大家觉得智能汽车买奇点汽车怎么样？
喜欢奇点的车，特别是年底上市的奇点iS6我很期待。
奇点iS6不但能实现自适应巡航、车道保持、紧急制动、自动泊车、盲区监测等自动驾驶功能，而且配有AI副驾驶，能双重监测疲劳驾驶，可以实时联网升级、语音交互的凯立德定制车载地图导航系统、也能进行语音操作。L3级以上的自动驾驶到什么时候才能够真正成为汽车标配？
所谓“汽车四化”就是指:电动化，网联化、智能化、共享化。以自动驾驶、智能网联为代表的新能源汽车技术的快速发展，带动汽车产业加速电子化和智能化，尤为重要的就是座舱电子技术和产品的技术应用提升，目前在L3自动驾驶基础上已经到了一个前所未有的新阶段。在此背景下，伟世通作为全球汽车座舱电子技术的领导者，经过硬件和软件整合的产品优势和技术积累，已占据了智能驾驶舱产业制高点，相信在不久的未来汽车将不仅仅是一个交通工具，更是人们可以休息、娱乐、办公的移动场所！随着电动势力的崛起，新能源汽车、无人驾驶领域的不断成长，出行从传统化到智能化、创新化、网联化的转变，一场汽车革命正在悄然升起。可以说整个汽车行业以及零配件行业商业模式的改革是时代发展的必然趋势，也是当下新能源汽车发展必然要面临的挑战。为了应对当下的挑战，汽车领域里，每一个玩家角色，都在思考“我还能做点什么”、“我有什么机会”、“我该怎样发挥价值”。整车方面，越来越多的车企研发纯电动汽车、混合电动汽车；零配件方面，越来越多的厂商从传统的、单一的商业模式下开始转型。因此，目前无论整车企业、零部件厂商或是跨界互联网公司，都在逐步加大对产品创新、智能化的力度，积极布局在汽车领域所能够发挥的作用。
—在最近举行的英伟达GTC China 2018大会上，奇点汽车宣布将联手英伟达，以NVIDIA DRIVE AGX Xavier AI芯片为基础开发下一代自动驾驶汽车。同时将在明年完成研发，并于2020年实现L3自动驾驶的量产落地。到底奇点能否快人一步？2020年落地L3自动驾驶技术意味着什么？
新生势力后来居上，奇点汽车另辟蹊径
奇点汽车于2014年12月创建，共获得三轮共计170亿元的投资，可以说在资金方面并不拮据，因此也为跟英伟达达成合作奠定了基础。而在今年年初又与北汽新能源合作，解决造车资质的问题。这在今年11月5日的首款产品奇点iS6申报信息上就有所体现，未来奇点汽车将交由江西昌河汽车有限责任公司生产，尾标则是北汽奇点。
至于为什么要发力自动驾驶，这可能跟奇点iS6本身的产品定位有关。同时不止这款车型，未来奇点的很多产品也将定位于智能科幻，并且对标特斯拉。如果想要在目前一众新势力车企里有所突破，提前布局自动驾驶不失为一个好的途径。
自动驾驶成新热点，未来会是各家重心
实际上目前大部分车企都在关注自动驾驶这个新热点，但是能够着手去进行深度研发的车企并不多。其中不少还是处于整合供应商提供的系统和配件的步骤，本身在这方面的研发实力较弱。但是这并不意味着行业不够重视，像不少车企就选择与科技巨头合作，从而在未来得以早日获得自动驾驶技术。
实际上英伟达是一个实力强悍的科技巨头，像日常使用的显卡基本上都是英伟达出品。此次推出的NVIDIA DRIVE AGX Xavier平台具备开放和可扩展性，同时实现了每秒处理30万亿次运算(TOPS)的性能。作为全球首个量产的高级自动驾驶的定制处理器，可以说这样的硬件基础已经可以满足自动驾驶的运算等需求。奇点未来利用该平台开发自动驾驶实现L3量产之后，还能在无需更新硬件的情况下直接OTA升级到L4。
完成任务相当艰巨，先发优势至关重要
虽然目前奇点汽车与英伟达的这一合作看起来相当具有革命性。但想要赶在2020年前实现自动驾驶量产还是有些难度，毕竟目前奇点的首款产品还未上市，自动驾驶的普及落地还需不少时间。
但这并不意味着奇点汽车是在进行噱头营销，正是因为自动驾驶技术的难度较大，所以提前布局规划才显得尤为重要。这对于一个新势力车企而言具有先发优势，而且很有可能在未来成为一家独秀。
总结：奇点究竟能否问鼎智能领域，还得需要等到产品上市和技术落地才有定论。不过从目前来看，奇点无论在融资还是合作都相当顺利，加上英伟达本身的实力，这让市场有理由相信未来奇点肯定能在自动驾驶方面有一番作为。