国内有些所谓大城市限制小排量汽车的根本原因是什么?世界上还有哪些城市也是如此做法？
国内一些大城市限制小排量汽车的根本原因主要是为了缓解交通拥堵、改善空气质量和减少环境污染。随着城市化进程的加快和汽车保有量的增加，交通压力和尾气排放问题日益突出，为了改善城市交通状况和环境质量，一些城市采取了限制小排量汽车的措施。
这些措施包括限制小排量汽车的进入、提高小排量汽车的停车费用、限制小排量汽车的行驶范围等。通过限制小排量汽车的数量和行驶范围，可以减少道路拥堵，改善空气质量，提高城市的可持续发展能力。
除了国内的一些大城市，世界上也有许多其他城市采取了类似的限制措施。例如：
1. 伦敦（英国）：伦敦市中心设立了低排放区（Low Emission Zone），对高排放车辆收取额外费用。
2. 巴黎（法国）：巴黎市中心实行了禁止柴油车辆进入的规定，以改善空气质量。
3. 柏林（德国）：柏林市制定了“环保区”政策，对排放高的车辆限制进入。
4. 北京（中国）：北京市实施了机动车限行措施，根据尾号限制车辆进入城区的时间和范围。
需要注意的是，不同城市的限制措施和政策可能会有所不同，具体情况需根据各城市的规定和政策来确定。
限制小排量车是为了提高机动车牌照的准入门槛，试想一下，小排量车经济价格便宜，然而道路允许的机动车很有量有限，如果人手一辆小排量车，势必造成交通拥挤，城市规划建设没有老百姓日益增长的物质需求快，对道路改造需要浪费更多的人力物力，小排量车增多是趋势，但要符合中国国情和城市发展水平，对于城市道路拓宽改造困难的城市比如贵阳，是应该限制限制小排量车上牌，某些路段应该禁止小排量车上路。