天逸可靠性怎么样？
个人感觉这车其实挺不错的，雪铁龙的底盘调教无坏话可说，虽说是大家都“看不上”的扭力梁悬挂，但是有PHC被动可调悬挂系统的C5的舒适确实是这个价位不可能拥有的（按我的乘坐体验来看的话，对比很多热销的20+万元的SUV也不是他的对手），当初试驾的时候就是这一点最让我感到惊艳最后决定买这车。
目前关于发动机的问题的话，目前还没有，或者应该不叫问题吧，算是小排量高转速发动机的设计属性决定的情况：就是这车在冷车启动后大概10-20秒钟左右发动机怠速转速会比一般车高很多，普通车冷车启动后怠速转速一般在800-1000左右，C5的1.6T冷启动后十几秒内会达到1500-1700转，然后降低到800转。表现出来的就是轻微的振动和相对平常大点的座舱发动机噪音，这个时候如果你就立刻接入倒车挡的话会出现更大一点的噪音，松开刹车倒车也会有点冲——就像踩油门把转速加到这个水平进行倒车一样，很猛。
不过冷启动转速降下来后就跟正常了，发动机噪音、胎噪、风噪在这个价位的表现都是很优秀的。运动模式爆发加速性能也比较好，上次和一个思域在高速上一直飙到180+都没被它拉开距离，要知道我的风阻、车重、马力都是不如思域的，但是一直到这个速度都没拉开差距也能说明动力这个1.6T比较优秀了（最后结局是我要下高速，就没继续飙了，再往上加速的话1.6t确实有点吃力了，毕竟只有170匹，想爽一下动力建议买1.8t 220匹马力的那款，现在打折也便宜，顶配裸车才19万）
其他的小毛病目前只有一个车灯，当初提车的时候没仔细检查，后灯有一个圈亮度明显偏低，可能是库存的问题，换了一个灯也就解决了，别的没有。
最后，雪铁龙这个车漆喷涂其实很不错，上次被一个高速电动自行车撞到右前保险杠，撞的挺惨，也刮出一道10cm左右的痕迹，用橡皮擦擦干净附着物后基本就看不出来了（除非打光看），没有一划到底露出保险杠底色。
雪铁龙天逸C5总体上算是一款二线合资品牌的二线车型，相对日系和德系甚至美系来说，偏小众一些。这是一款具有相对鲜明特色的一款车，定位紧凑型级别，独特设计、行驶品质、公路操控以及安全性都是这款法系SUV的主打卖点。
如果是单纯讨论天逸可靠性的话，这款车上市几年有余，可以说交出了一份满意的答卷，三大件（发动机、变速箱、底盘）表现都非常稳定可靠，没有出现过群体性或者大规模的投诉和维权，事实上法系车向来在三大件方面表现沉稳。其他的小毛病，作为一个工业品肯定会有，像灯泡不亮、中控和方向盘异响等毛病还是有的，但是相较于以往的法系车也有了非常大的进步和改善。整体上，天逸C5的可靠性可以信赖。
天逸相对于竞品来说，后扭力梁非独立悬架和全系无四驱是个遗憾，尽管法系车调校厉害，公路上的表现甚至优于很多独悬车，但一方面给消费者的印象不好，另一方面，像北方冬天冰雪或者非铺装路面的泥泞以及坑洼道路，独悬和四驱还是有必要的，如果都配备，再加上法国人的底盘调校，吐槽点就更少了。