北汽ev160开着暖风跑多少公里？
300公里，
我冬天开热风二挡，剩电30%得情况下，一般就70-80公里续航，以此推测的话，这车冬天开空调也就是跑个一百公里撑死了，还不能总跑高速的。
不过这也是电动车的通病，在寒冷的气候环境下，无论是汽油车还是纯电动车，温度的下降对车辆意味着：一是辅助功率消耗增加(通常我们开空凋取暖)；二是整车零部件工作效率会有所下降，比如发动机或电池的工作效率下降。不同的地方在于：汽油车的暖风主要是重新把发动机自身工作产生的热利用了起来(对油耗影响不太大)；而纯电动汽车里面的暖风不是免费的，它需要直接消耗电池能量(例如开着3kW的空调会消耗相当多的电池能量)。
北汽ev160快充特点？
首先说动力吧,最高知125公里每小时,在城市够用了,其次续航能力吧,也能达到160公里以上,相当不错了。优点就是性价比高吧,缺点是满足不了长途,市内开还是不错的。 北京新能源汽车股份有限公司（简称道“北汽新能源”）是由世界500强企业北京汽车集团有限公司发起回并控股，联合北京工业发展投资管理有限公司、北京国有资本经营管理中心、北京电子控股有限责任公司共同设立的新能源汽车产业发展平台，北汽新答能源是目前国内纯电动汽车市场占有率最大、规模最大、产业链最完整的新能源汽车企业。
需要充电的新能源汽车能跑长途吗？路上没电了怎么充电？
新能源汽车可分混动和纯电动汽车，中国以占全球新能源汽车百分之五十，之所以发展的如此之快，是国家在新能源汽车进行了大量的政策和资金补助补贴，造成一哄而上，套取国家补助，中国的新能源汽车虽然多，发展的快，但整体水平很差，很多技术和国外品牌没法比，相应的配套设备也不齐全（充电桩）点对点的充电还可以解决，比如公交车，电池组寿命也是问题，高纬度低温等问题，据某品牌在东北地区测试，百公里耗油打40升柴油，（是指充一次电跑很近的路程就没电了，要呼叫保障车给车辆充电，计算下来百公里达到四十升柴油）东北地区是纯电动车禁区（冬季）私家车在城里也可以，出长途是不可能了，等配套设施，电池组等问题解决了才行，知名品牌特斯拉已经引进生产，由此可见差距，五年吧，我想会有突破。
驾驶新能源纯电动汽车跑长途上高速，其实还是可以跑的，虽然感受很差，我个人并不建议使用新能源纯电动汽车去穿州过省的跑长途。
如果一定要跑，则必须提前做好规划。这里就涉及一个对自己所驾驶的这辆新能源纯电动汽车的了解程度了。以现在的气温情况为例，湖南平均气温5℃左右，新能源纯电动汽车的有效续航里程在表显里程的60%左右，上高速跑长途，不建议紧着这个里程来跑，必须预留余量。以我自己的比亚迪宋EV300来说吧，表显270KM，实际有效续航160KM，跑高速公路的情况下，平均时速控制在100KM/H以内，尚可确保这个续航里程，如果速度再高，120KM/H巡航的话，续航里程还得再降几十公里。
还是举例说明吧！，我从长沙去南岳，沿途有京港澳高速公路朱亭服务区的国网充电站，从家里到朱亭96KM，可以放心跑，120KM/H巡航也足可以抵达，在朱亭补电半小时，即可到南岳区开心玩。利用中餐时间，在南岳补电，一小时内可充满。
返程155KM，几近有效续航里程的极限，因此不建议这样跑，还是选择在朱亭服务区补电。然后再跑回家。
这是中短途自驾游的模式，可以在做好功课的前提下放心出游。对于穿州过省的旅途，天朝中东部各省是可以做到的。不过，跑一小时充一小时这个节奏，我个人无法接受。
综上所述，新能源纯电动汽车，现阶段并不合适用于长途跋涉，它还就是个主要用于市区通勤，兼顾中短途自驾游的交通工具。并且，说走就走也不是新能源纯电动汽车能任性的，必须提前做好功课，包括高速公路服务区充电桩的位置都要提前了解，有些服务区并不是双向都有充电桩的。祝各位用车愉快！