试驾凯美瑞混动？
凯美瑞混动有着扎实的底盘回馈油耗也是偏低有着不错的动力表现，在颠簸道路，悬架系统可以将细碎震动过滤得很全面，而遇到较大的沟坎时，车辆整体表现有韧劲，舒适感不错，在行驶过程中转向力度适中，随着速度变化阻尼也呈现线性增大的趋势，更具驾驶乐趣。整体感觉不错。
迈腾330和凯美瑞2.5评测？
目前凯美瑞2.5G豪华版本车型官方指导价为21.98万元，终端市场优惠就5000左右，不损丰田威名，在这样的市场大环境下，能做到如此低优惠的车型屈指可数，也足以见得凯美瑞强大的产品实力和认同感。而迈腾330豪华版车型官方指导价为23.98万元，虽然定价高，但终端市场普遍都有4-5万的优惠幅度，相对来说，性价比更高，而且入手门槛要低不少。
再来说说两款车的特性，凯美瑞相对来说会更加年轻时尚，更符合当代年轻人的审美观，加以可靠的质量、良好的口碑，极低的养车成本，更适合普通家庭用户的需求。而来自德系品牌的大众迈腾则显得更加的沉稳大气高端，做工也更加精良，底盘扎实稳重，行驶品质也更为高级，比较适合商务人士购买。
在机械素质方面，也是很多消费者所考虑的，凯美瑞2.5G豪华版搭载的就是一台2.5L自然吸气发动机，最大功率209马力，峰值扭矩250牛·米，传动匹配8速手自一体变速箱，优势在于平顺舒适，稳定性好，但动力表现一般，满足不了那些追求激情的年轻人。
迈腾330豪华版搭载一台2.0T的发动机，最大功率为186马力，峰值扭矩320牛·米，传动匹配7速湿式双离合变速箱，优势在于传动效率高，换挡速度高，加速响应更迅速，但双离合变速箱的稳定性一直是个痛点，对于国内的工况不是很友好。
结合来看，凯美瑞可靠耐用，质量稳定，养车成本低，燃油经济性好，保值率高，而且安全配置更多，整体安全性表现更好，更适合用来家用。而迈腾稳重大气，底盘扎实，动力强劲，行驶质感更为高级，而且做工精良，给到不错的高级感，更偏于商务需求，当然家用问题也不大。
试驾了凯美瑞还有帕萨特，凯美瑞的胎噪太大了，换静音胎之后会有明显的改善么？
汽车隔音好坏跟汽车外型部局、气动阻力、车辆结构设计、发动机调校等等有关。如果单换一个静音轮胎就解决了隔音问题，那这个世界就简单了。?，说回来，日系车隔音不够好，就有上述原因。还有，日系车多为自吸发动机，高速行驶时发动机转速很高，噪音也就大得多。德系车都是涡轮增压发动机，最大功率介入时低至1300转，噪音当然就小。如果城市开上下班低速行驶，日德美系车等噪音差别不大，但一跑高速噪音的差距就大多了。所以，常跑高速买德系，城市开日系啥的区别不太大。美国有一研究说，长期处在高噪音环境中，患心血管高血压等疾病的风险增加40%。120公里时速噪音在60分贝的车辆属于非常不错的了，我还没见有120公里时速噪音低于60分贝的车辆。有媒体测试，有日系SUV车120公里时速噪音为72分贝，的确非常大而且吵人了。要知道，我国095核潜艇噪音才90分贝。所以，日系车不努力降噪恐怕不行啊。?
凯美瑞换静音胎对于胎噪有一定的改善，毕竟是你多花钱了，但总体的作用不大。
因为日系车整体的隔音水平都一般，30万以下隔音比较好的日系车，只有丰田皇冠，日产天籁也算凑合，其余的都一般，包括提车还需要再加价的雷克萨斯es系列，实质上它就是高配版的凯美瑞。
跑高速时，凯美瑞不光只有胎噪，它的发动机声音也特别吵，还有风噪等，所以你只换静音胎没有用。
而凯美瑞比较烦人的问题，是在于它的侧窗玻璃容易挂水，你试驾时可能天气晴朗，所以没有体验到。然后，凯美瑞的发动机舱也容易进泥浆，好几年了这种情况依然没有改变，这个可能是由于用tnga架构制造的原因，因为使用同平台制造的雷克萨斯es也这样。
凯美瑞的发动机还容易机油增多和机油乳化，当然，丰田说了，这是正常，不影响使用。