汽车差速器的1way,1.5way,2way是什么意思？
1way=单向作用，2way=双向作用，1.5Way则发挥较小限滑效果的形式。
汽车在正常行驶时，驱动轮的转速相同，当转弯或者遇到其他特殊情况时，左右两轮的速度就会变得不一样。为了适应上述情况，使两侧车轮不因转速不一样儿产生打滑现象，差速器就应运而生。差速器由轮系构成，成功的实现了两侧车轮的不同速行进。
由于普通差速器的工作原理使得当汽车一侧轮胎附着力很小时产生高速空转现象，影响了汽车的通过能力。为了解决上述问题而发明了防滑差速器，防滑差速器在普通差速器的基础上增加了一套锁紧机构，在遇到打滑的情况时锁紧，使非打滑侧有足够的牵引力。这样汽车就可以畅通无阻的行驶了。
扩展资料：
注意事项：
1、差速器壳不能有任何性质的裂纹，壳体与行星齿轮垫片,差速器半轴齿轮之间的接触，应光滑无沟槽，若有轻微沟槽或磨损,可修磨后继续使用，否则应予更换或予以修理。
2、差速器壳上行星齿轮轴孔与行星齿轮轮轴的配合间隙不得大于0.1-0.15mm,半轴齿轮轴颈与壳孔的配合为间隙配合，应无明显松旷感觉,否则应予更换或修理。
3、如果差速器噪音过大应将其从桥壳上拆卸下来进行分解检查。
参考资料来源：
求问手柄玩怎么加速跑步？
GTS对手柄优化的非常好，已经简单不少操作了。比如高速情况下手柄方向到底，实际方向盘大概只是转到60度位置。要是没这个优化，手柄没有力回馈得情况下，根本拿不住这个度，真的方向盘打到底，高速情况车子立马就失控甩尾了。而在低速情况下，手柄方向到底，方向盘也是打到底。这就是手柄优化了。
但是还有人说GTS手柄不好，我想说其实是油门控制的不好，一些人过弯出弯的时候车子老是失控。这其实不单是方向问题，主要是油门控制问题。油门控制不好，即使换了方向盘玩，一样不行。有些车子抓地力强，油门可以重点或者出弯得时候早点踩，但是碰到低速弯道即使F1，1档和2档扭矩太大了，车子重心没有摆正前就不能急加速，一个重油门车子就打转了。这种情况开TCS会好点，但是开了TCS就跑不快了，车辆电脑感受到四轮不平衡，就自动减弱输出力度，导致车子加速完全不行，开不开TCS完全就是两个成绩。有点追求得务必关掉TCS，手柄也能关闭，主要在于对车辆得把控，不要做出超出车辆物理极限得动作，车子就不会失控。
还有刹车也是，这比油门更难掌握点。过弯的时候一边打方向一边刹车也是可以的，但是同样不能超出车辆和轮胎的物理极限。车子轮胎的抓地力有两个方向，一个是刹车时候的纵向，一个就是转弯时候的横向。总的抓地力如果是1，这个1是极限，超出1，车辆就失控甩尾了。要是一边刹车一边转弯，就是横向加纵向都同时存在。下面举个例子，数据不准确，只是方便解释，如果半打方向+半踩刹车，那么就是横向0.5+纵向0.5，这就是车辆极限，失控边缘。再举例如果刹车踩死，那么基本纵向已经接近于1了，你再要打大方向就是施加了横向的力，肯定会超出抓地力极限，车子就漂移了。这么说大家应该能明白了，刚开始新手建议先刹车到合理过弯速度后，放开刹车再打方向，这样比较容易入门。一边刹车一边方向的确能快点，但是同样没有力回馈的情况下很难掌握到这个极限。所以刚刚开始玩，用先刹车减速到过弯速度，然后方向到底，点小油门过弯，过弯过程中除非速度太快要冲出赛道了，再踩刹车。用油门大小来调整转弯半径大小，学会了就很简单了。
综上GTS是一款较为拟真的赛车游戏，玩不好和手柄关系不大，游戏对手柄已经很优化了。
手柄的话是X键跑步，键盘的话就要看你设置到了什么键位，直接对照吧，RUN就是跑步和取消，你设置看看，游戏安装文件夹里面有个设置的，具体是哪个我就忘记了，你把所有图标都除了EXE哪个主体游戏不点酒可以了，至于手柄，直接接USB就可以用了，不用设置。