mpv插电混动车排名前十名？
TOP一：比亚迪汉DM
纯电续航：81KM
最高电池容量：15.3kWH
指导价：21.98-23.98万
电车生活热门指数：98
TOP二：比亚迪唐DM
纯电续航：100KM
最高电池容量：23.97kWH
指导价：23.68-28.68万
电车生活热门指数：95
TOPS三：奥迪A6 PHEV
纯电续航：54KM
最高电池容量：14.1kWH
指导价：50.8万
电车生活热门指数：90
TOP四：荣威RX5icon epuls
纯电续航：60KM
最高电池容量：12kWH
指导价：15.58-16.58万
电车生活热门指数：87
TOP五：理想ONE
纯电续航：180KM
最高电池容量：40.5kWH
指导价：33.8万
电车生活热门指数：85
TOP六：宝马5系PHEV
纯电续航：95KM
最高电池容量：17.7kWH
指导价：49.99-53.69万
电车生活热门指数：83
TOP七：比亚迪宋PRO M
纯电续航：81KM
最高电池容量：15.7kWH
指导价：16.98-21.98万
电车生活热门指数：82
TOP八：比亚迪秦PRO M
纯电续航：82KM
最高电池容量：9.03kWH
指导价：13.69-20.69万
电车生活热门指数：79
TOP九：途锐ehybird
纯电续航：58KM
最高电池容量：18kWH
指导价：67.98万
电车生活热门指数：75
TOP十：奔驰E phev
纯电续航：120KM
最高电池容量：25.4kWH
指导价：52.19万
油电混动轻客有哪些推荐？
目前没有量产的混合动力轻客
轻客以柴油动力为主，少数品牌提供汽油动力选项，纯电动轻客也有的选择，目前就是没有一台HEV或PHEV轻型客车，这是为什么呢？
如此尴尬的原因很好理解，因为制造轻客的车企大多是商用车知名企业，比如江铃福特全顺、江淮汽车、福田汽车、大通汽车以及依维柯等，这些车企的内燃机主要研发方向是柴油发动机，在汽油发动机领域都很少出现理想的产品；而混合动力汽车中电驱系统的“黄金搭档”是汽油发动机，“油改电”的混动汽车研发制造难度非常高，这不是采购三电拼装就能生产的纯电动汽车，起步就输了的商用车企自然难以做到升级。
所以混合动力轻客至今还是空白，而柴油发动机又几乎被定义为“商用车专用内燃机”，主力车型属于一类客车的轻客非常尴尬， 这是最需要技术升级但又做不到的车型之一，之二是皮卡车。这两种车短期内不会有理想的HEV或PHEV选项，唯一能期待的混动轻客应为搭载增程式混动技术，但是还未上市的新全顺。
Custom PHEV-全顺
该车的混动系统包括一台1.0升的ecoboost汽油发动机，如此小排量的发动机匹配在轻客车型上，其功能100%不是用来负责驱动。不负责驱动则作用当然是扮演增程器的角色，在纯电行驶中SOC低于一定比例后会中自动激活充电，电池源源不断的获取电能则能实现无限续航（需要加油）。
该车搭载的电池组目前的信息是14kwh容量，NEDC测试纯电续航里程为50公里，短短的里程说明了这台车基本要全时增程。不过增程器的排量只有1.0升所以油耗还是会很低，只是为了实现节油并不会使用大功率的电动机，这台机器的特点应为大扭矩低功率，驾驶体验仍会是柴油轻客的特点，但是NVH会好太多太多。
Custom PHEV全顺预计会在2020年问世，需要这种车的话还得再等一等了。这种轻客一旦问世激活的并不是轻客市场，而是自行式房车会出现爆发式的增长，因为只有这种插电式混动汽车能解决驻车用电的问题，同时也能实现无限续航。所以在没有发现有这种房车之前，PHEV的轻客肯定是没有的，供参考。
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