度快的特点。车辆在驾驶过程中，发动机扭矩中断现象非常短暂，这也使得车辆的有更加澎湃的加速动力。
如果车主想要更进一步的乘坐体验，则会更加关注车辆内饰，但如果把内饰放在首位，车主们会更倾向于选择1.5L6AT动力系统，该车辆动力较弱，但是车辆加速柔顺，换挡顺滑，乘坐舒适性较好，最关键的是车辆成本较低，可以花更少的钱，买到配置更高的车型。
其实，朗逸这款车最大的优势还是底盘特性，底盘特性强调的就是一个“稳”字，朗逸这款车在驾驶过程中显得异常地扎实，底盘紧凑度较高，并且底盘悬架调节较为舒适，在通过一些凹凸不平的路面时，车辆乘坐舒适性显著提升。
关于大众朗逸1.4T自舒版车型，不知道你如何认为？是不是你的菜？欢迎留言评论！
如果有10~15万元的预算，让你选择一台口碑和销量表现都很不错的合资紧凑型家用轿车，我想很多的读者都会想到丰田卡罗拉，日产轩逸以及大众朗逸这三款车，因为这三款车型每个月的销量都很不错，而且稳定性的表现也很好，今天我们文章的主角就是大众朗逸。大众朗逸这款车型在国内上市销售已经有很长的时间了，目前在售的新车型出自于大众的MQB平台，品控方面升级了很多，外观和内饰也做了调整，很符合年轻消费者的审美，我身边有位朋友前不久就提了一台大众朗逸，下面听听他的用车感受如何。
朋友说自己对于轿车一直非常的喜欢，而自己当时的购车预算在15万元左右，和家里人商量之后就打算购买一台合资轿车，在对比了多款车型之后，朋友觉得新款的大众朗逸还是很符合自己的购车需求的。首先，新款朗逸出自于大众的MQB平台，品控方面做了很大的升级，稳定性也很好，然后就是整车的外观设计更加的漂亮时尚了，家族式的前脸很有辨识度，并且两个前大灯和前格栅完美的融为了一体，所以整个车头不会给人一种非常宽大的感觉，同时，大灯使用的是LED的光源，夜景点亮之后的效果非常不错，侧面的线条设计很硬朗。
除了对于整车的外观设计比较满意之外，朋友表示他所购买的这款1.4T自动低配版的车型在整个内饰的用料包括配置方面的表现上也是非常不错的。首先，整个内饰的布局中规中矩的，采用的是全新的家族式设计风格，而全黑的内饰给人一种十分沉稳大气的感觉，用料比较的扎实，细节的处理也很细腻，符合这个级别的水准，配置方面也是可圈可点，像多功能方向盘，前排侧气囊，车身稳定系统，经济/运动两种驾驶模式切换，发动机启停技术，自动驻车，上坡辅助等功能都是有的，满足家用是没有任何问题的。
再和大家聊一聊比较关心的价格问题，朋友所购买的这款车型是一台1.4T自动舒适版，车子是在一家规模比较大的汽贸店购买的，当时给他的裸车价121,000元，这样的价格他个人还是比较满意的，当时订车的时候还赠送了他全车贴膜，全包围的脚垫，行车记录仪和一次基础保养。而在实际用车的过程当中，朋友表示大众朗逸的第2排空间表现还是比较不错的，不仅配有三个独立的安全头枕，而且包裹性和舒适性的表现也很好，朋友说提车之后跑了一次高速，而这款车的车内噪音控制还是比较好的，悬架的调教也很舒适。
总结：总的来说，朋友对于大众朗逸这款车型的整体表现还是非常满意的。而他所购买的这款车型所搭载的是一台1.4T的发动机，其最大功率为150马力，最大扭矩250牛米，发动机采用的是直喷的供油方式，需要加95号汽油，技术方面的表现还是非常不错的，与之匹配的是一台7挡双离合变速箱。对于这套动力总成的表现朋友还是非常满意的，朋友表示无论是市区还是高速行驶超车都没有压力，目前用车1200公里，这款车型的百公里综合油耗则维持在6.8L左右，油耗的表现朋友还是非常满意的。
油电混动车型能满足自驾旅游吗？没有备胎如何解决？
油电混动车型对比燃油车型，自驾游优势更突出更明显。例如油耗低，油电混动车型平均油耗要比同级别燃油车低2L/100km以上。
长途旅行时，油电混动车型一箱油可以跑的更远，轻松突破1000公里。而油电混动车型在使用上与燃油车差异并不大，而驾驶感受、动力、舒适性却要明显好过燃油车。从原理来看，油电混动汽车节油的原因就是提高了发动机利用率。虽然有电机电池存在，但是电机功率并不需要太大大，电池容量也不需要太高。整备质量不会增加太多，体积也不会增加太多。油电混动汽车最大的优点就是与电动汽车接近但是不需要单独充电。也是与插电混动最大区别，不需要充电，油耗低。插电混动在旅行时不一定具备充电条件，带着大容量电池在启用HEV模式时，油耗自然要比油电混动车型高一些 ，优势并不明显。
长途旅行备胎是非常重要的，而部分混动汽车并没有带有备胎，因为不同品牌动力布局设计不一样，所以有些车型就不具备备胎。
例如混动版CRV，因为采用本田第二代IMMD混动系统，动力电池设计在在后备箱内，又要顾及到后备箱的空间，因此备胎就被取消了！这个空间用来放置动力电池，然后配备了一套补胎胶水，可以应急使用，代替备胎。其实这个胶水的作用有限，如果轮胎单独的被钉子玻璃碎片等异物扎破，那么此时不用胶水只要补气就可以开出去上百公里或更远，如果轮胎被异物刺破、胎壁被刮破的时候，补胎胶水也是没有办法的。
这种情况下，有必要买一只备胎放在车内。可以买这种非全尺寸备胎，体积小，不占空间。
一但轮胎被刺破无法继续充气使用时，换备胎是最好的选择，虽然不是全尺寸但是跑几百公里(不超80km/h)还是没有问题的。
而雅阁混动采用的是本田第三代IMMD系统，电池放在底盘下面，不在侵占后备箱空间，因此后备箱有装备胎的地方，也就带有备胎。
丰田双擎系列也同样带有备胎，虽然电池放在后备箱内，但是仍然留有备胎的空间。
当然这个备胎也是是非全尺寸的，但是总比配备补胎胶水要好很多。混动车型自驾游，没有备胎一定要自己买一只备胎，以防万一，补胎胶水这类东西不实用远远不如备胎可靠。
看了一些回答真逗，各种的引经据典和插图眼花缭乱有几个真车主在回答的，都是专业的评论大师说起来头头是道！
入正题简单聊两句吧，其实题主主要有两个问题一个是插电混动和不插电混动！都不存在里程焦虑问题，因为都能用汽油机行驶！不插电的就不多说了，油电一体化的发动机你当普通汽油车开就是没任何妨碍，不插电混动正常跑4.x-5.xL油耗是有的。对于插电混动充电的焦虑也只是反应在油耗上，看了这么多的回答什么动不动2-3L油耗的真怀疑是外星车来的，题主说的是自驾旅游，总不能开几十公里冲个电先，理论上插电混动在充满电情况下前几十公里靠电机驱动油耗短时更低！但旅游自驾中途不太可能仅靠电池维持几十公里再不停的充电，所以长途下来基本还是汽油机的油耗！对于备胎只能看原车配备了，如果原车没配又预估路况不佳其实带上一个备胎搁后尾箱也就那么大个事！不过说心理话开了几十年车回头看看现在公路到处都是一马平川的柏油高速，只要出发前轮胎的状态好过多的担心是不必的，而仅担心中途缺气的话各种胎压监测和自带气泵在自驾前也应该基本到位了，关键还是注意轮胎的本身质量、胎压和磨损程度，防止行驶中爆胎！毕竟任何前期工作做到有备无患才能开心自驾！