ev电动列车哪个国家的？
ev列车是我国造的
EV车型英文全称为Electric Vehicle，中文翻译为电动车，在国内被称为纯电动车。纯电动汽车一般配置较大容量的电池，并提供交流慢充和直流快充两种充电接口。
ev列车是指纯电动列车。
mojoev是什么牌子？
mojoev是印度第二汽车制造商mahindar生产的一款运动旅行摩托
印度汽车研究协会（ARAI）称，已获得适用于踏板车和摩托车两轮车的混合技术平台的专利，在最近结束的2020年印度汽车博览会上，它与Mahindra Mojo轻度混合动力车一起展示了这项技术，据称，ARAI的轻度混合动力系统提供的底端扭矩是同级燃油车的两倍。
mojo是韩国大贤株式会社旗下的一个时尚服装品牌，中文名叫做莫佐。mojo品牌的产品是由韩国国际顶级的时装设计师与国内知名、具有丰富经验的设计师团队共同协作完成的，产品设计前卫、时尚，能紧跟国际流行趋势，以时尚清新的风格迅速占领了国内市场。
一边是国内大佬元EV535，一边是畅销国际的EZS，我该选哪个？
题主，你好！元EV是国内新能源汽车领导者比亚迪汽车旗下的一款畅销车型，这款车自上市以来就获得了广大消费者的高度关注，市场销量也是节节攀升，最高单月销量能够达到1万辆水平，这不管是在小型纯电动SUV市场还是在整个新能源汽车市场都可以称为一款现象级产品，反观上汽乘用车旗下的名爵品牌，它推出的首款纯电动小型SUV名爵EZS则和绝大多数的小型纯电动SUV一样表现不温不火，市场上很难找到这款车的存在感，而上汽所宣传的名爵EZS远销海外市场实际上也仅仅是一个宣传口号，要知道国内新能源市场已经是全球最大的新能源汽车市场，国内都没能站住脚跟也很难在国外站住脚跟，因此显而易见的是在这两款车型中首先应该选择比亚迪元EV535，下面简单分析一下选择这款车的主要原因：
第一，比亚迪在新能源汽车中的研发实力
国内汽车品牌中最早开始研发新能源汽车的当属比亚迪汽车了，其在新能源汽车技术上的积累也远比其他整车厂更加丰富，更重要的是比亚迪实行垂直整合的产业发展战略，尤其是在三电技术上，比亚迪的电池、电机、电控都是自主研发生产，电池方面其无论是三元锂离子电池还是磷酸铁锂电池亦或是大家都极力看好的氢燃料电池都有布局，在质量和安全性方面比亚迪的电池也得到了市场上的良好反馈，比亚迪e5这款车在很多地方都被当成出租车来使用，其设计寿命和电池质保据说可以达到60万公里，远远超过私家车使用的10万或者20万公里换车期；另外在电机和电控方面比亚迪的集成技术也是国内领先水平，而比亚迪元EV535则是基于其最新的e平台开发而来的，整车集成技术以及轻量化技术都较上一代车型更加先进，能耗水平也低于其他竞争对手，因此比亚迪元EV535可以说是在比亚迪强大的研发实力下开发出来的一款产品，这明显要比上汽的名爵EZS好很多。
第二，元EV535的产品实力要明显强于名爵EZS
对于纯电动汽车来说，普通消费者最关注的就是续航里程和价格了，而比亚迪元EV535在这两方面都要有优势，元EV535的综合工况下的续航里程能够达到了410km，电池电量为53kwh，另外在结合比亚迪自主研发的电池预加热管理技术，即使在冬天续航里程也不会有很大的衰减；而名爵EZS的综合工况下的续航里程只有335km，相比元EV535少了75km，电池电量也只有44.5kwh，显然元EV在续航里程上的优势还是十分明显的，另外元EV535的起步价格只要10.99万元，而其主卖款型的价格实际上也只要11.99元或者12.99万元，相比而言，名爵EZS的起步价则要多1万元，达到11.98万元，其主卖款型的价格也要13.98万元，如果要需要更加丰富的配置则达到了14.98万元，因此对于普通消费者来说元EV535无论是在续航还是在性价比方面都要比名爵EZS更有优势。
第三，比亚迪强大的销售网络给维修服务提供了很大的便利
题主如果在北上广深等一线城市应该说两个品牌都有不错的维修保养服务体系，尤其是在北京这个全国最大的纯电动消费市场，但是如果题主在广大二三城市用车的话那么体验差异就很明显了，名爵4S店本来就很少，能够维修和保养纯电动车的4S店也就更少了，因此如果要选择这款车的话还需要重点关注所在城市的名爵4S店能否给纯电动车提供维修和保养服务，但是如果选择元EV535则没有这方面的烦恼，因为比亚迪的纯电动车基本上是全国销售和维修保养的，也就是说你能够在全国任意一家比亚迪4S对这款车进行维修保养，这对以后用车也是十分方便的，因此对于普通消费者来说，这也算得上是一个很重要的购车关注因素。
综合以上几点，个人建议是优先考虑比亚迪元EV535，但是如果题主正好就在上汽的大本营上海市区内用车的话，还是完全可以考虑名爵EZS，毕竟上汽在上海的影响力还是很强大的。