比亚迪宋pro属于小型新能源汽车吗？
比亚迪宋pro属于紧凑型suv。
车身尺寸如下，
长度(mm) 4650
宽度(mm) 1860
高度(mm) 1700
轴距(mm) 2712
前轮距(mm) 1565
后轮距(mm) 1565
接近角(°) 19
离去角(°) 22
最小转弯半径(m) 5.8
车身结构 SUV
车门开启方式 平开门
车门数(个) 5
座位数(个) 5
比亚迪新能源汽车宋油电混合绿牌？
符合上绿牌标准。
国家新能源汽车规定是纯电里程50公里以上新能源汽车，就可以上新能源绿色牌照。
比亚迪宋最低纯电状态续航里程55公里，最高110公里，完全符合国家定义的新能源汽车标准。
因此可以上绿色牌照，不用担心排队上牌摇号，而且在大城市绿色牌照车辆通行不限行。
电池最大续航500公里比亚迪宋EV500新能源汽车，各项性能如何？
凭什么唐（宋）插电版要比燃油版贵13万（差价10加补贴三万）！看看宝马奥迪，含补贴就贵5万（差价2万加补贴3万）。难道是国内成本高?那领克01吉利博瑞GE的新能源和燃油车也只比燃油车贵两三万！
比亚迪电池多也就相差10度撑死15000元，难道说比亚迪的新能源动力系统比宝马要贵65000?
不管你信不信，反正我不信！
打假篇-比亚迪新款宋EV的具体情况如下
比亚迪宋EV500，这个500可以理解为代号，或者等速续航的测试里程。目前测试电动汽车的里程方式有等速测试法和R工况测试法，等速只能作为参考因为定速60行驶几百公里的理想路况现实并不存在，综合工况法数据可以参考。
宋EV500的实际续航里程是达不到标称公里数的，综合路况的测试数据为400公里，这个数据能否达到需要从整车进行分析。
宋EV，车身尺寸4600*1870*1700，轴距2660mm，整备质量2070KG。参考老款车型测试的数据，ECO模式最佳电耗为百公里15度左右，冬夏两季电耗在18~20度左右。
新款动力使用的是与老款相同的前置电机，最大功率160kw、峰值扭力310牛米。对系统进行了优化之后，假设电耗平均降低10%，电池组容量为62度。
按照这个数据计算的话标称400公里的比亚迪宋，正常路况驾驶续航里程可以达到400公里，开空调或暴力驾驶的话续航仅在320~350公里之间，续航会有明显下降。
测试的续航离里程只能作为参考，实际用车确实会短一些，即使是比亚迪的产品也不例外。不过良好的驾驶习惯能保持在合理的车速，也能无限接近等速成绩。
至于性能宋EV还算强劲，前置单电机可以驱动这台车在9秒以内破百，作为10秒俱乐部的成员还是合格的。
选择电动汽车目前不建议考虑高价车型，除非北京不承认混动车是新能源，其他地区同样能拿到牌照宋DM混动版性能强太多，而且纯电80公里的续航即使真实少一些也可以满足日常通勤代步，但全时四驱和不用为里程焦虑就是明显的优点了。纯电建议10左右，混动版随意。
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