2021年各城市汽车保有量排行榜？
2021年前三季度，全国新注册登记机动车2753万辆，同比增加436.3万辆，增长18.83%。其中，一季度新注册登记机动车966万辆，同比增长67.31%；二季度新注册登记机动车904万辆，同比增长8.19%；三季度新注册登记机动车883万辆，同比下降2.29%。
截至9月，76个城市汽车保有量超过100万辆，与去年同期相比增加7个。其中，汽车保有量超过200万辆城市34个；超过300万辆城市18个，依次是北京、成都、重庆、苏州、上海、郑州、西安、武汉、深圳、东莞、天津、杭州、青岛、广州、石家庄、宁波、佛山、临沂。北京汽车保有量超过600万辆，成都、重庆汽车保有量超过500万辆，苏州、上海、郑州、西安汽车保有量超过400万辆。
城市是其中的“大车库”。到2020年底，全国已有70城汽车保有量超过100万辆，同比再添4城；有31城汽车保有量超200万辆，保有量总和过亿，全国占比超三分之一（35.7%）。具体来看：
超过500万辆：北京、成都、重庆
超过400万辆：苏州、上海、郑州
超过300万辆：西安、武汉、深圳、东莞、天津、青岛、石家庄
汽车的扭力是怎么计算的？那么100Nm是一个什么概念？
马力是引擎输出功率的常用单位，扭力则是指曲轴每回转所做的功。引擎驱动车辆时，扭矩决定车辆可克服阻力而运转之限度。马力决定车辆可克服阻力的速度。一台车的动力性能优劣需注意：最大马力、扭力发生之引擎转速，若发生于低转速代表该车着重于日常市区低速行驶；若发生于高转速代表该车着重于高速加速性。
发动机扭力是推动车辆的力量，无论由静止加速．上斜坡，在高速下抵抗空气阻力，都是靠发动机扭力来应付．马力则是将扭力乘以转数的物理量，马力由于包含了速度这元素在内，很适合形容发动机对车辆的功用，在美国由于不是使用SI UNIT，所以将扭力乘以转数还要乘上一个古怪的常数才能变成为公制的马力，其实马力真的就等如转数乘以扭力这么简单．只不过转数要以Radian Per Second而扭力则以Nm来计算．
Bhp,PS,Hp,Ibft及Kgm这些马力及扭力单位是怎样换算？
bhp,ps,hp基本上无须换算，都是指马力．纵使测试方法不同，亦不能以方式换算．至于扭力的kgm和ib-ft则可以换算而且十分简单．1kg等于2.2ib,1m等于3.29ft,所以1kgm便等于7.22ib-ft,也可以说成1ib-ft等于0.14kgm.
扭矩（力）：扭力（Kgm）是指将1公斤重的物体举高1公尺的能力，是力矩的一种，是做功的能力。而马力（Horse Power）更不是力的单位，而是功率的单位，那是指单位时间内做功的大小。
俗话说“加速拼扭力、极速看马力”。
假设在任何条件相同的理想状况下，如果A车的扭矩比B车的扭矩大，那很明显的就是A车的加速会比B车快。同理假设两台车在全力奔驰的时候所需要保持的驱动力F都是一样的，然后A车的功率也远比B车来的大，我们最后得到的结果一定是在相同时间内A车所跑的距离一定会比B车来的远，也就是说A车的最高速一定比B车来的高。这样说来，马力高低已经决定了A、B两车极速高低。事实上不然，因为前述的实验里，除了A、B两车的引擎输出不同之外，其他的变因是完全相同的，但是在真实世界里面，这是不可能存在的事情，变速系统变速比的影响、动力损耗、车重、风阻，其中变速系统的影响什至于不会低于引擎输出的差异，齿轮比的高低设定、挡位与挡位之间的衔接落差，绝对可以决定一部车子的速度表现，没有两部车会完全一样，所以，存在于两部车性能上的差异绝对不是只看表面数据就可以判定的。
100年前就有的电动汽车，为什么现在还叫新能源？
依照中华人民共和国工业和信息化部2009年6月17日发布的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
新能源汽车包括混合动力汽车、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）、氢发动机汽车、其他新能源（如高效储能器、二甲醚）汽车等各类别产品。
看懂了？是国家工信部定义！个人说三道四有意义吗？国家职能部门定义相关行业的概念你去照着去称呼就可以了，纠结什么新旧能源有意义吗？比如你生下来没有名字，是你的父母给你起个名字叫张三，大家就都叫你张三，我叫你李四你答应吗？即使电动车一百年前就出现了，但一百年前的电动车电池电控电机，速度，安全能和现在的电动车比吗？等于现在的高铁和蒸汽火车比一样，虽然都是铁路上跑的东西，技术等级完全不在一个量级。
谢谢邀请。
这个问题，我写过一片短文，在我的账号里有发表。感兴趣的话可以过来看看。标题是：国家在瞎搞新能源汽车？不，我们从没忘记危机和超越，别无选择。
首先明确下什么是新能源和新能源汽车的定义，要不然会走入误区。
新能源的定义：
1980年（庚申年）联合国召开的“联合国新能源和可再生能源会议”对新能源的定义为：以新技术和新材料为基础，使传统的可再生能源得到现代化的开发和利用，用取之不尽、周而复始的可再生能源取代资源有限、对环境有污染的化石能源，重点开发太阳能、风能、生物质能、潮汐能、地热能、氢能和核能（原子能）。（来源：百度百科）
可见，这里定义的新能源确实是人们通常理解的新能源，跟电没有直接关系。电也就是其它能源形式转化来的一种能源形式，但没有在新能源定义里面体现。
新能源汽车的定义：
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。（来源：百度百科）
新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源（如超级电容器、飞轮等高效储能器）汽车等。非常规的车用燃料指除汽油、柴油、天然气(NG)、液化石油气(LPG)、乙醇汽油(EG)、甲醇、二甲醚之外的燃料。（来源：百度百科）
电动车是靠电池作为动力来源的汽车。而电池就是非常规车用燃料，因为它是除汽油、柴油、天然气(NG)、液化石油气(LPG)、乙醇汽油(EG)、甲醇、二甲醚等常规燃料之外的燃料。这就非常好理解为什么电动车是新能源汽车。新能源汽车里的新能源并不是上面新能源定义里说的新能源。相同的字，但是在定义里却有不同。
其实电动车并不是新的发明创造，在燃油车刚发展的时候，它就存在了。就是因为电池电机和电控不过关，续航里程非常短，充电效率不高，充电难等等的问题，让其在跟燃油车竞争的过程中，被人们丢进了历史的垃圾箱。然而，科技的发展成爆炸形式向前飞速发展，已经今非昔比了。如今在面临污染，常规燃料短缺等问题的时候，电动车才又重新被人们从历史的垃圾箱里捡了起来。
我国2018年全年新能源汽车销量125.6万辆，同比增长61.7%。中汽协预计2019年新能源汽车销量160万辆。新能源车的销量越来越高，可以说进入了发展快车道。目前国家推行的新能源汽车是纯电动汽车，插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。
所以电动汽车是属于国家定义的新能源范畴，但是新能源汽车的范畴不仅仅是电动汽车。只是我国点的问题解决了，电网遍布大江南北，电池技术也不是瓶颈，也有足够的矿产资源生产电池，而电动车又符合国家战略，所以电动车发展就迅速了。
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