2022年全国新车上牌量？
1、北京
汽车保有量 548万辆
2、重庆
汽车保有量 412万辆
3、成都
汽车保有量 328万辆
4、上海
汽车保有量322万辆
5、深圳
汽车保有量318万辆
6、苏州
汽车保有量313万辆
7、天津
汽车保有量274万辆
深圳什么时候开始限上牌？
限行时间：工作日7:00-9:00，17:30-19:30非深圳市核发机动车号牌载客汽车，即外地车。
需要进出口岸及机场的非本市核发机动车号牌载客汽车，可以在以下道路通行：
（一）深圳市内高速公路：S3广深沿江高速、G4广深高速、G15机荷高速、S33南光高速、S31龙大高速、G94梅观高速、S29清平高速、G4E盐排高速、S28水官高速、G4E博深高速、S30惠深沿海高速、G15深汕高速、G25长深高速。
（二）深圳湾口岸：S3广深沿江高速、东滨隧道、东滨路、沙河西路。
（三）皇岗口岸：G4广深高速、皇岗路（皇岗口岸段）、百合路、同庆路、福田南路（皇岗口岸段）。
（四）福田口岸：G4广深高速、桂花路、国花路、裕亨路。
（五）罗湖口岸：S29清平高速、玉平大道、泥岗路（红岭立交至洪湖立交段）、洪湖西路、人民公园路、和平路、沿河南路辅道东行方向（人民南路至文锦南路段）。
（六）文锦渡口岸：S29清平高速、玉平大道、泥岗路（红岭立交至洪湖立交段）、文锦北路、文锦中路、文锦南路。
（七）沙头角口岸：S30惠深沿海高速、G4E盐排高速、深盐路、沙盐路、沙深路。
（八）莲塘口岸：G25长深高速、东部过境高速。
（九）深圳机场：G4广深高速、G15机荷高速、机场南路、领航高架、空港八道。
深圳市从2014年12月29日18点起，正式开始限制小汽车上牌。
之后想上牌的，须符合三个基本条件：一是深圳户籍，或居住并交社保两年以上，或驻港部队人员；二是有驾照；三是名下无车。
买车上牌的方式有两种：一是参加摇号；二是参加拍号。
深圳今明两年增加投放普通小汽车增量指标4万个，其中，1万个采取摇号方式配置，3万个采取竞价方式配置。你怎么看？
第一眼看到这个新闻，感觉是一个好事，但仔细想了想算了下，发现也并没有什么用。
1.限制牌照，不能解决交通问题。个人认为目前城市交通拥堵，问题不能简单的说是限制牌照就能解决，还有诸多问题，综合而成，比如城市道路规划不完善，比如城市公共出行不完善，等原因造成。从目前来说，深圳早就限制了小汽车牌照发放量，但是深圳却鼓励新能源汽车上牌，如果说谢字牌照是为了解决交通拥堵问题，那么这两个政策是前后矛盾的。
2.提出大数据却出行拥堵问题。深圳市政府最近提出通过交通大数据来进行算法处理帮助交通，大众在高峰期出行时，能通过大数据进行分析来解决城市道路拥堵问题。一个城市的拥堵表面线上是因为车太多，但是它的内在原因是因为出行结构不完善，出行时间比较集中，造成了城市高峰期非常拥堵。
3.个人认为，虽然在数据上只开放了1万个摇号牌照，但是在概念上还是增加了中签的概率，可以说是一个比较好的事情，但是把事情放大，每个月100多万人摇号，只有1000来个指标，那中奖的概率也实在是太低了。
听到这个消息以后，我决定用全家人的资料进行摇号，各位头条好友，希望我能成功！
上周末，广州、深圳针对部委与省政府促进消费的方案中关于放宽小汽车摇号和竞拍指标一项分别出台了响应细则，其中，深圳的增量指标调整方案如下：
从2019年6月起，在原定每年普通小汽车量指标配置额度为8万个的调控目标基础上，2019年至2020年每年增加投放普通小汽车增量指标4万个(个人指标占88％，企业指标占12％)！其中，1万个采取摇号方式配置，3万个采取竞价方式配置。2019年增加的4万个指标按月平均分配到2019年6-12月，2020年增加的4万个指标按月平均分配到全年12个月(可看出2019年6-12月为个人指标中签率最高的时候)！
那么这对浩浩荡荡的摇号大军影响几何?以刚过去的5月份摇号结果为例:个人签申请数1230909个，配置数2933个，中签率仅为可怜的0.24％！那增加之后的2019年6-12月呢？新增的指中1万个为个人摇号方式:平均分配到剩余7个月，为1429个/月(个人指标88％为1258个，单位12％为171个)，申请人数以5月份的为基数1230909，个人签配置数为2933+1258=4191个/月，个人中签率仍仅0.34％，可以说对个人签的摇号大军来说影响确实有限!
其实影响明显的是竞价的部分：2019年3万个竞价的指标平均分配至剩余的7个月，是4286个/月，比现有的3350个/月还多近1000个，按5月份成交的均价6.7万/个，这是一笔不小的收入呀！
最后祝大家好运了🙃