变速箱油怎么冷却？
变速器机油冷却器机油冷却器布置在润滑油路中，其工作原理与散热器相同。发动机机油冷却器分为风冷式和水冷式两类。
1.自动变速器的汽车必须装备变速器机油冷却器，因为自动变速器中的机油可能过热。机油过热会降低变速器性能甚至造成变速器损坏。
变速器机油冷却器通常就是一根冷却管，置于散热器的出水室内，由冷却液对流过冷却管的变速器机油进行冷却。在变速器和冷却器之间用金属管或橡胶软管连接。
2.一般液压变速箱应该用水冷系统，同时应该用透平油作为润滑，它在摄氏120度也能正常工作。
该系统通过两个油管连接自动变速箱、合成在散热水箱左侧的机油散热器,从而使变速箱油始终保持合理温度,延长变速箱及变速箱油寿命。
3.风冷式机油冷却器很像一个小型散热器，利用汽车行驶时的迎面风对机油进行冷却。
这种机油冷却器散热能力大，多用于赛车及热负荷大的增压汽车上。
但是风冷式机油冷却器在发动机起动后需要很长的暖机时间才能使机油达到正常的工作温度，所以普通轿车上很少采用。
汽车变速箱不需要冷却。
变速箱不同于发动机，本身没有燃烧室，它正常工作时靠齿轮之间的相互啮合传递动力。齿轮与齿轮啮合，速度快了虽然也会产生一定的热量，但与发动机燃烧产生的热量差老鼻子了。所以，只凭它里面的润滑油通过变速箱箱体自然散热就足可以应付，无需特意为其增设冷却设施了。
自动变速箱油冷却原理？
自动变速箱油冷却系统是控制自动变速器油温度的，它是自动变速器系统组成中不可缺少的一部分。自动变速器利用液体来传递动力，利用液压来实现部件由摩擦而建立的连接或约束，势必会造成能量损失，这部分损失就转变为热。特别是在利用液体将发动机输出动力传递至变速器时的能量损失，它是由液体的动能转换为热能并实现机械传递。而自动变速器油会随自动变速器的高温而变质，变质后首先会降低摩擦元件的摩擦系数，进而使摩擦元件产生打滑，这样又会由于摩擦元件的打滑继续加剧变速器温度的上升，最终形成恶性循环而损坏自动变速器。因此自动变速器在任何时候都必须有一个正常的工作温度 。
冷却系统中一般有三个大东西：散热器（俗称水箱）、发动机油冷器和变速箱油冷器。其中变速箱油冷器用来冷却变速箱油。一般有水冷和风冷两种，各个厂家不一样。水冷式，简单的说，油冷器里两个通道，一个走水，一个走油，相互穿插，增大热交换面积，但不连通，以低温冷却液交换高温变速箱油的热 。
自动变速箱油冷却是通过油冷器实现的。当车辆行驶时，变速箱内的油液会因摩擦和热量产生而升温。
油冷器位于变速箱和散热器之间，通过冷却系统中的冷却液来降低油液的温度。冷却液在冷却器中流过，将热量带走，然后再通过散热器散发出去。这样可以保持变速箱内油液的适宜温度，提高变速箱的工作效率和寿命。