10法拉电容能启动汽车吗？
10法拉电容能启动汽车。超级电容也叫法拉电容，也是电容的一种，简单点说就是能存储超级多电荷的电容。它的储存电荷表面积超级大，电荷距离超级小，也就让其比普通电容有超级大的电容量。这个技术也不是什么新技术了，在上世纪七八十年代就开始广泛使用了，最常见的应用场景就是给相机闪光灯供电。大家用过闪光灯都知道，用完一次后要等几秒钟，听到嘀一声响，提示超级电容充电完成后，才能进行使用
超级电容有非常突出的优点。第一，是充电速度非常快，有些几秒钟就能完成充电。第二，寿命非常长，深度充放循环使用次数很容易达到几十万次。像锂电池，深度充放电循环次数有3000多次就算很牛了。而且它没记忆效应，不会像锂电池那样，到后面能充进的电越来越少，大家用过手机都知道的。第三，放电倍率特别高，能瞬间释放大部分能量，效率还非常高。就像我们玩游戏憋大招，憋了很久，一炮就打完。还有就是能量密度高，生命周期绿色环保，使用温度范围宽，充放电电流简单，检测方便等等。
那有什么缺点吗？第一，快速充放电温度很容易升高，控制不好非常容易坏。第二，自放电流大，充满电如果不用，几天后可能就没什么电了。第三，使用时比较娇气。第四，就是一致性不好，单体电压只有2.8V左右，如果串联使用，串联数量过多后，没有均衡电路，很容易就会损坏。
超级电容主要有哪些应用场合呢？闪光灯、防爆灯是用得非常普遍的，还有就是像一些电动小赛车之类的电动玩具和电动工具。汽车电瓶没电后，我们常用的汽车启动器。还有用作轨道交通或者电梯等能量回收，像高铁、地铁，刹车的时候是将动能转变成电能，再用大功率电阻，把电能转变成热能，白白浪费掉了，非常可惜，如果有了超级电容，就可以把动能转成电能后暂存，等启动的时候再把这些能量拿出来使用。还有一些就是充当计算机寄存器后面电源，替代纽扣电池使用。
10法拉电容能启动汽车。超级电容也叫法拉电容，也是电容的一种，简单点说就是能存储超级多电荷的电容。它的储存电荷表面积超级大，电荷距离超级小，也就让其比普通电容有超级大的电容量。这个技术也不是什么新技术了，在上世纪七八十年代就开始广泛使用了，最常见的应用场景就是给相机闪光灯供电。大家用过闪光灯都知道，用完一次后要等几秒钟，听到嘀一声响，提示超级电容充电完成后，才能进行使用。
美国是什么时候有的电？
1879年美国旧金山实验电厂开始发电，并且尝试出售电力。
1882年，美国建成纽约珍珠街电厂,装有6台直流发电机,总容量900马力（约670千瓦），以110伏直流电供电灯照明。这是世界上第一座较正规的电厂。
在此前后，世界各国陆续建成几座容量为千千瓦级的电厂。
1881年在英国的戈德尔明建成世界上第一座水电站。
1882年，美国在威斯康星州的福克斯河上建成第二座水电站，水头3米,装机容量10.5千瓦。
进入90年代，水电站的规模发展到万千瓦级以至十万千瓦级。如美国尼亚加拉水电站（1895），设计容量14.7万千瓦，这是商业性水电站的发端。
20世纪巴西和巴拉圭合建的伊泰普水电站，中国的三峡电站没有建的时候这里是世界上最大的水电站,装机1260万千瓦,年发电量710千瓦时
20世纪初，为适应电力工业发展的需要，电工制造业生产出万千瓦级的机组,如瑞士勃朗－鲍威力有限公司生产的1.5万千瓦机组(1902),美国西屋电气公司的1万千瓦机组
到1912年，汽轮发电机组的容量达到 2.5万千瓦。进入20年代，美国已制成10万千瓦的机组。电力工业已从萌芽发展到初具规模。
1913年,全世界的年发电量已达500亿千瓦时。电力工业已作为一个独立的工业部门，进入人类的生产活动领域。
1、电是被美国的科学家富兰克林发明的。
2、1732年，美国的科学家富兰克林（Benjamin Franklin,1706～1790）认为电是一种没有重量的流体，存在于所有物体中。当物体得到比正常份量多的电就称为带正电；若少于正常份量，就被称为带负电，所谓“放电”就是正电流向负电的过程（人为规定的），这个理论并不完全正确，但是正电、负电两种名称则被保留下来。此时期有关“电”的观念是物质上的主张。
3、1752年，富兰克林提出了风筝实验（。其他科学家在实验中，将系上钥匙的风筝用金属线放到云层中，被雨淋湿的金属线将空中的闪电引到手指与钥匙之间，证明了空中的闪电与地面上的电是同一回事。后来他根据这个原理，发明了避雷针。
4、富兰克林让别人做了多次实验，进一步揭示了电的性质，并提出了电流这一术语。富兰克林对电学的另一重大贡献，就是通过设计1752年著名的风筝实验，“捕捉天电”，证明天空的闪电和地面上的电是一回事。
在美国纯电动汽车市场，特斯拉的统治力有多强？
美国是个特殊的国家，是传统的燃油车国家。而且燃油车企业力量强大。虽然特斯拉技术很好，在美国也是一家独大。但美国政府没有给补贴，美国车企也联合抵制他。消费者也不太认同。要不特斯拉就不会到中国来建厂了。
美国是特斯拉的大本营，因此，在这里特斯拉能成为最受欢迎的电动汽车品牌一点儿都不奇怪。
据外媒insideevs 2月15日报道，在2020年的美国市场，新注册的纯电动汽车有252548辆，其中特斯拉品牌汽车有200561辆，占比约为79.4%！可怕不可怕？在美国市场，每注册10辆纯电动汽车，就有8辆是特斯拉品牌。
这还是在Model Y刚刚开始交付、电动皮卡Cybertruck（皮卡是美国最热门车型之一）尚未开始交付的情况下的数据。可想而知，到2022年Model Y爬坡趋稳、Cybertruck开始大量交付之时，特斯拉品牌的市场占有率突破90%应该不是难事儿！