吉利汽车产品体系架构？
吉利汽车的产品体系架构可以说是相当丰富和多样化的，涵盖了多个细分市场，旨在满足不同消费者的需求和喜好。以下是对吉利汽车产品体系架构的详细解析：
一、轿车系列
紧凑型轿车：吉利汽车在这一市场推出了多款热销车型，如帝豪、缤瑞等。这些车型凭借时尚的外观、舒适的驾乘体验以及高效的动力系统，赢得了广大消费者的喜爱。
中型轿车：吉利在这一细分市场推出了博越、星越等车型。这些车型注重品质与舒适性的提升，为追求更高生活品质的消费者提供了更多选择。
豪华轿车：吉利汽车通过与沃尔沃等品牌的合作，推出了多款豪华轿车，如博瑞、星瑞等。这些车型在设计、性能和品质方面都达到了较高的水平，满足了消费者对豪华车的需求。
二、SUV系列
小型SUV：吉利在这一市场推出了远景X1、远景X3等车型。这些车型以时尚的外观、实用的空间和良好的性价比受到了消费者的青睐。
紧凑型SUV：吉利在这一细分市场推出了博越、缤越等热门车型。这些车型在设计、性能和配置上都具备较高的竞争力，为消费者提供了更多的选择。
中型SUV：吉利在这一市场推出了帝豪GS、星越等车型。这些车型注重品质与舒适性的提升，为追求更高生活品质的消费者提供了更多选择。
三、新能源系列
吉利汽车积极响应国家新能源汽车政策，推出了多款新能源车型，包括纯电动和插电式混合动力等。这些车型不仅具备较低的能耗和环保性能，而且在续航里程、充电便利性等方面也有不错的表现。
四、MPV系列
吉利汽车还推出了多款MPV车型，如嘉际、远景S1等。这些车型以宽敞的内部空间、舒适的驾乘体验以及丰富的配置，满足了家庭出行的需求。
五、皮卡系列
吉利汽车还涉足皮卡市场，推出了多款皮卡车型，如博越皮卡、远景皮卡等。这些车型以强大的载货能力、灵活的操控性能以及较高的性价比，受到了广大消费者的喜爱。
综上所述，吉利汽车的产品体系架构涵盖了多个细分市场，注重不同消费者需求的满足。无论是轿车、SUV还是新能源、MPV和皮卡系列，吉利汽车都展现出了较高的市场竞争力和创新能力。随着市场的不断变化和消费者需求的升级，吉利汽车将继续推陈出新，为消费者带来更多优质、环保、智能的出行选择。
吉利汽车的产品体系架构包括紧凑型、中型、大型、SUV、MPV等多个细分市场，旗下品牌包括吉利、沃尔沃、领克、远景、英菲尼迪和PROTON等。吉利的产品线涉及传统燃油车型、混合动力车型、纯电动车型和燃料电池车型等，旨在为消费者提供更加丰富的汽车选择。与此同时，吉利还积极发展自动驾驶、互联网车联等新兴技术，并推出科技成果如L3级别自动驾驶系统，不断提升产品科技水平和品牌竞争力。
985汽车专业研究生就业到华为好还是吉利好？
985汽车专业研究生毕业，到吉利会好很多。
毕竟吉利汽车集团是中国领先的汽车制造商，旗下现拥有吉利汽车品牌、领克品牌和几何品牌，拥有宝腾汽车49.9%的股份及全部经营管理权，以及豪华跑车品牌路特斯51%的股份。
吉利汽车的发动机具有技术优势。其中，自主研发的1.4T涡轮增压发动机，1.8TD、1.0TD增压直喷发动机被评为“中国心”年度十佳发动机，7DCT双离合自动变速器被评为世界十佳变速箱；吉利汽车与沃尔沃汽车联合开发的1.5TD发动机，技术位居国际领先水平。
在吉利上班感觉挺不错的，领导对工人也是不错的，工作也不是很累，还有各种待遇。
工作时间：早8：30-晚5：30，中午吃饭休息一小时。没有强制加班，偶尔加班也是因为个人事情做不完主动加班。会有加班费，也可以选择把加班时间用于调休。但同时也表示可能每个部门会有不同的情况。
既然是985研究生毕业的，就应该到吉利就业比较好。毕竟是所学的专业，如果到了吉利可以直接从事和汽车有关的工作了，当然可以到华为工作，即使是华为，它的企业也有管理部门，后勤保障，市场营销等多个部门，所以即使不是学电子的也可以到华为。人最后干什么真的和学什么没关系，我儿子学考古的，最后是互联网公司的营销主管。
新车｜热泵+空气悬挂！领克ZERO量产版能否和特斯拉一战？
从合资品牌进入中国市场算起，燃油车领域，自主车企始终处于劣势地位，且长远来看也没有翻身的可能。但在新能源汽车领域，最近几年倒是涌现了不少极具竞争力的高端产品，包括比亚迪、长城、上汽在内都有了不少硬货，而作为高端车的重要代表，吉利领克自然也不甘示弱。
近日，有媒体报道称，吉利领克汽车全新纯电动C级轿车——领克ZERO或于2021年4月正式开启预售（上海车展），该车源自SEA浩瀚架构，不仅在内外设计上有全面革新，且高配续航里程有望突破700km。
领克ZERO概念车曾在2020年北京车展亮相，随后官方也公布了其内饰信息和量产版的测试车图片，极具辨识度的分层式前脸让人一眼就能认出其领克汽车的身份，两厢C级车的定位也很好填补了国内该细分市场的空白，功能属性和时尚属性都得到了满足。
作为一台基于吉利SEA浩瀚架构打造国产C级轿车（4950mm的车长，2999mm的轴距），ZERO无疑代表了领克品牌的最高造车水准，其在用料工艺，智能网联、驾驶辅助等众多领域都会给消费者不少惊喜。
而结合之前曝光的相关信息，这款车也确实很好继承了领克品牌的经典设计元素，分体式头灯、一体式下包围、贯穿式尾灯、隐藏式门把手等潮流元素均有体现，且很好地融合到两厢车的个性化车身之中，年轻时尚，完成度高，没有太多违和感。
而在内饰部分，领克同样渐入佳境，流光效果的中控装饰和泾渭分明的撞色皮质包裹，营造出了非常极具未来风的驾驶座舱，连方向盘的功能键都改成了触控设计，也算是对得起它未来座驾的身份了。
这台ZERO在“光电映射美学”的基础上融合更多新元素，包括8.8英寸液晶仪表盘、W-HUD抬头显示、15.4英寸悬浮式中控屏、电子挡杆等均没有缺席，其交互体验也非常值得期待。
目前官方暂未公布该车的动力信息，但大概率会跟比亚迪汉EV、小鹏P7等车型一样提供单电机和双电机版本可选。有消息透露，单电机长续航版本的NEDC综合续航里程将超过700km，而双电机高性能版的0-100km/h时间将小于4秒。
总结：
种种迹象表明，这台领克ZERO会成为高端纯电动汽车的又一重磅选手，且按照领克的品牌定位和服务价值，未来量产车的价格预计也会略高于比亚迪、小鹏的同级车型，或达到特斯拉Model 3的水平，大概率会在25万左右，这或许会是限制其市场潜力的核心因素。