奔腾b50功能？
功能如下： 1、反映汽车后方、侧方和下方的情况，使驾驶者可以间接看清楚这些位置的情况，它起着“第二只眼睛”的作用； 2、扩大了驾驶者的视野范围。
3、奔腾B50采用带加热功能电动调节外后视镜，保证了在雨雪天气，车主打开后视镜电加热功能，电热片会在几分钟内迅速加热至一个固定的温度，一般在35-60摄氏度之间，从而起到对镜片加热，除雾除霜的效果，给司机带来极大的方便。
一汽奔腾b50车是哪年停产的？
一汽奔腾b50车型是在2018年正式宣告停产的，一汽奔腾b50作为一汽旗下一款中级家用轿车，该车型的空间相对比较大，但是该车型的缺点也非常明显，油耗非常高，而且后期的故障率非常高，维修非常频繁，而且对应的油耗也非常大，所以无法适应消费者的需求，因此，在2018年四月正式宣告停产
奔腾B50怎么样？为什么很少有人买？
一台消费级国产轿车能成为冷门车，原因100%为车辆自身品质低
奔腾B50符合这一评价，首先看一看近三期的销量数据。
9月销量为23台
10月销量为73台
11月销量为104台
截止11月年度累计销量为4700余台
这台车已经不适合用冷门评价，准确的评价应该是被消费市场抛弃，并且即将面对停产。目前的销量均为大幅官降清库存，因为这台车至今没有升级国六标准发动机，停产的概率可以说是非常高的，简单了解一下这条车，首先看一看颜值。
B50的车身尺寸为4695*1795*1460、轴距2725mm，尺寸等级属于A+级三厢轿车，实车视觉效果还算饱满但是谈不到大气，中网的造型以及角度微微上扬的大灯视觉效果一般。车尾的造型中规中矩，谈不到好看但也不算难看，颜值算说得过去。悬架结构为前双横臂式独立悬架加横向稳定杆，后悬架为多连杆式四轮独悬，客观评价这台车的悬架系统还是不错的。
拉低评价重点1：发动机。该车高配版装备的1.4T发动机仍为技术落后的低燃烧多点电喷喷油技术，最大马力仅为136PS、最大扭矩220N·m（1500-4350转），在同排量发动机中可以说是非常低端的水平了。弱小的动力储备会直接影响性能体验，同时也会升高油耗，所以即使匹配6AT变速箱也算不上高水平。这一组合的合理价格应在8~9万之间，然而其指导价高达15.28万，在这个价格随便挑出一台国产轿车也比它强太多。
拉低评价重点2：变速箱。B50低配版是装备的发动机是1.6L自然吸气，其动力水平之低无需赘述。那么在动力很一般的前提下，指导价定在12.68万，其变速箱最起码应该是6AT手自一体的自动挡；然而这一版本的B50装备的是5挡手动，在同价位国产轿车中再也找不到第二台使用L&5MT的消费级轿车了。
拉低评价重点3：配置。B50手动自吸版只有前排两枚安全气囊，没有胎压监测，而且没有ESP车身稳定控制系统，这是5万级面包车的安全配置标准。B50自动版的安全配置只是多出了ESP和上坡辅助系统，舒适配置自然很一般。这台车的综合品质如果放在十年前的车市中，定价在12~16万之间还是可以接受的；然而这十年中其他少数一线国产车企的技术已经突飞猛进，然而一汽奔腾似乎毫无进步，这就是冷门的原因。
编辑：天和Auto
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奔腾B50这款车，发动机使用的是大众的，底盘是老马自达6的，车重手动挡1365Kg，自动挡1432Kg，发动机排量分别为1.6和1.4T，1.6典型的动力不足，车价12.68万。1.4T只有自动挡，车价要15.28万。油耗非常高，又贵的离谱。另外目前这款车只有国五的，很多地区已经不销售了。内饰方面，设计比较落后，行车电脑是单色的，没有液晶仪表，玻璃升降按键没有背景灯。气囊只有主副驾驶有，没有车联网，没有导航功能，没有一键升窗功能。之家论坛里反应，这车底盘开起来明显和马六感觉不一样，不要指望一汽能出什么好车，他已经把大众车减配学到家了。这款车很明显厂家已经放弃了。