2021年10月电动汽车销量？
2021年10月份，小鹏汽车总共交付10,138台，同比大增233%，连续两个月交付突破万台。今年1-10月，小鹏汽车已累计交付66542台，是去年同期的接近4倍。截至2021年10月底，小鹏汽车历史累计交付量已突破10万。
10月哪吒汽车总交付量8107台，同比增长294%。1-10月累计交付49534台，同比增长398%，截至今年10月底，哪吒汽车历史累计交付量75837台。另外，据官方称，哪吒U Pro 10月份订单超过5000台。
蔚来汽车10月交付3667辆汽车，同比下降27.5%。蔚来汽车称，因部分生产线升级和预备新产品推出，10月销量有所下降。1-10月，蔚来累计交付新车70,062台，同比增长122.9%。
理想汽车10月交付7649辆理想ONE，同比2020年10月增长107.2%。2021年前十个月，理想汽车总交付量达62919辆。自交付以来，理想ONE累计交付量已达96516辆。
零跑汽车10月新车共交付3654台，与去年同期相比增长256%，2021年前10个月累计交付29686台。
10月威马汽车交付智能电动汽车5,025辆，同比攀升67.3％，再创单月销量新高。
2021年1-10月，威马汽车共计交付智能电动汽车34,068辆，同比劲增101.7％。自2018年9月交付至今，威马汽车已累计交付智能电动汽车78,597辆。
创维汽车10月的订单量为943台，销量环比增长98.53%，实现了连续6个月的环比增长。
10月份，AION家族销量达13189辆，同比大涨112%，并且已连续6个月月销过万。累计销量方面，广汽埃安1-10月份累计销量达9.19万辆，超过去年全年销量之后，又向着10万辆目标迈进。思皓新能源10月份订单量破万，完成交付量超过5800辆。累计交付量方面，1-10月份累计交付量为28449辆。
2021各大车企累计销量？
比亚迪：11月乘用车销量97242辆，同比增84.5%
11月，比亚迪共售出乘用车97242辆，同比大增4.1%，环比也保持了近几个月10%左右的增长，距离10万的大关只剩一步之遥。
在新能源销量方面，比亚迪共售出90121辆，站上了9万辆大关，同比大涨252.7%，其中DM车型为43984辆，EV车型为46137辆，能保持着相当均衡的比例。在具体车型方面，领头羊仍为秦系列，11月销量达到30049辆，也终于站上了三辆大关，其中秦Plus环比增长20.1%，仍处于高速增长的势头之下。
蔚来汽车股价大涨的原因是什么呢？
NIO的IPO后的疯狂股价可能将会崩溃
1.NIO最近在美国市场IPO后飞得很高。
2.虽然投资者将公司与特斯拉进行比较，但很多人并未关注两者之间的同样的困境之处。
3.产能问题并未清晰，需求也为真实确定
4.竞争对手快速崛起。
从财务角度来看，非常糟糕，该公司通过大规模烧钱，而且需要在近中期内获得大量资金。极有可能股票将很快崩溃。
NIO（NIO）在几个交易日之前上市后正在市场上掀起波澜。在2018年9月13日星期四，股票从每股6.60美元攀升至每股11.60美元，因为越来越多的主流网点将公司与特斯拉（TSLA）进行了比较，引发了该股的兴奋。
但是，如果您没有关注特斯拉，与公司的比较并不总是最好的。问题的真相是，这两家公司可能过于相似，包括过度雄心勃勃的生产目标的相似性，以及在未来几年内通过潜在的稀释性交易获得资金的潜在需求。
随着大量支出和与生产相关的失望可能未来，我相信NIO的股价将会下跌。
NIO /特斯拉的比较是不可思议的
简而言之，NIO是中国版的特斯拉。该公司声名鹊起的是高端电动车的生产。以下是两者之间的一些残酷明显的相似之处：
* 电动汽车 - NIO和特斯拉都是电动汽车制造商。
* 昂贵的车辆 - 特斯拉的车辆在很大程度上非常昂贵，其中许多都有六位数的价格标签。尽管NIO确实提供的车辆价格相对于特斯拉的价格（一般而言）大幅折扣，但它的车辆也相当昂贵。该公司最近公布了其首款量产车ES8的价格，其价格为67,765美元。虽然很多人将这与特斯拉的六个数字X型进行比较，但他们没有提到特斯拉的Model 3，它的价格不到50,000美元。无论如何，这两家汽车制造商都提供的高端汽车至少是新车平均成本的两倍。
* 投资者炒作 - 特斯拉是当今市场上最受关注的股票之一; 另一方面，NIO以昙花一现的方式进入市场，引发投资者兴奋的浪潮，从而带来了巨大的价值。在几个交易日内，该股票的交易价格几乎是其IPO价格的两倍。基于此次运行，人们可能会争辩说，投资者炒作导致股票价值不可持续的上涨。
问题
1、产量问题
NIO的量产情况并不让人十分振奋，现有股价已透支。特斯拉花费的一年时间才让mode 3的产能问题，NIO同样需要还需要时间，因为汽车制造不会是单一厂商制造整个车辆的各个方面，它需要和其他汽车制造商进行供应链协调才能完成。
2、需求问题
NIO相对较快地销售了其首批1万台创始版ES8预订。有人可能会说，这证明需求会很高。另一方面，创新的新选择通常会受到“成为第一批人群”的高度需求。虽然前1万个预订的需求相对较强，但一旦“成为第一批人群”，这种需求可能会大幅减少。
NIO的电池采用多款汽车统一，虽然为换电池提供方便，但也带来问题，比如ES8的续航里程明显会不足，后续很难扩展里程。
3、换电方案是否切实可行
目前新能源车最大问题即为能源问题，充电问题削弱了大量的需求，非常的用户目前依然受困于充电问题，比如很多非新建设的小区，很难做充电桩，甚至车位严重不足。另外长途问题非常头疼，购买新能源车主要集中在城市内代步，或者第二台车。NIO提出了换电方案，据说特斯拉pass了这个方案。试想一下，假如以后都是采用换电？这是个什么样的场景？车型的不同、厂商的不同、电池的不同，难度极大。
NIO正在燃烧大量的金钱！
特斯拉和NIO之间的另一个巨大的相似之处在于这两家公司的运营方式是红色的。虽然特斯拉已经存在超过十五年，但它尚未产生利润。更不用说每股亏损继续攀升。根据该公司最近的10-K，财务状况不算很好。
在提交文件中，刚开始产生收入的公司产生了令人难以置信的损失。在2017年，NIO损失了高达7.3758亿美元。这些亏损正在大幅扩大，几乎是2016年亏损38177万美元的两倍。作为一家新的高端汽车制造商，该公司在研发上花费了大量资金，这相当于2017年报告的损失的一半左右。财政年度。
NIO在我看来是一种高度投机的投资。如果你将NIO视为投资，那么强烈建议考虑风险是明智的。
快速崛起的国产汽车
近两年可以明显发现两家国产汽车进步十分迅速，一家是吉利，一家是比亚迪。其中比亚迪，通常大家看来都是一家虽然技术雄厚但设计较为丑陋，东拼西凑的车企，然后近期的推出的车型，如新一代唐DM，不难发现，这家公司开始有了自己独特的气质，一些设计元素得以传承，汽车外观也得以非常大的改观，这得益于其新工程师带来的dragon face设计，除了外观外，价格也趋于规范。另外，在电动过渡阶段，混动无疑是拥有最广泛的新能源购车需求，有理由相信，这家公司可以走的更远，对NIO这样的新星带来巨大的挑战。
另外参考一下，易车，易鑫的表现，疯狂过后均一片狼藉。摩拜单车也是如此，现在的摩拜单车还值那么多钱吗，恐怕不能。
蔚来上市股价就暴涨，是炒作。美国的股市里最近几年，有了很多的中国投资人。这些中国的投资人，大都是在炒作中国的股票。长期来看，这些投资人都会以失败收场。都是中国投资者的既有风格……炒作。