汽车改装被交警抓到会怎么处罚？
改车标被交警抓到会被罚款。建议最好不要这么做，因为根据《机动车管理办法》的相关规定，私换车标是违法的，个人改标的车辆在车辆年检中是通不过的，以下是一些相关资料：《机动车运行安全技术条件》中说明：“车辆在车身前部外表面的易见部位上应至少装置一个能永久保持的商标或厂标，在车身外表面的易见部位上应装置能识别车型的标志。产品标牌应固定在一个明显的、不受更换部件影响的位置，其具体位置应在产品使用说明书中指明”。显然，私自换标也有悖于此项规定。 对于私自更换车标的行为，交警部门指出，驾驶员希望自己的车更具个性化色彩，这无可厚非，但车标、车身颜色和车号牌，是识别机动车的重要信息，擅自更改，会给机动车管理及道路交通管理带来隐患。希望驾驶员在装饰自己的爱车时，多考虑一下公共利益。 汽车经销商、汽配商店、汽车美容店等未经商标持有人许可，擅自为车主更换车标的行为，违反《商标法》的相关规定，构成商标侵权行为。一经发现，将被依法没收其非法所得并被处以罚款。此外，有3种情节严重的行为还可能构成犯罪，即：执法部门一旦掌握了经营者商标侵权事实，将依法予以查处。
私自改装车辆被交警查到，是扣6分，罚款500元～1000元私自改装车辆是指未经有关部门批准，擅自改变已获得《道路运输证》车辆结构、构造或者特征的车辆。具体包括以下几种情况：
一是擅自改变车辆类型或用途。指擅自将客车改为货车、货车改为客车、普通货车改为专用货车、专用货车改为普通货车、卧铺客车改为座位客车、座位客车改为卧铺客车；
二是擅自改变车辆颜色。指擅自将驾驶室和车身改为与原车辆不同的外观颜色；
三是擅自改变车辆主要总成部件。指擅自更换与原车型不一致的发动机、变速器、前桥、后桥、或者车架；擅自更换车辆车身或者罐体；擅自改变车辆悬架形式；
四是擅自改变车辆外扩尺寸或者承载限值。指擅自价高、加宽、加长、拆除货箱拦板或者增加车辆外廓尺寸；擅自增加或者减少轮胎数量；擅自增加或者减少车轴数量；擅自增加客车座位或者卧铺铺位。
深圳购车补贴提交了还可以修改吗？
不可以。
1、如遇申报资料不符合要求或不全的情况，系统及人工审核将予以退回，且名额自动释放，以重新提交或补充提交的时间计算先后顺序。
2、汽车分期消费补贴的车辆数量以消费者提交申请和发放补贴的时间先后顺序为准，依次发放对应档政府补贴和消费券，直至补贴资金发放完毕。
3、消费者应及时关注资料审核状态，避免因资料修改时间晚于所有额度使用完毕时间出现无法重新提交申请的情况。
低速电动汽车改锂电算不算非法改装？
感谢悟空君邀请。
要想回答好这个问题，我们首先要把“低速电动汽车”这个概念确定一下。微型电动汽车（乘用车）中，几乎全部都是锂电，据我所知，只有力帆旗下的一款电动车是铅酸的，其他的还真没有听说过。从这个角度讲，题目中的低速电动汽车改锂电，是指的低速电动轿车，也就是老年代步车那种。
目前的话，低速电动车还没有国标，严格来讲，这种车是不能上路的，也就是说是否改锂电对其性质没有实质性的影响。就好比一个没有颁布法律的国家，因为没有法律，所以也就不存在违法事件。连国标都没有，改锂电的话，想判它违法都没有依据，因为根本就没有纳入管理范围。
实际操作中，也很少有铅酸改锂电的，原因有三：
一、价格太高。电摩改装中，光锂电就上万，低速电动车毕竟也有几百公斤，锂电池组最起码比电摩中的电池组多，基本得两三万了。买个低速电动车两三万，改装锂电花两三万，一般开低速电动车的中老年人都不会去做。
二、中老年人已经过了爱折腾的年龄了。改装电摩的基本都是年轻人，低速电动车一般都是中老年人使用，上了岁数一般都不爱折腾了，都倾向于安安稳稳地过日子。
三、安全性。磷酸铁锂还行，三元锂的安全性一直是个问题。乘用车出厂时，工程师都会把电池的安全性做到最优，而改装的三元锂安全性参差不齐，不出事一切都好，一旦出事就是大事。
本人能想到的就这些，欢迎广大条友补充说明。
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锂电池相较铅酸电池而言，具有以下优点：
1，体积小，重量轻。在同样电池容量下锂电具有体积，重量几乎减半的优势。车子重量减轻也就意为着加速性能提升，也更省电，提升电池的续航能力10%左右。
2，衰减慢。铅酸电池一般使用半年以上就会出现衰减，即，电池容量不及新电池多，越充越少，续航距离也逐渐减短10%以上。而锂电池一般一年半后才会出现衰减。
3 ，寿命长。铅酸电池一般充电次数在350次左右，锂电可达1500次左右，寿命偏长4倍多。
但就目前而言，铅酸电池到生命周期后可维护后继续使用，而锂电池只能更换且造价高出几十倍以上，这就是为什么一般低速电车不用锂电池的原因。
同时，电池的更换存在巨大的安全隐患（韩国三星手机这么小一块锂电池尚且频频爆炸，而汽车锂电是上百上千块拼接而成，可想而知，这其中的风险有多大，电池技术的安全性还有待突破），绝对是不允许私自改装的，属非法改装。