2021江淮汽车11月销量？
12 月 7 日，安徽江淮汽车集团股份有限公司（以下简称 " 江淮汽车 "）发布截至 2021 年 11 月份产销快报数据。江淮汽车 11 月汽车合计销量为 4.89 万辆，同比增长 18.92%；1-11 月汽车合计销量为 48.22 万辆，同比增长 15.71%。
江淮汽车 11 月汽车合计产量为 4.66 万辆，同比增长 6.48%；1-11 月汽车合计产量为 48.42 万辆，同比增长 15.25%。
安徽什么产业比较发达
安徽的汽车及工程机械比较发达。
汽车及工程机械是安徽最大的工业行业，目前工程机械行业在全国排名前3位，汽车产销量在全国排名第6位。
叉车、挖掘机、豪华大客车、客车底盘、快速液压机、大型潜水电泵、农用运输车、汽车及摩托车仪表、立式加工中心、活塞环、滤清器等一批产品达到国内先进水平，产量位居全国前列。特别是安徽省的汽车行业近两年发展迅速，已成为全国汽车工业增长最快的省份之一。
在产量快速增长的同时，产品体系也由单一的载重汽车发展到客车及底盘、轿车、轻微型载重汽车、商务车、专用汽车等系列产品，涌现出江淮汽车、奇瑞轿车、安凯汽车、合肥昌河、星马专用车等国内知名生产企业和企业集团，形成了一定的竞争优势。
江汽集团客车底盘是中国质量最好、市场占有率最大的产品，安凯集团的安凯客车位于世界顶级客车之列，合肥现代客车在中国中档客车中有着较好的性能价格比，奇瑞轿车、瑞风商务车都畅销全国各地。
2017年度最悲催的车企是哪家？
2017年还有不到半个月就正式画上句号，过去的这一年里最悲催的车企是哪家，其实从11月大家交出的销量表就可探知一二，没有最悲催，但是有几家很悲催：
1、北京现代，曾经有多繁华，现在有多落寞。
2013年，北京现代年销首次破百，同比增长19.76%达到103万辆；2014年增加到112万辆；2015年虽同比下降6%，但还是以106万稳居行业第四的同时破百；2016年完成同比7.5%增长和114万新高。
跨越百万时代的现代照理应该更进一步，结果今年境况急转直下，前11个月累计销售670,225台新车，10月和11月快速回暖的它，11月交出了95,012台，那么按照这样的增长速度，今年现代全年销量应该会定格在80万下，同比下滑30%。
2017年初现代定下的销量目标是125万，80到125万之间现代只恨少一年只有12个月。
2、比尔·福特六年后再入华重振“蓝色椭圆”
12月初，六年前来中国联合徐留平先生提出“1515”计划，并在随后的13-15丰收年斩获颇丰的福特董事长比尔·福特携新任总裁韩恺特到访中国，众泰福特快速落地，并成功牵手阿里巴巴，福特展开一轮旋风行动并告诉中国：福特汽车绝不容忍在中国跌跌不休的局面。
2016年长安福特同比增长14%至957,495辆，即将迎来破百时代的“蓝色椭圆”，今年大浪折戟，11月单月81,813台，前11个月累计740,068，按照这样的增长表现，今年长安福特最终可能以＜85万台收工。2015年,长安福特是865,919，2014年是801,287。
根据早前报道，福特正在开始瘦身计划，Fusion北美即将停产，西班牙工厂蒙迪欧也要砍掉，未来只有中国市场生产销售并且不会出口；投入70亿资金在卡车（包括盈利能力超前的皮卡）和SUV车型上；更加注重智能电动出行这个未来大方向；中国很重要。
3、东风乘用车情况不明，等年报吧，希望别太惨。
去年东风汽车集团以427万辆的销量拿下国内汽车集团亚军，今年东风集团表现则不尽如人意，11月以及累计销量双双下滑：11月销量下降4.6%至44.92万辆，累计销量下跌2.7%至367.93万辆。
东风日产表现稳定前11个月交付1,077,782台新车；东风本田今年表现抢眼，前11个月交付657,924台汽车，进入凭借XR-V还有十代思域及新CR-V的强势表现，东风本田月销超越同门兄弟广汽本田成为本田国内一哥。
抛去这两两个巨头公司，东风悦达起亚今年已经是风雨飘摇（309,199），神龙汽车有回暖但是还是没有表现出强力的复苏迹象（331,944），那么留给自主乘用车的剩下多少，2016年东风年报显示自主品牌同比增长9.5%至90.75万台。
4、越走越远的英菲尼迪，二线豪华车里慢慢被人淡忘
2016年英菲尼迪同比增长3.4%收获41,590台，Q50L和QX50占比很高，销售情况表现不错。
2017年英菲尼迪截至11月仅交付了24,445，11月单月更是只有2476台，那么今年很大可能以2.6万台收工，同比下滑37%。
之前的英菲尼迪其实就是换壳奔驰，两家进行深度技术合作可以共享技术总成，现在英菲尼迪开始搞独门黑科技，线性传控技术，全新一代QX50的VC-T可变压缩比发动机，自动驾驶辅助功能等配置陆续到来，这个比肩雷克萨斯的豪华品牌希望明年能重回正轨。
当然今年其实还有很多自主品牌都陷入了销量黑洞，时间有限不能一一点出，等年终收官，同比高速下滑的绝对是度日如年的那种。
我的答案可能是最出人意料的.
我觉得,2017年,最悲催得车企是江淮。为什么？
2017年年底，中国车圈出了一款广受关注的汽车
对的，这就是蔚来汽车。蔚来汽车在12月18日宣布上市，它的出现宣告了汽车不再是原来概念的汽车，虽然电池续航能力依然饱受质疑，但中国的特斯拉之名，已经被广为传播。
还有一款这款ES8，还有更牛的EP9以下内容来自搜狐百科：蔚来EP9搭载了4台高性能电机以及4个独立变速箱的电动跑车，快冲模式下充满电45分钟，续航里程427公里。
为了应付电池续航350公里必然面对的质疑，蔚来汽车很有策略的推出了3分钟换电池和路上充电车的概念。
蔚来越火，越映出了在蔚来汽车身后的一个名字的悲催，这就是我说的2017年度最悲催得车企江淮。
据悉，蔚来汽车在2016年4月，和江淮汽车达成合作协议，前者提供技术信息和零部件，后者协助蔚来汽车进行公告目录申请、产品投产、样车试制等。
本来，江淮傍上了这个未来汽车的红人，还有一大堆互联网大佬的垂注，应该最春风得意的才是，但是，蔚来汽车越高，笼罩江淮的阴影就越大。人们纷纷质疑，江淮能造出如此高端的汽车么？
这是一种穷人翻身，却难以抹去出身的悲催，堪称悲催之最。
说法有理的话，请右上关注轱辘说车，未来的日子一起说车