轮胎上的黄点和红点是干什么用的？
黄色的点和红色的点，是轮胎厂家进行轮胎均匀性和动不平衡检测时标记出的点，不同的等级，点的形状不同，一般圆形的点表示该轮胎符合配套标准，是最好的！但不排除其它形状也有类似表示的，这是由轮胎厂家自己定义的！功能的话，一方面表示OE轮胎，一方面可用于轮辋装配时的参考点！对于轮胎本身质量没有影响，仅是一个标记！
轮胎上的红点和黄点代表什么意思？
空心黄点，其实就是轮胎的轻点标记，说明这个位置是轮胎中最轻的位置。我们汽车的车轮是由轮胎、轮毂以及气门嘴三个部分组成，首先是在轮毂上装置气嘴门，而气嘴门正好能够对应轮毂上的最重点，最后组装轮胎时，应将轮胎上设有黄色标记的位置，对应轮毂上最重点，才能够有更好的动平衡效果。
实心红点
实心红点则是代表轮胎纵向钢性的最大点，简单点说，就是设有红点标记的这个地方是这条轮胎上振动最大的点。车辆在地表旋转一圈的时候，轮胎内的每一个位置都会承受不同的挤压力度，会间接的影响到驾驶舒适性。
轮胎上的黄点没和气嘴对应会怎样？
细心的车主可能注意到轮胎上有一个红点和黄点。红点为实心，黄点为圆圈，但是不知道干什么用的。
一句话来解释就是让轮胎安装时达到平衡。
真有这么神奇？
轮胎的制作工艺虽然已经很先进了，但是在生产过程中，仍然无法达到绝对的均衡，尤其是傍边。每一条轮胎在出厂时会进行检测，就是利用振幅检测。
红颜色点是轮胎纵向震动最大地方，对消费者来说没有什么意义。有意义的是黄色的点。
黄色的点确是轮胎上最轻的部位，振动也最小。这个点也叫轻点标记。安装到轮毂上的时候，要把红点对准轮毂上的白点。一般是把黄点和气门嘴对齐，让它重量比较均衡。
有些车型则是通过添加小铅块来调整平衡。这些操作无非就是为了让轮胎在运转中达到动平衡。
如果黄点没有和气嘴对齐，如果有铅块作为配重的话就没有问题。铅块很小，有些也是用其他东西代替的。就算都没有，也不对齐，顶多是轮胎磨损的程度不太一样，跑偏的可能不大，如果真有跑偏现象，去做个动平衡检查一下。