福田探索者越野车四驱还是两驱的？
四驱。
探索者共有 “汽油系列、柴油系列、柴油四驱系列”三大产品系列。车身设计由原日本三菱公司首席设计师宣奇武亲自执笔，车头设计时尚感十足，车尾轻巧，侧身硬朗，匹配 大轮胎大气派。除了具有消费者喜好的流行色调以外，探主推的云彩黄色调车型让人眼前一亮。
福田皮卡驭途9优缺点？
优点一：拖曳能力
皮卡的拖曳能力，与其载重吨级成正比。北美皮卡，主要销量分布于从1/4吨到3/2吨五个级别。
优点二：装载能力
两排座的皮卡，有两大载物空间。
第一个空间来自第二排，座椅翻折后获得，容积超过大部分SUV的后备厢。
优点三：越野性能
绝大多数的皮卡，都跟硬派越野车一样，采用非承载式大梁车架。
优点四：零消费税
不管国产还是进口，乘用车在中国都要交消费税（价内税，由厂商交纳）。
消费税率跟排量大小成正比，因此也被称为排量税。
缺点：缺点一：行驶受限
虽然部分省份已开始皮卡进城试点，但大部分的省份和城市仍然限行。
缺点二：一般的即使地库都是开不进去的，即使开进去，也很难完全停进车位里。
福田皮卡给我最大的震撼就是它的体积，感觉就是擎天柱，充满力量和勇气，动力强劲，机身高大，视野良好，后箱方便运输大物件。缺点就是噪音有点大，油耗高，不适合女孩子驾驭。
从山野回到城市还能适应吗？BJ40城市猎人版除了低油耗还有什么惊喜？
北汽BJ40猎人版并没有改变“荒野求生”的本质，油耗不一定能够降低、新款失望比惊喜更多。
BJ40Plus猎人版仍不是城市SUV，车身结构仍旧是非承载式，开上举升机升起底盘看一看总会很有信心；整备质量仍在2110KG，也还是重量级的越野车，这种车定义SUV本就有些牵强，回归城市更是无从谈起了。
一定要说有些舒适体验的话，前双横臂、后五连杆式螺旋弹簧整体桥带来的驾乘体验还是不错的，如果对北汽越野的印象仍停留在212的水平，换乘换驾BJ40Plus的话感觉真的像是在驾驶轿车，当然对比的212是一台比较特殊的车。
除车身结构仍旧可靠以外，猎人版并没有明显的亮点，综合价格而言甚至可以说性价比一般。
猎豹版的发动机使用了所谓全新研发的缸内直喷2.0T，不过这台机器并不是全新机头，而是与北汽福田萨瓦纳相同的2.0T，最大功率160kw、峰值扭矩320N·m（1750-4000转），这台机器并不会让这台车节油，在萨瓦纳以及宝沃等车上表现出的油耗不输纳智捷；工信部测试的油耗为10.1L/100km，正常用车如以城市代步为主且驾驶风格偏激进的话，油耗在15L/100km左右是比较正常的水平。
而2.3T萨博技术的发动机油耗也不过如此，对于重车而言大排量不一定费油、小排量一定费油，因为推重比决定了发动机运行符合的高低，有充足的动力储备大排量反而能体现出合理油耗，所以2.0T的BJ40并不是首选。
其次四驱方面猎人版确实一般，2018款猎人版基础型没有ESP电子限滑，前后桥也没有差速锁，这套四驱只是有了结构但是没有越野储备，因为没有限滑能力只要一侧轮胎打滑则会一直打滑，越野得四轮接地……2019款猎人版加入了ESP车身稳定控制系统，四轮电子限滑已经实现了，但是后桥还是没有差速锁，一台没有锁的越野车是很尴尬的，然而这几款车的指导价已经超过17万起。
选择BJ40Plus如果有改装计划，建议选择2.3T自动低配，加装差速锁几乎是越野车必改的项目；如果想要素车能够越野，BJ40只有环塔冠军版既有电子限滑又有差速锁，原车锁还是要省心一些。重点：选越野车别怕排量大，大排量想要节油可以调整驾驶习惯，小排量想要大动力即使费油也实现不了。
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