捷达和大众是一条生产线吗？
是一条生产线
大众捷达车型是一汽大众生产的车型。
大众捷达引进了国内市场在进行合资生产的时候，是在长春的一汽大众合资公司进行生产的，后期最后在停产之前的老款捷达是转移到了四川的大众公司的生产线进行生产，总体来说还都是属于北方的一汽大众公司旗下。
是同一生产线，是生产线的设备及型号都是一样的。捷达是大众公司的一款轿车，是通过大众先进的MQB平台上开发而来的。全新的捷达品牌各系车型都采用了家族式的设计前脸，轿车方面继承了经典大众捷达的外观基础，整体品牌完美继承德系基因和大众品质。
中国最早与国外合作的汽车公司是？
北京吉普
北京吉普。 北京吉普汽车有限公司(BJC)是北京汽车工业控股有限责任公司(BAIC)与戴姆勒·克莱斯勒公司(DCC)、戴姆勒·克莱斯勒(中国)投资有限公司(DCCL)的中、美、德合资经营企业。
1985年9月26日，第一辆命名为“北京JEEP”切诺基牌汽车开下生产线。它标志着北京吉普在引进技术、提高企业制造技术水平上迈出了重要一步。
从1987年起，北京吉普应用切诺基的先进技术及零部件，以年度型的方式先后推出了BJ2020的五轮改进产品。其中的BJ2020S系列车型推出后曾红遍大江南北，主力型“城市猎人”创造了年销5.3万辆的佳绩，以此将北京吉普推上了年销8.2万辆的历史巅峰，创造了中国SUV市场至今尚未突破的纪录。
北京吉普。1983年5月5日签约，1984年1月15日正式开始营业，是中国汽车行业第一家中外合资企业，目前拥有“Jeep”和“Mitsubishi Motors” 两大国际著名品牌的系列产品，是国内最大的轻型越野汽车生产厂家。北京吉普汽车有限公司(BJC)是北京汽车工业控股有限责任公司(BAIC)与戴姆勒·克莱斯勒公司(DCC)、戴姆勒·克莱斯勒(中国)投资有限公司(DCCL)的中、美、德合资经营企业。
中华轿车与宝马是同一条生产线，价格悬殊那么大，是不是车标发动机和设计不同？
首先告诉你大众途锐和卡宴也是一条生产线生产的，而且两者机械结构上的零部件是有70%共用的，连发动机都有80%是通用的。
两者同样出自大众集团的PL71平台，售价上17款途锐60万起，18款保时捷100万起，途锐还多了配置很高的空气悬架，这里最烂俗套的原因还真就是你想的标不同，保时捷毕竟造跑车的，价格溢价很高，价值上两着却很小。
卡宴比途锐多的也就是豪华内饰、机械用料还有保时捷调校，质感确实是卡宴完胜，但是途锐也不便宜了，还是SUV溢价太高，好了扯远了来回答你华晨和宝马价格差异的原因。
这两货其实是被吹的，中华和宝马一条生产线，好似宝马变得这么廉价了或者中华的技术和装配可以与宝马相比了，其实这两货共享的只有涂装线，也就是喷漆。那路边的维修摊可以说，桑塔纳和林肯是一个车间维护的。
当然中华也同样使用宝马的Section Audit质量体系，除此之外两者毫无任何关系。简单点说，中华还是按他几万块的水平造，宝马还是按他几十万的水平造，任何技术或者平台或者零部件都是不一样的，完全是一个天上一个地下。
再者红旗H7用的还是皇冠的平台，但是实际情况也就是这样，和皇冠是比不了的，何况这个只有一起用喷漆的中华和宝马，合资企业无论大众还是宝马还是巴拉巴拉，技术封锁是很死的额，不会随意共享技术，就连吉利把沃尔沃整个买了也是两者一起研发，化成怎么可能不掏钱就能获得宝马的技术。
所以一条生产线是不存在的，这是华晨的宣传套路，喜欢请点赞关注，每天都有不同的汽车资讯~
大家好，我是简以极致，以简洁的语言，表达极致的思想。
——中华轿车与宝马是同一条生产线，价格悬殊那么大，是不是车辆发动机和设计不同。
——很明显，中华汽车和宝马相差的不仅仅是车标，发动机和设计不同。就目前合资汽车公司来说，中方的车企大都都有自己的品牌与车型，而合资的形式对于合资外方能获得什么呢？那就是降低了生产运输自己税务成本，能获得更多的利润。
——而对于合资方中国车企，能得到的就是先进的生产管理经验，和技术。这也是中国当时推行建立合资车企的原因。但是一般情况下，管理经验可以学到一些，甚至自己旗下的品牌会共用合资外方的生产管理体系，但也仅仅如此了，外方车型中最先进的技术是基本上学习不到的。
——正是因为如此，中华汽车和国产宝马车型之间共同点，最大的可能就是生产管理体系了，而其他用料，和一些成本过高的生产技术等，都不会使用到中华的车身上，不仅仅是技术封锁，还是成本等原因。