加装顶吧和底吧有哪些利弊？
加装顶吧和底吧有利有弊。
首先，加装顶吧和底吧可以提高汽车的行驶稳定性和安全性。
顶吧可以加强车身的刚性，使车身更加稳定，减少翻车的风险；底吧可以使车底更加坚固，可以避免车底受到碰撞等外力造成的损伤。
其次，加装顶吧和底吧也有一定的缺点。
一方面，加装这些东西需要一定的费用，相应的车重也会增加，影响燃油经济性；另一方面，加装后车身高度会增加，影响车辆在高架桥、停车场等空间狭小的场所行驶。
因此，如果经常出入高速公路、崎岖路段、野外等复杂路况，且需要增强车身稳定性和安全性，可以考虑加装顶吧和底吧。
但如果只是日常城市通勤，加装的必要性就不是很大了。
汽车加装顶吧，有何利弊？
在讨论“顶吧”的利弊之前，我们得知道什么叫顶吧，以及顶吧的作用在哪里，才能根据实际情况进行分析。
首先顶吧乃“上平衡杆”、“塔顶平衡杆”的民间俗称。顾名思义，顶吧所安装的位置自然也就在避震塔顶部（支承座）。但千万别以为顶吧只是一条横跨在两个塔顶之间的金属，实际上不同的材质所带来不同的刚性，以及不同的顶吧结构，例如一体式和非一体式，都会对最终的效果产生影响。
那么顶吧这个改装件，在开发之初的作用是什么呢？它主要是为了增加车身的横向强度。如果再用直白一点的语言去说，由于现在的车子采用的是承载式车身，因此车身结构件在过弯的时候也会承受由于重心转移所造成的侧倾而带来的形变力。而有了顶吧的存在，则让车身所受的力转移一部分到顶吧上，使其拥有较强的刚度，抵消离心横向扭力造成的车架形变。这是顶吧的好处。放到实际用车的话，你会感到路面的回馈更清晰些，因为以前是车身的形变吸收了这些路感。而刚性变强以后，这些路感就会尽可能地还原在你的座椅、方向盘这些位置上
而且由于车身的横向强度增加了，那过弯的侧倾也会得到抑制，理论上是可以提高过弯的极限。但这里我们还是得注意到，车子的极限并非简单地有一两个因素组成，包括轮胎的摩擦力极限，悬挂的调校等，都会对车子过弯的极限有影响。而顶吧只是让这种下限稍微提高一点而已。毕竟单纯靠一根顶吧，就想让车子有着脱胎换骨般的过弯能力，那是不现实的。
木桶原理大家都懂，决定水能装多少的就是最短那跟木板。要是只装顶吧，而没有对车子的其他位置进行同样的改装的话，其实会让车身受力应力的位置改变。你会感到转向变得听话了，但车尾的反应好像还没跟上来，车子并没有那种浑然一体的感觉。而且车身的刚性提高以后，其实舒适性也相应地变差。所以，个中的得与失，就看自己怎么衡量了。
第一，增加稳定性，过弯可以更稳定，操控更好，
第二，舒适性变差，改装，相信改装绝对不是加一个顶吧，就解决了，如果这么简单，原厂早就做了，需要，轮胎，轮毂，避震，定位，底吧，拉杆，很复杂，
这东西，玩玩就好，不必当真。