小轿车正常打火，最长不能超过几秒？
汽车正常启动点火不需要计算时间，2秒左右总能启动发动机；连续启动需要间隔时间，亏电后并线启动一次不成功等待10分钟。
汽车正常启动点火的时间基本在2秒左右，这一时间还不会损伤蓄电池，原因在于耗电量与储电量的比例。
普通家用车使用的蓄电池多为45、55、65AH，以55AH为例其含义为这块电池可以以65A（安培）持续放电1小时。
汽车启动发动机利用的是直流启动电机，该电机的瞬间启动电流约为500A左右，发动机排量越大缸数越多启动电流则越大。
以500A为例启动两秒钟需要1000A电流，55AH的蓄电池只能按照这一比例也能持续放电396秒，只是蓄电池并不能长时间高倍率放电否则会损伤电池。
不过至少能够说明2秒钟左右的正常启动没有任何问题，而点火启动后总不会持续的拧着钥匙，所以正常启动不需要考虑时间对电池的损伤。
冷知识
①如车辆亏电启动不了需要并线启动，这种情况下就要特别注意了，因为并线时本质是施救车辆对被救援车辆电池组的充电；因为汽车的发电机虽然额定功率有1000w以上，但在怠速时的发电量是很小的，两车电池并线后救援车辆只能以细微的电流输出为被救车辆的电池充电，只有在电池容量达到能够持续4~5秒钟持续高电流输出后被救车辆才能正常启动。
严重亏电需要等待充电一段时间，如亏电严重并且在并线时强行点火，数次点火不成功后电池亏电会更加严重，反而需要等待更长的时间。而且即使电流不足以启动发动机，但也是以相当高的电流持续输出，对于车辆的电子配置是有烧坏可能性的，在实际救援过程中出现过类似的案例，直接烧坏导航机。
②如果并线的电线太细仅靠怠速时救援车辆的发电量不足以满足被救援车辆的启动电流需要，因为电线越粗横截面越大则电阻越小，电阻小电流才能更大；反之细电线的电阻过大会导致电流较小，很多比较细的搭火线只能在充电后才能让被救援车辆启动原因就是这样。
不过也有一种办法可以解决，在并线后想要一次启动需要被救援车辆加大油门，高转速能让发电机的发电销量提高，发电机能输出更大量的电流时被救援车辆同步启动基本一把就着。（汽车启动后车辆耗电有发电机供应并不消耗蓄电池电能，所以需要救援车辆踩油门）
关于汽车启动时间大致如上所述，亏电充电或搭线启动的时间和注意时间可以参考上文；至于发电机并不会因多次点火被损坏，因为电动机的结构并不复杂，电磁线圈和永磁体带动转子的结构是允许一定程度高功率大扭矩输出的。（下图右为起动机结构）
起动机只有在车辆启动后不能在拧钥匙，因起动机的结构是利用齿轮带动发动机飞轮的圈齿旋转，启动通电后单向离合器推动齿轮结合、在启动实现的瞬间离合器会让齿轮分离；如在启动状态下为其通电是起动机的齿轮与飞轮圈齿结合只会造成打齿，因转速太快无法结合，所以在启动车辆后不能在拧钥匙，不过偶尔几次并没有问题。
（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）
有些车辆为什么冬天比夏天的打火时间长？
在回答问题之前先让我们一起来初步了解一下发动机的启动 ：
钥匙（按键）启动——蓄电池给起动电机供电——起动电机带动发动机飞轮旋转——飞轮带动曲柄连杆机构旋转（润滑系统开始工作）——活塞做上下往复运动——点火系统和燃油系统配合工作——发动机完成启动（起动继电器将起动机与飞轮脱离 ）
那么冬天启动点火比夏天时间长或点火困难，这是为什么呢？
从整个启动过程我们可以看出，除了冬天和夏天的环境温度差异外，其余各个因素都没有发生变化。那么，冬天的低温是怎么影响启动的呢？主要有以下3个方面：
1、润滑油温低。原来，冬天温度较低直接导致润滑油温低，影响发动机润滑油的粘度，温度越低润滑油的粘度越大，粘度越大运动机构受到的运动阻力就越大。起动时，起动电机输出动力不变的情况下，曲柄连杆机构阻力加大，转速将变慢，造成启动困难。为解决这一问题，就要根据区域的环境温度选择合适的润滑油，长期处于低温地区就要选择运动粘度小的润滑油。过去六七十年代老式一点的车，在启动前要用煤油灯加热油底壳的机油才能启动车辆，就是给机油加热降低粘度、提高润滑效果，降低运动阻力，以此来完成起动。
2、冷车启动各机构润滑不充分。冬天温度低，机油粘度大，就会造成润滑不充分，这也将导致运动阻力加大，在冬天尤为明显。
3、气缸壁温度低不利于燃油雾化。喷油嘴喷射到气缸中的燃油，由于冷车时气缸壁温度较低，特别是冬天，雾化效果较差，这是不利于燃油充分燃烧的，也将造成起动困难。
所以，由于气温的原因冬天起动比夏天要困难一些。
起动时间长一点或重复启动还是能起动，实际上润滑系统开始工作了，曲轴将油底壳的机油甩到凸轮机构，同时机油泵通过润滑油路将润滑油开始输送到各个运动部位，这样运动阻力降低后，自然就容易起动了。
最后还需注意，切不可一直起动（5秒以上）。因为起动过程蓄电池会瞬间大量供电，一直起动可能会造成电池亏电。正确做法是5秒内如未完成起动，需停歇一会（15秒左右）待蓄电池电量恢复后再起动。
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天气其实一天比一天冷了，你们是否发现，我们的车辆在启动的时候会比夏天比较困难。这个道理很简单，因为用于发动机润滑的机油粘稠，本身发动机的温度比较低，再加上天冷的时候电力不足等原因造成了发动困难的现象。有了上述几个原因，另外我们在打火启动发动机时候，发动机的转速达不到发动机工作的最低转速，也是影响比较重要的原因之一。也就是说，发动机除了需要正常的温度，需要通过起动机的外力达到最低转速。天气冷发动汽车时，千万不要连续打火，这样很快就会把蓄电池的电量放完。打不着，没有关系，稍微停顿两三分钟，反复几次，只有这样才能保证电瓶电力不会被放完。特别提示的是开柴油车的朋友，天气冷的时候及时更换柴油标号，在北京地区，现在采用-10号的柴油是比较合适的。谢谢?