中国汽车市场日系纪元是否已经来临？
每个车系都具有自己的特点，由于每个车系的特点导致每个车系都会有自己的车粉！在任何市场（国家，地区等）都是如此！
例如美国市场，日系二手车是穷学生，穷移民，穷人的首选车型。为什么？因为日系车的性价比最高，可靠性最高，保值性最高！这个群体承担不起车子坏在半路的后果，所以首选日系车。
例如中国市场，崇拜美国车子大，豪华，舒适，名称高大上，卡迪拉克，林肯，福特和吉普，厌恶日系韩系，BBA嫌贵，周围的大众车也太多了。这就是美系车的粉丝群体的特征。
但是，美系车粉群体没有粘性，数量会减少，因为他们终究会被费油，小毛病多，不保值，性价比低等所伤害。
而日系车对其用户有粘性，粉丝群体会逐步扩大。很多人第一辆车就是日系二手车，等他的经济状况改善以后，他还会选择日系新车！
例如在美国，普通蓝领会选择丰田，本田和日产，而身份稍微高一点的白领就会选择雷克萨斯，讴歌或英菲尼迪等豪华车品牌。
这也是美国三大汽车公司在美国市场上节节败退的原因。
用户用车越理性，用户对性价比要求越高，用户的手头越紧，用户越会去选择日系车。
对比一下中国的大多数潜在购车者，是否购车越来越理性？是否对性价比要求越来越高？是否是手头很宽裕！
如果丰田和本田撤出中国市场，我们是否也可以生产同类型汽车？
因为疫情下的互助，中日关系更加密切了。日本人以精明而闻名于世，抢在美国前与中国建交就说明一切，安倍晋三不会像特朗普那么站着说话不腰痛。日本本来就是个资源短缺国，舍弃中国这么大的市场，这么好的资源，他们傻啊！特朗普"命令美国企业全部撤回在中国的加工厂"，至今没有美企撤回，特斯拉上海工厂更是捋起袖子加油干，以弥补疫情关闭美国工厂的损失。
丰田，本田撤出中国，绝对要从汽车排名谱下降。全球汽车销售排行榜，全球大众第一，共卖1033万辆，中国占423万辆，占比40%；丰田共卖出969.8辆，中国162万辆，占比15%，增长9%；本田全球累计销量482万辆，中国突破150万辆，占比30%，增长14%。"数据为王"，你们这些平时牛上天的汽车企业，谁舍得撤，谁又敢撤。大众撤回会损失四成，能排第几还是未知数，本田撤回直接少3分之一，从第7掉到第9，这是要把本田往绝路上逼吗？丰田撤回就直接从第二排第三去了。丰田根大业大，损失算小的但也得掉层皮。
其实对于外资汽企撤出，对国产汽车企业发展也不是坏事，只要踏踏实实，除了不争气的皮尺众泰外，吉利，长安，长城，比亚迪他们都很有潜力。通过十多年的合资路，我们从丰田本田学到了不少东西，但核心技术仍掌握在外资手上，革命尚未成功，同志仍需努力。目前我国的纯电汽车正在蓬勃发展，比亚迪唐就十分经典！前面的路还很长。
大家不要把丰田本田想的多强，照样本田的涨机油，失速等等。
其实国产车只要踏踏实实，很快就能追上日本车，他们的强项在于燃油发动机，变速箱，和耐用性。但是现在的时代是弯道超车的时代，燃油车几年内停售，丰田本田的优势被缩小，而我国的纯电汽车正在蓬勃发展，如比亚迪！所以，国内企业踏踏实实，注重研发，注重品质，很快追上，问题不大！