印度有多少辆车？
约451万辆，即每1000人30辆左右。
印度人口众多、经济增速靠前、人均汽车拥有量偏低……这是国际汽车企业竞相进入印度市场的理由。日本的铃木、丰田、本田，韩国的现代，美国的通用、福特等公司，早早将投资触角伸向印度。但是，经过多年经营，真正在印度市场获益的车企并不多，多数铩羽而归，比如去年宣布退出印度市场的美国福特。
约为451 万辆 2017、2018 年印度汽车分别销售402、440 万辆，同比增长10%、9%，2019 年印度汽车产量仅为451 万辆，目前千人保有量仅为22 辆，市场潜力巨大；
rahulmishra是什么品牌？
rahulmishra是一家印度时尚品牌。
该品牌由设计师Rahul Mishra创立，以其精湛的手工工艺和对可持续发展的关注而闻名。
Rahul Mishra的设计作品融合了印度传统的刺绣和纺织技术，以及现代的剪裁和设计元素，展现出独特的风格和精致的细节。
他的作品经常在国际时装周上展示，并受到了全球时尚界的认可和赞赏。
rahulmishra品牌的服装和配饰都体现了对传统工艺的尊重和对环境可持续性的关注，深受时尚爱好者和环保倡导者的喜爱。
印度汽车市场是怎样的状态？
印度的汽车市场到底是个什么情况呢？
印度是全球第三大单一汽车市场
印度属于发展中国家，人口众多。从汽车消费市场来看，印度是仅次于中国和美国的第三大单一汽车市场，其销量甚至超过了德国和日本。
以2016年为例，2016年印度市场国内新车销量累计366.9万辆（含商用车），较2015年同期的342.3万辆同比上涨7.19%。其中乘用车销量同比上涨7.04%至296.6万辆。
虽然与中国年销量超过2千万辆的市场相比，印度的汽车市场并不算大，但其增长潜力巨大，在中国汽车市场增速放缓之时，不少汽车企业都看中了印度巨大的市场潜力。
铃木是印度汽车市场的老大
中国汽车市场百花齐放，但从品牌来看，大众无疑是绝对的老大。但在印度市场，绝对的老大却是铃木这个中国市场的失败者。
2016年铃木在印度市场的新车销量为139.4万辆，占据了乘用车超过40%的市场份额，甚至远远超越大众在中国的市场地位。
排名第二位的是现代，其年销量为50万辆，与铃木差距相当大，排名第三的是印度自主品牌马恒达，为22.5万辆。
从乘用车销量前十名来看，日系最为强劲，除了排名第一的铃木外，丰田、本田以及隶属于日产的达特桑都进入前十。
进入前十的印度自主品牌除了马恒达外还有塔塔。另外，福特、雷诺也进入前十，而大众排名第九，年销量为4.7万辆。
廉价耐用的小车是印度人民最爱
从铃木的市场垄断地位可以看出，印度人民对车辆的喜好很有特殊性。与中国消费者喜欢“大车”不同，受限于经济发展水平，印度消费者更喜欢廉价又皮实耐用的小车。
以2016年为例，全年的销量冠军是铃木奥拓这款微型车，而奥拓一类的微型车在国内已经几乎没有任何市场了。
排名第二的是铃木DZire，其实就是雨燕的三厢版，排名第四的是现代i10，也是一款微型车。从前十名车型来看，几乎全部都是微型车和小型车。
这些车型空间小，但油耗非常经济，能满足出行代步的需求，而且使用成本非常低。当然，随着印度经济的发展，相信更高级别的车型会逐渐受到欢迎。
近年来，印度经济高速增长，汽车产业也随之蓬勃发展，并成长为继中国、美国、日本之后的全球第四大汽车市场。
作为亚洲规模最大的汽车展览会之一的第十五届印度德里国际车展于2月5日开幕。此次车展吸引了来自印度本土及海外的1000多家汽车生产商、进口贸易商、分销服务商及零配件供应商参展。从车展现场的火爆程度看，印度市场巨大的消费潜力正等待释放。
近年来，印度经济高速增长，汽车产业也随之蓬勃发展，并成长为继中国、美国、日本之后的全球第四大汽车市场。从本届车展可看出，中国和韩国车企已全面启动进军印度战略。其中，中国车企为开拓印度市场做出了很大努力，随着电动化、车联网等“新四化”的兴起，以长城汽车、上汽集团为代表的企业也找到了从欧美特别是日本主流厂商那里抢夺市场的好机会。
值得一提的是，印度地处印度洋中部，可以借势印度洋发达的航运，向东触及东南亚及大洋洲，向西眺望整个中东及亚洲市场。若能实现本地化发展，印度将成为一家车企布局全球的重要基地。与此同时，印度政府大力倡导“印度制造”“数字印度”“清洁能源印度”等国际战略，也吸引了全世界的目光。