甲壳虫第一代上市时间？
甲壳虫上市时间是2003
甲壳虫是大众旗下的三门紧凑型轿车，是进口车。截至2019年7月，市场上有2018年和2019年的甲虫，价格区间为17.88-25.58万元，二手价格为4.96-14.65万元。大众甲壳虫历史悠久。第一代甲壳虫自1938年开始销售。1998年，甲壳虫停产多年后，大众推出了新一代甲壳虫。不仅如此，甲壳虫还成功进入全球最具影响力的“20世纪汽车”国际投票前四名。
作为世界上单一车型销量最大的汽车，甲壳虫自从1938年诞生直至停产，在全球范围内共销售出超过2500万台新车，足以证明其在当时汽车市场内的地位。尽管甲壳虫在国内的销量并不大，但当听到其正式停产的消息时还是引起了不小的轰动。
毕竟，市面上最经典、最有韵味也是最时尚的大众车型，正式离国内消费者远去了。
大众甲壳虫的历史？
大众甲壳虫是一款标志性的经典汽车，最初于1938年由德国大众汽车公司推出。它的设计灵感来自于意大利设计师弗朗西斯科·保拉杰罗创作的“斑点甲壳虫”（Coccinella），并于1945年开始量产。随着时间的推移，甲壳虫的造型逐渐演变成了大家所熟知的圆滑流畅的车身造型，并成为20世纪最成功的汽车之一。然而，由于种种原因，包括汽车市场转向更为环保和注重安全的汽车，大众在2003年停产了甲壳虫。但仍有很多车迷喜欢甲壳虫的经典造型，它也仍然是汽车历史上的一个重要标志。
大众甲壳虫作为全球最著名的汽车之一，自1937年首次问世以来拥有着悠久的历史。它在二战期间成为了纳粹德国的象征，以其实用、经济和可靠的特点广受欢迎。
在经历了数次改款之后，甲壳虫成为了畅销车型，并于1960年代在美国成为了文化图腾之一。然而，该车型的销量在1970年代后期开始逐渐下降，直到2003年停产。在2011年，大众宣布甲壳虫的重返市场，以现代化设计和技术为基础，令这一汽车经典品牌焕发了新的生命力。
大众甲壳虫即将退出历史舞台，还会有替代车型吗？
这只曾经让人热爱，令人怀念的甲壳虫，终于要被时代淘汰了！
神来之笔，脍炙人口的广告：
老甲壳虫令人诟病的加速度在这个两页的神奇广告之后，再也不是一个问题！
第一页：“0-60”？一般美国人问这个问题，指的是汽车从0加速到60英里（96公里）时速要多少秒。
第二页：“Yes”，这是个让人哄堂大笑的答案，把一个寻求资料的问题巧妙的转变为是非题，回答 yes 意思是能开到60英里时速（希特勒下令这车需要至少开到100公里时速）。
结果到底要多少秒？23秒！实在非常慢！不过，大家已经不在乎了。
前驱的甲壳虫性能大幅提升，但是除了在美国市场，引起若干年的怀旧复古热潮，如今已经风光不再了。
我开过老甲壳虫，气冷引擎在后面，听起来像摩托车，甚至像拖拉机，非常吵杂，车子行驶不稳定，比较飘，没有冷气，夏天热死，后座好像公园板凳一样硬，加速奇慢，引擎声嘶力竭，却只看到其他车辆飞驰超过，特殊的半自动变速箱，操作起来好像开巴士一样（我也开过VW小巴 加速更慢），唯一比较明显的优点是前座特别舒服，虽然很简陋，但是很适合我这样的大个子乘坐。
其他优点？很省油，很耐用，小毛病有一些，自己能鼓捣。
老甲壳虫其实缺点很多，优点很少，但是它就是那么迷人，如果VW能改善废气，加上冷气，加上现代轿车应该有的一般配备，我特别愿意再买一辆。
可惜VW没有抓住老甲壳虫的特性，新甲壳虫徒具外形，没有一点点老甲壳虫的个性，当年我试驾以后大失所望，始终没有买，倒是买了一辆好用的多的 Passat。
最后，证实甲壳虫即将停产：
Farewell Bug: Volkswagen Shutting Down Production on the VW Beetle
The Bug is hitting the windshield.
Volkswagen is about to end production on the VW Beetle—better known to many drivers as “the Bug.” And while there were rumors about a next generation electric version of the iconic vehicle, the company says that car will not be made.
The distinctive rotund vehicle has been a part of the automotive scene since 1938. It took off in the 40s and became a part of pop culture in the 60s and 70s, when it was virtually impossible to drive through a neighborhood without seeing it parked in at least one driveway.
The Beetle has been squashed before, of course. VW ended production in 2003, but brought the car back in 2011. And, it’s possible the Beetle will rise again somewhere down the road, but Volkswagen officials hint that won’t be anytime soon.
“Two or three generations is enough now,” said Frank Welsch, head of technical development at Volkswagen. “[The Beetle was] made with history in mind but you can’t do it five times and have a new new new Beetle.”
Welsch did not provide a timeline for when the company will roll the final bug off of the assembly line.
大家好，我是盾牌
今天跟大家聊一聊什么是经典
昨天看了电影《无双》心中有些感慨
这部剧很多镜头和电影语言都在致敬发哥的《英雄本色》
整个故事脉络和表现手法给人一种许久未见的港片风
一瞬间把观众拉回那个香港电影辉煌的年代
但是就算同一个演员同一个动作
也经不起时光的打磨
曾经的小马哥如今还是给人用枪指着头
有些经典是经久不衰的
有些经典慢慢消失在历史的车轮中
还有些经典就在我们身边
大家肯定早就猜到我要说的是谁了？
就是明年正式停产的大众甲壳虫
甲壳虫应该是盾牌认识的第一辆大众
相信每个男孩子小时候都有一辆甲壳虫玩具车
这台最能代表大众的车即将走完83年的路程
大家可能不知道甲壳虫的诞生是因为希特勒
因为希特勒在1933年竞选总理时给出的承诺
“让每个德国家庭都拥有一辆轿车”
不久德国汽车协会接到开发小轿车的通知
并指定该协会代表德国政府与保时捷公司签定协议
由波尔舍公司设计试制大众车
但是希特勒对保时捷的设计并不满意
所以自己画了一个草图
从1933年开始设计到1938年
终于首代大众甲壳虫诞生了
不过当时这款车叫做KDF wagen（快乐就是力量）
直到1967年8月
大众汽车才正式在市场上使用甲壳虫这个名字
并且延续到今天
1955年甲壳虫产量达到100万辆
1967年甲壳虫产量达到1000万辆
1981年5月15日第2000万辆甲壳虫汽车
在大众汽车公司位于墨西哥的Peubla工厂下线
这是汽车工业史上的一个奇迹
同时也标志着一个世界纪录的诞生
但是大众甲壳虫毕竟是时代的产物
历史的车轮在前进跟不上就要被淘汰
在1998年大众公司推出了全新打造的新款甲壳虫汽车
新甲壳虫的外形设计仍保留着半个世纪前的款式
但是加入了更多现代化的设计元素
直到2000年
大众甲壳虫终于第一次在中国的国际车展上亮相
宣布进入国内市场
重新定义国人眼中的经典
成为一代人的记忆
在国内打拼了18年以后
甲壳虫终归是止步了
但是甲壳虫不甘心这样憋屈的退出
在宣告停产的同时又推出了一款终极版甲壳虫（Beetle Final Edition）
全部采用2.0T涡增发动机
最大功率174马力
匹配6速自动变速箱
而其起售价为23045美元（约合人民币15.7万）
期望给将近一个世纪的车生画上一个圆满的句号
甲壳虫最终版将提供白色、黑色和灰色三种基本颜色
还有Safari Uni（米色）和Stonewashed Blue（蓝色）
敞篷版的SEL型号将采用棕色软顶的配置
SE配备大众的Composition Media信息娱乐系统
而SEL型号则升级到Discover Media信息娱乐系统
还提供Fender高级音响
甲壳虫最终版将采用菱形刺绣的座椅图案
所有型号均配有皮革包裹的方向盘、一键启动、不锈钢踏板盖、黑色光泽中央控制台等。
目前18款甲壳虫的优惠在2万左右
19款最终版上市后的价格估计跟现款差不多
但是优惠幅度肯定没有这么多
有意向的朋友可以考虑一下
那些失去了才知道珍惜的
除了爱情可能还有这些经典车型
等到只能在二手车市场看到它的时候
会不会有些后悔呢？