世界十大刹车系统排名？
01 阿基波罗
阿基波罗（akebono），日本顶级的刹车片制造厂家，三菱、日产指定配套，主要配套客户：通用，福特，戴姆勒•克莱斯勒，本田，丰田，三菱，马自达，日产，斯巴鲁，五十铃等
02 博世
博世(BOSCH)集团是全球500强之一的著名跨国公司，博世制动系统几乎被全球所有的汽车制造商指定为原厂装备。配套客户：奔驰，奥迪，宝马，保时捷，雪铁龙，标致，福特，沃尔沃，
品牌评价以及销量评选出了2021年刹车把十大品牌排行榜，前十名分别是迪卡侬/DECATHLON、kheng恺亨、propalm、易健、安捷王、feelcool、豹卡车品、dex、欧德家居、华洋/KAYO
刹车片acmo牌子好吗？
Acmo是阿西莫牌子刹车片，阿西莫是一个致力于以创新科技、优质服务提供全方位汽车制动系统安全解决方案的汽车制动系统品牌，其产品包括汽车盘式制动片、汽车鼓式制动蹄、刹车感应线、刹车油、刹车养护套装系列产品。
为什么特斯拉刹不住车？和传统燃油车的刹车系统有什么不同？
看了大家的回答，普遍回答都是电子系统复杂，所以有BUG存在。但从自动化控制的角度来看，事情并不是这样的。
首先，在车辆驾驶中，人工控制是优先于自动控制！也就是说，当自动驾驶判断应当制动的时候，如果人工给出的命令是加速（踩油门），此时，汽车会执行人工命令去加速而忽视掉自动控制命令去制动。这是因为按现行的交通法规，车辆在行驶中发生的一切后果，是由驾驶员承担，因此，按照这个解释，就应该是驾驶员的操作优先于自动驾驶，即便是驾驶员给出了错误的命令，也要执行，因为这是要避免让驾驶员承担汽车自动驾驶造成的后果！
其次，至少在轨道交通列车上面，对于制动系统这样的涉安全系统，都是用“安全侧”原则进行设计，也就是杜绝自动驾驶时因意外造成突然加速之类的意常发生。也就是在车辆无论什么原因出现异常时，车辆的制动系统都会选择最安全的行为执行。我想，电动车的制动原则也会按照这一原则进行设计。如果我理解的正确，这种认为自动驾驶给出错误命令的猜测就根本没有存在的可能了，至少以我专业上的判断，这种属于设计上失误的可能，在任何安全系统中都属于最低级的错误，特斯拉犯这种错误就太可笑了。
目前，对于这件事的最终处理结论都还没有出来。但从自动控制的常识来看，大家许多的猜测都是对自动控制系统的不了解。我们还是等待最终的结论吧。
两者有很大的差别：
一、传统燃油车
传统燃油车刹车
传统燃油车刹车，由刹车踏板、刹车总泵、真空助力器、刹车油管、刹车分泵、盘式制动器（刹车盘、刹车钳、刹车片）、鼓式制动器（刹车鼓、刹车蹄片、刹车片调整机构）等组成。
当踩下制动踏板时，在踏板处通过杠杆原理把制动力放大了3倍，再通过液压机构驱动活塞把制动力又放大了3倍。放大以后的制动力推动活塞移动，活塞推动蹄片带动刹车卡钳紧紧地夹住制动碟，由蹄片与制动碟产生的强大摩擦力，让车减速。也就是说踩完刹车，踏板直接推动液压油，推动刹车片进行制动。
说白了就是，在刹车过程中，让刹车片和制动盘产生巨大的摩擦力,再将汽车的动能转化为热能消耗掉,以达到降低速度的目的。其实就是摩擦制动。
二、电动汽车（特斯拉）
特斯拉的刹车系统与传统燃油车有很大的不同，只要有两部分组成，一部分是再生制动，另一部分是传统刹车系统。
再生制动是，自动改变大发动机转向，从而使车轮减速，而这个过程中产生的电还可以回灌给电池充电。
传统刹车系统，基本原理一样，采用摩擦制度。
与传统汽车不同之处是，当踩下刹车时候，并不是直接作用到刹车盘，而是通过一个电子系统，通过电子系统分析踩下去的力度和时间，然后再给出两个系统刹车的信号。
说白了就是，特斯拉的刹车相当于一个键盘，你踩下键盘之后，电脑根据你踩出来的力量和时间，帮你去踩刹车。