汽车进气格栅那里发烫是什么原因？
汽车进气格栅那里发烫主要是因为引擎产生的热量无法全被散出去，部分热量会通过散热管路传输到汽车进气格栅的位置。
进气格栅周围的温度会因此升高，导致发热的现象。
此外，车辆行驶时的空气流动也会给进气格栅带来一定的冷却效果。
进一步地，进气格栅处发热可能也是由于进气格栅设计不当、通风不良或者附件堵塞造成的。
建议用户定期对进气格栅及其周围进行检查和清洗，以确保进气格栅及其附件正常工作。
汽车进气格栅有什么用？
可以进气散热降温，进气格栅的本质作用就是进气，因为发动机在运转时需要大量的空气，所以，进气格栅要确保足够的空气进入发动机舱，同时为发动机通风散热，这样就不会影响动力性能，因此通过进气格栅进入发动机的进气量直接影响着发动机的冷却效果，空气是具有流动性的，能起到很好的降温散热效果，这样可延长发动机的使用寿命。
奇瑞捷豹路虎全新路虎发现运动版的主动式进气格栅有什么优势？
主动进气格栅并不算什么太高科技的东西，很多车都有，只是我们平时不太在意而已。
什么是进气格栅
进气格栅我们都不陌生，汽车行驶中要给散热器散热，散热需要气流，而且发动机进气口也需要有新鲜空气补充进来以满足发动机进气需求。而进气格栅就是装在车头前面的带有空隙的功能组件。既保持了车头造型，又可以让气流流通自如。
普通进气格栅的缺点
普通车辆的进气格栅是固定的，不会动。这种进气格栅有两个大的缺点：
1、增加热损失
进气格栅后面就是发动机散热器和发动机舱，普通进气格栅是一直打开的，行驶中气流持续吹着散热器，同时进入发动机舱，这就导致发动机舱一直处于散热状态。
但是发动机也不能无休止地散热，比如冷车刚启动时我们肯定希望发动机更快速地升温，尽快达到正常工作温度。而车头进入的气流却一直在给发动机散热。
2、增加行驶阻力
汽车行驶中会受到空气阻力，其中有一部分气流直接通过进气格栅进入发动机舱，在发动机舱里形成乱流产生一定的阻力。
主动进气格栅
主动进气格栅就是把普通进气格栅做成了可以运动的、像百叶窗一样的结构，可以主动调节气流通道截面积从而控制空气流量。由电动机驱动，电脑信号控制。
主动进气格栅可以更精确地控制发动机工作温度，实现更精确的热管理。比如冷车启动后主动式进气格栅可以完全关闭，这时候发动机舱是一个相对密闭的空间，可以使发动机更快达到正常工作温度，这样对降低油耗、降低磨损有好处。而且发动机越早进入正常工作温度我们就能越早获得最佳的驾驶体验和使用暖风。
智能的主动进气格栅控制系统还可以在行驶中通过改变进气口截面积来降低空气阻力，对降低油耗也有好处。
主动进气格栅和发动机故障灯
很多车主动进气格栅系统出问题后都会亮发动机故障灯，毕竟这东西影响着发动机散热，如果出问题打不开而又高速行驶，那很容易导致发动机高温。
奇瑞捷豹路虎全新发现运动版，这车名一听就高端大气上档次，同时也非常考验肺活量，没有足够肺活量的人想一口气把这个车名读出来，还真是一件挺困难的事。建议以后把读车名作为体检的一个项目，能够完整、顺利的把这个车名读出来并且呼吸正常的，肺活量合格，否则就是不合格，直接而又简单粗暴，比用仪器测量强多了。
当然，上面的话是开玩笑，咱们书归正传。话说我的一个朋友，上个月喜提一辆奇瑞捷豹路虎全新发现运动版，这家伙高兴坏了，终于开上了心仪已久的路虎车了。经过销售洗脑、售后洗心、老婆洗身，对这辆路虎车是崇拜得五体投地。然后喜大普奔的告诉我，这路虎车是真高级，高科技使用的贼多，还有一个主动式进气格栅呢！这玩意，老高大上了，听说，有了这套装置，不仅仅节油、节水、节电，还能减少发动机磨损、增强发动机防腐防病能力，减少积碳，增强动力，甚至对驾驶员的身体健康还有利呢，特别是某些方面......
你就不要去瞎琢磨究竟是哪些方面了，总之，这个高大上的主动式进气格栅就是某某神油，法力无边，汽车只要用上了它，瞬间提升一个档次。我也觉得这玩意实在太神奇，就让他把车开过来让我涨涨见识。他扭扭捏捏的答应了，开过来后还告诉我：你小心点，别给我碰坏了！
我小心翼翼的打开引擎盖，在他的指引下，我看到了这个高大上的主动式进气格栅装置，然后一句话扒下它美丽的画皮：靠，这不就是一个电动百叶窗嘛！
对于很多新手司机来说，百叶窗是什么他们根本不知道，老司机会很熟悉。在以前的老解放、东风140等车上，在水箱前面就有这样一个百叶窗，它的作用是调节流过散热器的空气流量，当它开启时，空气可以全部流过散热器，散热强度高；当它关闭时，空气无法流过散热器，散热强度低；也可以让百叶窗处于半开启状态，让部分空气流过散热器，散热强度中等。同时百叶窗也可以调节流经发动机的空气量，进而调节发动机的冷却强度。从本质上说，它属于发动机冷却系统冷却强度调节装置的一部分。
早期的百叶窗都是手动的，驾驶员在驾驶室内操作百叶窗调节手柄，就可以控制百叶窗的开度。一般在发动机冷启动或者在寒冷的冬季，将百叶窗关闭，降低冷却强度，让发动机快速升温；当汽车正常行驶时，为了加强散热，会使百叶窗全部开启。驾驶员也可以根据具体的气温、发动机工作状况等条件，自主的调节百叶窗的开度，让发动机处于最佳的工作温度。
后来在相当长的一段时间内，百叶窗消失了。这主要是因为，汽车上越来越多的使用电子风扇和风扇离合器了，它可以根据环境温度和发动机温度，自动的控制冷却风扇是否启动，并自主调节冷却风扇的转速，进而调节流经散热器的空气流速和流量，从而实现控制发动机温度的目的。在这种情况下，百叶窗的作用极其有限，如果司机控制的不合理，还会导致发动机高温等故障，所以很多车都把它减掉了。
不过近些年，很多车型又把这个百叶窗捡起来了，并且给它起了一个高大上的名字：主动式进气格栅装置，或者叫做智能百叶窗。它的控制方式也更加智能化，不再由驾驶员手动控制，而是用一个电控单元控制步进电机，步进电机控制百叶窗的开启。电控单元接收发动机的水温信号，在发动机水温较低时，步进电机关闭百叶窗，使流经发动机的空气减少，这样就可以使发动机快速升温；然后会随着发动机温度的升高，步进电机逐渐增大百叶窗的开启角度，使更多的空气流经散热器，加强发动机的散热；当发动机达到正常工作温度时，百叶窗全开，避免发动机过热。
现在有很多车型采用了这种主动式进气格栅装置，比如宝马、路虎、福克斯等。那么百叶窗为什么突然又受到重用了呢？
这主要是因为，现在的汽车产业政策，对油耗的要求越来越低，对尾气排放要求越来越严格。汽车在低温下工作，不仅油耗高，而且尾气排放也会超标，此外也会加剧发动机的磨损。为了改善发动机在低温下的不佳工作状态，让发动机快速升温就是手段之一，为此人们在想尽各种办法之后，百叶窗又被大家想起来了，尽管它的作用非常有限，但毕竟还是有作用的。还有就是，汽车在高速行驶时，车底流出的冷却风就已经足够发动机散热了，如果在车头正面还进入很多空气的话，会导致发动机过度散热，温度降低，进而导致油耗增高，尾气超标。而主动式进气格栅装置可以在汽车高速行驶时关闭，减少流经发动机的空气，降低发动机冷却强度，可以让发动机维持在正常工作温度，有利于油耗和环保。此外，主动式进气格栅装置也可以在一定程度上减低空气阻力，这对于降低油耗也是有利的。
有人说我的车没有这个装置怎么办？其实你也不用担心，主动式进气格栅装置虽然有一定的作用，但作用是比较有限的。你的车正常使用，温度正常，不高也不低，就不必纠结这个问题了。如果在寒冷的北方冬季，你车里的暖风不热，你可以用一张硬纸板挡在水箱前面，也就起到了百叶窗的作用。