13%增值税+25%企业所得税+20%分红个税，老板该如何合理降税？
怎么说呢，我是觉得楼主你是被理论给骗了。
是的，你说的这些税率都是真实存在的，但不表示实际就会按照这个税率交。企业真实的税负绝对不会是58%。
比如，增值税，13%的增值税率是最高的一档，小规模只有3%。当然因为增值税是基于销售额，会直接影响到毛利，从利润的角度去看，的确也是比较大的比重。
至于企业所得税25%这也是最高的情形，多数时候，公司会享受到20%或者15%的优惠税率，小型微利企业还可以享受到5%，10%的税率，有些特殊行业还能免所得税。
再说20%的分红，如果是个人独资企业或者合伙企业，没有所谓分红是直接算所得税的。而上市公司的分红一年后就可以免税，这个上市也包括新三板。
考虑到这些特殊情形，最后真实的税负率绝对不会高到58%，这一年绝对毋庸置疑。
至于想要合理降低税负，最有效的方式就是去套各类优惠政策。
题主理解有误，实际税负不是这么计算的。
13%增值税，25%企业所得税，20%分红个人所得税，这税率一点都没错，但不能简单的相加。相加之后税负率为58%，什么样的公司不倒闭啊？
1、增值税。
虽然一般纳税人增值税率为13%，但可以以进项税额抵减销项税额，计算出的结果才是实际应纳增值税额。计算公式为：应纳增值税额=销项税额-进项税额。
所以，增值税实际税负率远远低于13%。而且增值税还有不少优惠政策 ，比如，小规模纳税人月销售额低于十万元或季度销售额低于30万元的，免缴增值税；2020年12月31日之前，小规模纳税人减按1%的征收率缴纳增值税。一般纳税人购进机器设备、不动产等，进项税额也允许抵扣进项税。
符合条件的一般纳税人可以转登记为小规模纳税人，这也是企业减轻增值税负担的措施之一。
2、企业所得税。
企业所得税税率为25%，但不是销售收入的25%，而是在利润总额的基础上，经过纳税调整计算的应纳税所得额，乘以25%。企业所得税相关优惠政策就更多了。
比如：
（1）同时符合年度应纳税所得额不超过300万元、从业人数不超过300人、资产总额不超过5000万元等三个条件的企业（简称小微企业），年应纳税所得额不超过100万元的部分，减按25%计入应纳税所得额，按20%的税率缴纳企业所得税；对年应纳税所得额超过100万元但不超过300万元的部分，减按50%计入应纳税所得额，按20%的税率缴纳企业所得税。
应该说，大多数中小企业均符合上述政策，或经过筹划后可以符合上述政策，享受到企业所得税优惠政策。
（2）高新技术企业享受15%的所得税率，相当于在原来25%的基础上降低了40%。
（3）从事公共污水处理、公共垃圾处理、沼气综合开发利用、节能减排技术改造、海水淡化等企业，自项目取得收入起，第一年至第三年免征企业所得税，第四年至第六年减半征收企业所得税等等。其他相关优惠政策还有很多，企业只要符合条件就可以享受。
3、个人所得税。
自然人股东从法人企业分红，属于利息、股息、红利所得，按规定需要由支付单位代扣代缴20%的个人所得税。不想缴纳就需要改变出资方式，变自然人股东为法人股东。当然，这个需要经过一系列的筹划，最终达到降低税负的目的。
综上所述，增值税、企业所得税、分红个税各有各的计算方法，不能简单的相加来计算税负率；同时，每个税种也都有优惠政策可以利用，作为企业，需要充分利用税收优惠政策达到合法节税的目的。
经常加注调和汽油对车辆有什么危害？
第一使用调汽油会导致车辆油耗增油品优劣关键油品加工提炼纯度,油品与空气混合后进入发动机汽缸燃烧后燃烧充分灰分残碳排放环保正规炼厂生产汽油馏程分布比较均匀汽油热值发动机能正常工作燃烧完全油耗相对较调汽油由于用轻组分石脑油重组分重芳烃简单调而成辛烷值分布均匀汽油馏程分布也极均匀易导致汽油热值发动机能正常工作燃烧也完全因而造成油耗说白就耐烧
第车辆损几率增在项针对出租车司机开展调查中显示期在社会油站加油车辆喷嘴容易基本1个月就需要去清洗次有专家指出期加调汽油会损汽车元催化器使氧传感器失效会腐蚀汽车发动机系统排放系统在发动机燃烧过程中使油路喷嘴堵塞产生沉积物进气阀汽缸产生胶质及积碳直接影响汽油发动机正常工作
第也导致税收流失中国成品油税费改革于2009年1月1日起正式实施以来国内正规企业汽油生产成本中消费税税金约1350元/吨而国内些法经营单位为谋取超额利润量以芳烃名义进口汽油组分到国内生产调汽油逃避关税与消费税获价成本优势现在中国并没有对进口芳烃类产品及相关名义汽油组分开征燃油税对该类产品进口许可证管理也严格导致调汽油偷税进入国内市场现象愈演愈烈
「调和汽油」标准概念为假油-伤车严重
面对一些小站点（黑站点）兜售的汽油，其价格远低于三桶油的均价，出货量又是非常的少。那么在价格技术被严重压缩后如何合理控制利润呢？答案只有一种可能性：造假。（下文姑且称之为黑油）。
E10乙醇汽油
2020年全面普及的汽油为10%标准的乙醇混合燃油，指每升汽油含有10%的燃料乙醇，以及90%的无铅汽油。乙醇燃烧后的产物为二氧化碳与水，汽油燃烧后的产物涵盖一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物等100余种有害成分。以10%的比例用无水燃料乙醇替代汽油，每年可以减少约等于数百万台车的排放总量！——这不是重点，黑油的燃料乙醇比例总会超量。
燃料乙醇的热值仅为无铅汽油的60.9%，以10%的比例混合会造成总体热值大约3.91%的下降。结果造成了发动机扭矩的小幅下探，依靠生转速补偿动力则会出现油耗升高。E10汽油造成的耗油量提升而产生的多余排放，总量小于10%乙醇替代燃烧减少的排放量，两者进行最简单的数学计算还能得出减排的「正值」；如超量提升乙醇比例则会出现「减排负值」，不过这还不是黑油的的大问题。
欧盟与南北美有E15甚至E20比例的乙醇汽油，这些混合燃油的主要亮点是价格低一些；而且过量加注乙醇后还会混合防蚀剂，保证大比例乙醇仍旧不会损伤发动机与油路系统。但是黑油可不管这么多，这些所谓的“调和汽油”会以20/30/40%甚至更高的比例混合无水乙醇，结果必然造成燃料热值的大幅下探，同时还会出现缓慢油路与机体的缓慢腐蚀损伤。然而这还算不错的“调和汽油”，如果换用甲醇的话……
甲醇的热值还不足汽油的50%，大量添加甲醇会造成热值的进一步降低，续航里程的下降是无解的问题。同时甲醇对铜铁铝及其合金金属有较强的腐蚀性，对于塑料橡胶制品也有腐蚀性；奈何甲醇的价格比燃料乙醇低，所以曾经真的出现过一些黑油用甲醇“调和”。使用这些汽油的车辆大多为低端车，在NVH水平本就不理想的前提下总需要较长时间才能发现车辆故障。至此还敢于使用黑油吗？石油的价格长线走势只会看涨，低价汽油肯定存在猫腻。
劣质汽油-辛烷值
有一些黑油属于劣质汽油，这些汽油的特点是辛烷值低于国标92/95/98#的标准。用数字标注你的汽油标号指异辛烷百分比，占比92%就是92号汽油。异辛烷的理论辛烷值为100，辛烷值越高燃烧时产生的振动强度就会越低；不同压缩比的发动机会匹配不同蒸发性能的汽油，也就是不同标号的汽油。
假设某台车的压缩比为115，其适用的汽油应为95#。而如果加注92#汽油则会因为燃油抗爆震能力差导致活塞气缸的磨损加重，如果加注谁也不知道是什么标号的黑油，异辛烷如低于90%的标准则会造成敲缸。在用车过程中很容易出现拉缸磨损缸壁，发动机会出现严重损坏。同时这些劣质汽油可能存在铅超标的问题，这种物质一旦超标则会在燃烧后产生对氧传感器以及三元催化器的损伤；有些车辆在使用黑油后出现发动机故障灯点亮，原因多为氧传感器损坏导致。
总结：黑油不应该使用，汽车毕竟是大宗消费品，在使用过程中即使不那么珍惜但也要避免核心总成的损坏。加油还是建议选择正规的三桶油，至少乙醇比例以及燃油品质是有保证的。
编辑：天和Auto
内容：共享天和MCN头条号
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