9月11-17新能源销量？
是较高的。
9月11-17的新能源销量相对较高，可能是由于多个因素的综合影响。
首先，9月份是传统汽车销售淡季，而新能源汽车由于其环保和节能的特点，受到了消费者的青睐，因此销量相对较高。
其次，政府对新能源汽车的政策支持力度也在不断增加，例如购车补贴、免费停车等优惠政策，这也刺激了消费者的购买欲望。
此外，新能源汽车技术的不断进步和价格的逐渐下降，也使得更多的消费者选择了新能源汽车。
因此，9月11-17的新能源销量较高。
此外，新能源汽车的销量还可能受到其他因素的影响。
例如，经济发展水平、消费者购买能力、能源政策等都可能对新能源汽车销量产生影响。
因此，需要综合考虑各种因素来解读的具体情况。
总结起来，9月11-17的新能源销量较高，可能是由于消费者对环保节能的认可和政府的政策支持等因素的综合影响。
随着新能源汽车技术的不断发展和价格的逐渐下降，预计新能源汽车的销量还会继续增长。
2020九月汽车销量？
9月自主品牌零售同比增长约1%，环比8月增长约16%，市场份额34.9%，较同期份额下降1.7%。
10月13日，乘联会发布9月全国乘用车市场数据，9月乘用车市场零售达到191.0万辆，同比去年9月增长7.3%，实现了连续3个月8%左右的近两年最高增速。今年1-9月的零售累计增速-12.5%，较1-8月累计增速-15.2提升3个百分点，体现行业的快速回暖态势。
其中，9月豪华车零售同比增长约33%，环比8月增长约5%，市场份额保持约15%的历史高位。消费升级的高端换购需求，加之豪华车型促销折扣价格下探带来的价格优势，迅速引领细分市场回暖。而9月自主品牌零售同比增长约1%，环比8月增长约16%，市场份额34.9%，较同期份额下降1.7%。国有自主表现超强，红旗、长安、蔚来等品牌同比高增长。
9月主流合资品牌零售同比增长约7%，且环比8月增长约12%；其中日系品牌零售份额24.5%，低于德系的26%份额；美系品牌份额走强达到10.0%，同比份额增加1.4个百分点。
今年1-9月的全国乘用车市场累计零售1292.5万辆，零售同比累计下降12.5%，今年累计销量同比下降184.7万辆，约占去年零售总量9个百分点。今年零售下降主要是受到春节偏早和疫情因素对一季度影响208万辆，二季度零售同比损失只有17万辆,三季度的7-9月出现增量38万辆。
出口方面，今年9月乘联会乘用车整车与CKD出口6.2万辆，同比增长32.8%。其中自主品牌出口达到5.7万辆，同比增长134%，合资品牌出口下滑80%。
值得一提的是，9月新能源乘用车批发销量突破12.5万辆，同比增长99.6%，环比8月增长24.1%。其中插电混动销量2.2万辆，同比增长55%。纯电动的批发销量10.2万辆，同比增长105%。
9月电动车高低两端强势增长趋势明显，其中A00级销量3.25万，份额提升到纯电动的32%。9月新能源车市多元化发力，上汽通用五菱24386辆、比亚迪19048辆、特斯拉中国11329辆，分列新能源三强，蔚来、小鹏、威马、合众、零跑等新势力车企很优秀。广汽新能源等也高增长，大集团新能源表现分化加剧。9月普通混合动力乘用车批发3.37万辆，同比去年9月增长17%。
谁有2017年9月份的销量表，包括suv？
2017年9月乘用车销量数据，一般是10月10日左右由乘用联，中汽协公布，现在无具体9月标准数据。
另可参考其它途经公布数据，但是不标准。
如果找有目的品牌车数据，可上所生产厂查找！厂家结止数据大多是本月25一30号公布本月数据，(注意各厂公布产销时间不同)！