2016款哈弗h6涡轮增压不介入工作？
涡轮增压不介入的原因有:轴承失油卡死涡轮不转,发动机转速过低,无法推动涡轮足够转速介入。
可能是涡轮增压器卡滞、排气管堵塞导致的，因为看不到实车，不能对故障进行准确判断，建议您与您当地的4S店联系，进行检测与维修！
凸轮轴传感器故障导致涡轮有时不工作？
一、曲轴位置传感器坏了，按正常来说，汽车是无法启动的。
二、凸轮轴位置传感器坏了，就无法反馈气门正时等信号给ECU，也无法正常工作；
三、水温传感器坏了，无法反馈正确的水温，无法保护发动机因水温高低带来的损害。
任何传感器损坏或不正常工作时，会点亮故障灯，提示驾驶员汽车存在故障。
发动机涡轮介入了就会一直工作吗还是转速不够就停止运作了？
涡轮增压器完全可以看成串联在进气歧管内的一个鼓风机。
发动机只要工作，尾气就会推动涡轮旋转，从而带动同轴的另一端压气涡轮叶轮旋转，当发动机处于低转数时，涡轮转速慢，压缩空气效果差，这个时候，进气歧管处于负压状态，涡轮叶片对于进气只有阻力，没有压力。
当发动机转数提升时，涡轮叶轮在尾气的推动下转数增加，涡轮叶片产生的推力逐渐增大，比如达到1200转以后，这个压力超过了发动机活塞运动产生的吸力，此时进气歧管内部的压力是正压，鼓风机不断的向进气歧管内灌入空气。这个1200转就是所谓的“介入转数”实际上就是涡轮增压器的正压转数，当涡轮到达这个转数以后，产生的压力超过活塞进排气产生的吸力。通常，把这个转数叫做“介入转数”。涡轮增压器的所谓介入转数是根据发动机基础排量、动力需求、汽缸最大压力等因素考虑得到的，通过涡轮大小（惯性）来实现的，涡轮惯性越小，尾气稍微一推动转数就迅速旋转。涡轮惯性越大，尾气推动涡轮转数升高就相对困难一些。
当涡轮介入以后，进气歧管就会一直维持这个压力，不能过大，过大了就会通过泄压阀卸掉压力。
涡轮达到介入转数不等于发动机此时获得最大的扭矩。
不要被扭矩曲线给骗了，涡轮增压发动机达到最大扭矩输出需要两个必要条件：
1、涡轮达到介入转数
2、节气门全开（地板油）
日常驾驶时，不可能地板油，因此，涡轮增压发动机大部分时间不可能输出最大扭矩值。
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可以明确的告诉你，发动机的涡轮介入是有一定转速的，达到，一般的车一千转或者1500转以上，才会介入，
当你的转速下降到这个转速一下之后，涡轮就不再介入工作了
所以一般的涡轮增压发动机在提速过程中有一个零点几秒的滞后，这就是，涡轮介入的，时间。
所以不需要担心，这个是正常的
还有什么想了解的问题可以关注我。
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