燃料能量密度排行？
反粒子（目前无法应用）>核能（核电池，核反应堆）>动能（飞轮电池）=磁能（超导电池）>电能（超级电容）>化学能（锂电池，燃料电池，内燃机）>势能（压缩空气）
目前来说飞轮电池，超导电池，超级电容还有一定技术问题。（关键是不好控制，但能量真的很大，而且可以以极高的速度释放也就是说功率很大）便于储存且能量密度较大的可以用核电池（不太好买但已经有卖的了，缺点是功率不高）化学能和势能比较常用。
电动车能量的种类？
电动汽车作为新能源汽车，使用的电池种类主要有四种，分类如下：
第一种，磷酸铁锂电池。
优点是安全性能高，使用的寿命长，高温性能好，容量大，没有记忆效应，重量轻，环保。
缺点一是振实密度和压实密度较低，致使锂离子电池的能量密度较低，二是材料的制造成本以及汽车电池的制造成本偏高，汽车电池成品率较低，一致性差。
第二种，锂电池。
优点是能量密度高，使用寿命长，重量轻，高温环境以及低温环境的适应能力强，绿色、环保、有着高功率的承受能力，自放电率较低，生产过程中基本不耗水。
缺点是安全性较低，不能大电流放电，售价较高，生产要求条件较高，成本高以及使用条件有限，在高低温使用风险较大。
第三种，铁电池。
优点是体积较小，重量轻，使用寿命长，没有污染。
缺点是生产过程中对制造工艺要求较高，而且售价不菲。国产的40Ah容量磷酸铁锂电池组成本在3万元到4万元，如果是120Ah的磷酸铁锂电池组，市场价在12万元。
第四种，燃料电池。
优点在于能量转换效率较高，安装地点灵活，负荷响应快，运作质量高，有较强的过负载能力。
缺点在于造价较高，碳氢燃料没办法直接使用，氢气储存技术有限，氢燃料基础建设不够。
电车电池分类主要个以下4种：
1、锂电池：锂电池是目前电动车上最常用的电池种类之一，其市场占用率最高；
2、铅酸电池：是一种电极由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液的蓄电池；
3、镍氢电池：镍氢电池是镍镉电池的升级版，且有记忆效应，稍有不慎就会缩短电池寿命；
4、燃料电池：氢燃料电池就相当于一个大的发电系统，和增程技术类似，有转换效率高、无污染、寿命长、运行平稳等特点被业界公认为未来汽车的最佳能源技术
电池能量密度究竟是啥？是否真能决定纯电动车未来？
能量密度又分体积和重量两种能量密度，现在一般所说都是重量能量密度，就是单位重量的电池中所含的电量。这个参数其实对每种燃料都有意义，对于锂电池来说就更加明显，因为这几年国家的新能源战略，把锂电池顶上了风口浪尖，可是锂电池的能量密度实在是达不到替代汽油车的地步。汽油的能量密度是锂电池的几十倍，就算把内燃机的60%损耗算上，汽油车的能量密度也比电池高几倍。