4s店交定金后分期提车流程？
在4S店购车时，如果需要分期付款，一般需要提前交付一定的定金才能预订车辆。具体的分期提车流程，可能因不同的经销商和银行政策而有所不同，一般包括如下步骤：
1. 提交购车申请，并支付定金。
2. 确认分期付款方案。在申请购车分期付款时，需要选择认可的金融机构和分期付款方案，根据自己的经济状况选择适合自己的分期付款方案。
3. 提供材料并审核。分期购车需要提交一些材料并进行审核，如身份证、工作证明、收入证明等，银行会根据审核结果决定是否批准分期贷款，并告知每期还款金额和还款期限等信息。
4. 签署购车分期合同。如果审核通过，购车者需要签署购车分期合同，并提供必要的担保措施（如个人担保、车辆抵押等）。在签署该合同时，需要认真阅读合同条款，并确认分期付款计划和相关条件是否符合自己的要求。
5. 支付尾款并提车。在购车者支付尾款后，便可完成购车分期付款流程，并提取车辆。
需要注意的是，以上步骤仅供参考，实际的购车分期流程可能会因经销商和金融机构的不同而有所不同。在购车分期之前，需要仔细了解分期付款方案、合同条款等信息，确保自己可以承担相应的还款责任，从而避免因分期付款产生的无谓麻烦和风险。
走二级经销商，去4s店提车开4s店的发票，和直接去4S店，有什么区别？
看到前面几个回答，忍不住笑了，哈哈哈！（平台内不能树敌，只能笑笑）
都是来帮答疑解惑的，立场还是公平公正些。
- 找二级经销商买车怎么可能会多花钱，客户都是傻的吗？
- 二级经销商的车怎么可能会有售后不积极不配合的问题？
首先怎么会有二级经销商，会有那些什么品牌都会卖的车商车行。（这里我们用“4S店”和“车商”来分别讨论）
首先一个城市最开始，一个品牌都只有一个4S店，甚至有些小城市都没有4S店，那对于小城市和区县的客户如何直接面对面做销售呢，所以就会找当地想做这个生意的人作为二级经销。
慢慢的有客户多了，也不会只买一个品牌，就成了现今的品牌综合店--车商。
为什么要帮4S店卖车，肯定得有利润空间啊。各个车商对接各4S店的大客户渠道，当然能拿到的价格比店里的直客要便宜不少。然后加上车商的利润，还必须要比4S店里优惠才对客户有吸引力啊。
这个本来就是逻辑很清晰得问题，“店车店票”，同样4S店提车，4S店开发票，车商相对来说赚自己该赚的提成，客户得方便得实惠。
二级经销商卖出去的车，再去4S店做维修保养，会不被待见，这个更是无稽之谈了。4S店本身卖车就不赚钱（除了个别品牌），最主要的利润就来源于维修保养，售后如果不做好，还谈什么经营，谈什么利润。
不喜勿喷，多赐教
祝身体健康，万事如意
4s的简单逼逼一下：
二网车源渠道，绝大多数是本地4s，以前还有所谓外区的串货。不排除部分运损或者长库龄车。
二网对于4s来说是又爱又恨。
为啥，
恨的原因是没有忠诚度，那低在那拿。所以二网价格相对来说一般会比4s直接零售价格低。不然没空间人家不白打工。同时一般不出保险，装饰啥的也没。对4s就是简单的冲了个销量。
爱！除了旺季，所有淡季，二网是很多4s的衣食父母。别不信。上汽大众成都销量前三，每年5000台以上。其中二网销量占比6成以上！
明白一下消法，谁出票谁质保。至于所谓的保养，只要是授权店，全国皆可。从每个4s来说是欢迎你保养的，虽然利润低点，但是总比没有好。同时4s店有个数据叫进场台次，还有个数据叫客户粘性。你如果不回去，什么保养，延保、保险、清洁剂、………就没有机会营销。
综上，只要在你本地4s开票，你有能力把控车没问题，那低在那买。
注意一下套路：
1.长库龄或者超长库龄车、运损车。
如果发生类似纠纷，维权困难。因为4s出票只负责你正常三包。如果有超出这个范畴的，维权就只有和二级经销商扯皮了。这类如果扯皮，他们有责任，又不想赔付。换个店面经营也不是不可能。
2.一分钱一分货，这个道理要懂。4s现在没你想象那么大利润。当你碰到有大几千的价格差异的时候(馅饼掉你头上)，也就往往很有可能是陷阱。
3.4s为了取得厂家授权持续经营，多数情况下还是有顾虑的。但是汽贸店在这点很小。